Protezione LOBOO per crash bar da 25 mm, vista frontale con i tre tamponi in gomma grigia e le quattro viti
Protezione LOBOO per crash bar vista di tre quarti, con guscio nero in plastica tecnica e inserti in gomma
Due protezioni LOBOO per crash bar affiancate: una vista dal retro con l'alloggiamento del tubo, l'altra di fronte
Protezione LOBOO montata su un tubo da 25 mm, con il logo inciso sul tampone centrale in gomma
Due protezioni LOBOO montate su spezzoni di tubo da 25 mm, viste da angolazioni diverse
Dettaglio ravvicinato dei tamponi in gomma della protezione LOBOO, con la texture ruvida e il marchio in rilievo
Protezione LOBOO montata sulla barra paramotore di una BMW GS, in corrispondenza del blocco motore
Barra paramotore di una BMW GS con protezione LOBOO installata, vista laterale del lato destro
Protezione LOBOO su barra paramotore in acciaio inox di una BMW GS, accanto allo stemma sul cilindro
Protezione LOBOO montata su barra paramotore nera di una BMW GS con grafica arancione

Fornitore:LOBOO

Paracolpi per Barre Paramotore Moto Ø 25 mm | protezioni tubolari con tamponi in gomma, 2 pezzi

Prezzo scontato€22,50Prezzo di listino €25,00
In magazzino, pronto per la spedizione

2 protezioni · solo per tubo Ø 25 mm · nessuna foratura

CHGJT25MM — Cosa è compreso nel prezzo
  • Nella confezione: due protezioni complete. Ciascuna è fatta di guscio superiore, guscio inferiore ed elemento in gomma, e si fissa con 4 viti M4×20, 4 dadi autobloccanti e 4 rondelle. Viteria inclusa, in totale 8 viti, 8 dadi e 8 rondelle.
  • Cosa non c'è: nessuno spessore o adattatore per tubi di diametro diverso. Non esistono: o la barra è da 25 mm, o queste protezioni non vanno bene.
  • 📏 Il requisito che decide l'acquisto: la crash bar deve avere un tubo da 25 mm di diametro esterno. È lo standard delle barre adventure, ma misuralo prima di ordinare.
  • Per montarle serve: una chiave esagonale e, se ce l'hai, una chiave dinamometrica: LOBOO prescrive 5 N·m sulle viti. Nessuna foratura, nessuna modifica alla moto.
  • 🌍 Le istruzioni sono in inglese e cinese: il PDF originale è scaricabile qui sotto e le figure sono chiare, ma se preferisci te le spieghiamo noi in italiano.
  • Spedizione e garanzia: spedizione tracciata in tutta Italia e garanzia legale di conformità di 24 mesi, con la pratica verso il produttore gestita da noi.
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Prodotto LOBOO originale e garantito

25mm

Tubo

2pz

Confezione

108g

Peso

No

Foratura

Identificazione

Modello

CHGJT25MM

Crash Bar Buffer Protective Rubber Sleeve

Produttore

LOBOO

Contenuto confezione

2 protezioni

Morsetteria inclusa in ciascuna

Colore

Nero

Profilo basso

Dimensioni

Ingombro singola protezione

108 × 48 × 46

Base 32 mm

Peso

108

Per singola protezione

Materiali e costruzione

Struttura

3 pezzi separabili

Guscio superiore, guscio inferiore ed elemento in gomma

Guscio esterno

Plastica tecnica

Resistente all'abrasione

Cuscinetto interno

Gomma

Assorbe l'energia dell'urto

Superficie a contatto

Gomma ruvida

Aumenta l'attrito sul tubo

Montaggio

Tipo di fissaggio

Morsetto a 4 bulloni

Con dadi antisvitamento

Viteria inclusa

8 viti M4×20

Con 8 dadi autobloccanti e 8 rondelle piane M4; 4 viti per protezione

Coppia di serraggio

5

Prescritta da LOBOO; non superarla

Foratura

Non richiesta

Si chiude sulla barra esistente

Attrezzo necessario

Chiave esagonale

Prestazioni

Funzione

Strato sacrificale

Assorbe abrasione e urto al posto della barra

Ricambi

Sostituzione del singolo pezzo

I tre componenti si separano: si cambia solo la parte danneggiata

Compatibilità

Diametro tubo richiesto

25

Misura unica: non sono previsti spessori o adattatori

Barre compatibili

LOBOO, GIVI, Touratech, OEM BMW e KTM

Purché con tubo da 25 mm

Tipo di veicolo

Moto adventure e touring con paramotore tubolare

Specifiche dichiarate da LOBOO. Il diametro di 25 mm è vincolante: misura la tua barra prima di ordinare.

Coppia di paracolpi per tubi anticaduta da 25 mm, guscio in plastica tecnica e tamponi in gomma

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Paracolpi per Barre Paramotore Moto Ø 25 mm | protezioni tubolari con tamponi in gomma, 2 pezzi

Le barre paramotore fanno il loro lavoro una volta sola, e quella volta si rigano. I paracolpi sono il pezzo che si consuma al posto del tubo: due gusci in plastica tecnica con tamponi in gomma che si stringono sul punto più esposto della barra e incassano il contatto con l'asfalto.

Perché montare dei paracolpi sul paramotore

  • Il danno resta sul pezzo che costa poco. In una caduta da fermo o a bassa velocità è il paracolpi a strisciare: il tubo sotto rimane integro, e sostituire un paracolpi costa una frazione di una barra nuova.
  • Il tampone in gomma tiene la moto staccata da terra. Lo spessore aggiunto allarga di qualche millimetro il punto di appoggio e distanzia carene e blocco motore dal suolo.
  • Morsetto a quattro viti. La presa è distribuita su quattro punti invece di due, quindi il paracolpi non ruota sul tubo quando prende il colpo di lato.
  • Nessuna foratura. Si aprono, si posizionano dove serve e si richiudono sul tubo. Nulla di permanente sulla barra, e si possono spostare in qualsiasi momento.
  • 108 g ciascuno. Un peso trascurabile, per giunta in basso e vicino all'asse della moto.

Caratteristiche principali

  • Coppia di paracolpi per tubi anticaduta di diametro 25 mm
  • Guscio esterno in plastica tecnica ad alta resistenza
  • Tamponi in gomma sulla superficie di impatto
  • Fissaggio a morsetto con quattro viti
  • Montaggio e smontaggio reversibili, senza forare né modificare la barra
  • 108 g per pezzo, 216 g la coppia

Specifiche tecniche

Tipo Paracolpi per barre paramotore
Diametro tubo 25 mm
Materiale Plastica tecnica e gomma
Fissaggio Morsetto a 4 viti
Peso 108 g per pezzo — 216 g la coppia
Pezzi per confezione 2
Foratura Nessuna

Come si montano

Serve solo una chiave a brugola. Il paracolpi si apre, si appoggia sul tratto di tubo scelto e si richiude serrando le quattro viti: la barra paramotore resta montata sulla moto, non va smontata né forata. Il manuale raccomanda di non serrare a fondo subito ma di completare prima il posizionamento, e di ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri.

Dove posizionarli

Nel punto più sporgente della barra, quello che tocca per primo se la moto va giù: di norma il tratto verticale all'altezza del blocco motore. Un modo semplice per individuarlo è guardare la moto appoggiata sul cavalletto laterale e vedere quale zona del paramotore sporge di più.

Compatibilità

Solo tubi da 25 mm. Il morsetto è sagomato su quel diametro: su un tubo più sottile resterebbe lasco e ruoterebbe al primo urto, su uno più grosso non chiude. Misura il diametro esterno della tua barra prima di ordinare — con un calibro, oppure avvolgendo un metro da sarta e dividendo la circonferenza per 3,14: su 25 mm sono circa 78,5 mm.

Il diametro non dipende dalla moto ma dal paramotore montato, quindi il dato va cercato sulla scheda del paramotore, non su quella della moto.

Contenuto della confezione

  • 2 paracolpi completi di tamponi in gomma
  • Viteria di fissaggio
Perché sceglierlo
  • È il pezzo che si sacrifica: prende la strisciata al posto della barra. Sostituirlo costa pochi euro, rifare un paramotore in acciaio ne costa centinaia.
  • Due materiali, due compiti: il guscio esterno in plastica tecnica resiste all'abrasione sull'asfalto, il cuscinetto interno in gomma assorbe l'energia dell'urto.
  • Non si muove: morsetto a quattro bulloni con dadi antisvitamento e gomma interna ruvida. Una volta stretto resta dov'è, anche sullo sterrato.
  • Montaggio senza modifiche: si chiude sulla barra esistente con una chiave esagonale. Niente fori, niente saldature.
  • Profilo basso: aggiunge protezione senza stravolgere la linea della moto.
A chi è consigliato

Serve se:

  • Hai montato crash bar da 25 mm, in acciaio inox o verniciate, e non vuoi vederle rigate alla prima caduta da fermo
  • Fai sterrato, o semplicemente parcheggi in spazi stretti dove la moto può appoggiarsi
  • Vuoi un ricambio economico da sostituire quando è consumato, invece di un componente da rifare

Non serve se la tua barra non è da 25 mm: in quel caso non esiste uno spessore che li faccia calzare.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Diametro tubo compatibile: 25 mm, unica misura
  • Dimensioni singola protezione: 108 × 48 × 46 mm, base 32 mm
  • Peso: 108 g per protezione
  • Confezione: 2 protezioni complete
  • Struttura di ogni protezione: guscio superiore + guscio inferiore + elemento in gomma, smontabili e sostituibili singolarmente
  • Materiali: plastica tecnica per i gusci, gomma per l'elemento ammortizzante
  • Colore: nero e grigio
  • Viteria inclusa: 8 viti M4×20, 8 dadi autobloccanti M4, 8 rondelle piane M4
  • Coppia di serraggio: 5 N·m
  • Foratura: non richiesta
  • Attrezzo necessario: chiave esagonale
  • Barre compatibili: LOBOO, GIVI, Touratech e originali BMW e KTM da 25 mm
Documenti e produttore

Uso e note

  • Misura il diametro esterno della crash bar prima di ordinare: il prodotto è dimensionato per 25 mm e non ammette adattamenti con spessori.
  • Coppia di serraggio prescritta da LOBOO: 5 N·m sulle viti M4×20. Il produttore avverte che serrare oltre rovina l'impronta della vite. Stringi le quattro viti in modo uniforme e ricontrolla dopo i primi chilometri.
  • Posiziona le protezioni dove la barra può toccare terra, non in corrispondenza di cavi, tubi freno o leve.
  • È un componente sacrificale: dopo una caduta va ispezionato e, se deformato o abraso in profondità, sostituito. I tre pezzi sono separabili, quindi spesso basta cambiare la parte consumata.
  • Non sostituisce la crash bar né costituisce un dispositivo di sicurezza omologato: riduce abrasioni e danni estetici, non garantisce protezione in caso di urto.
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Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, fissaggio, posizionamento sulla barra e limiti d'uso, spiegati uno per uno.
Mette qualcosa tra la barra e l'asfalto

Mette qualcosa tra la barra e l'asfalto

Una crash bar fa il suo lavoro appoggiando a terra, e ogni volta che lo fa si porta a casa una rigatura. Su una barra in acciaio inox lucido si vede subito; su una verniciata, l'abrasione diventa il punto da cui parte la ruggine.

Il paracolpi sporge dal tubo e tocca per primo. È il pezzo che si consuma al posto della barra, e costa una frazione di quello che costerebbe rifarla o cambiarla.

Il cuscinetto in gomma smorza il colpo

Il cuscinetto in gomma smorza il colpo

Tra i due gusci in plastica tecnica c'è un elemento in gomma. Non è un dettaglio estetico: è la parte che deforma e assorbe l'energia invece di trasmetterla di colpo al tubo e, attraverso il tubo, al telaio.

Il guscio esterno prende l'abrasione dell'asfalto, la gomma prende l'urto. Due materiali, due compiti diversi: è il motivo per cui funziona meglio di un semplice tubo di plastica infilato sulla barra.

Tre pezzi: cambi solo quello rovinato

Tre pezzi: cambi solo quello rovinato

Ogni protezione si smonta in tre componenti separati: guscio superiore, elemento in gomma e guscio inferiore. Non è un blocco unico stampato.

In pratica, dopo una strisciata che ha consumato solo la parte esposta puoi sostituire quel pezzo e tenere il resto. È LOBOO stessa a indicarlo come scelta progettuale per abbattere il costo di manutenzione, e su un componente sacrificale è esattamente il punto.

Solo 25 mm, e va misurato

Solo 25 mm, e va misurato

25 mm è il diametro più diffuso sulle barre paramotore adventure: LOBOO, GIVI, Touratech e le originali BMW e KTM lo usano quasi sempre. Ma è una misura secca, non un intervallo: non ci sono spessori o adattatori per 22, 28 o 32 mm.

Prima di ordinare passa un calibro sul tubo. Se non ce l'hai, avvolgi un metro da sarta: 25 mm di diametro corrispondono a circa 79 mm di circonferenza. Oppure scrivici che moto e che barre hai, e lo verifichiamo noi.

Si stringe e resta dov'è

Si stringe e resta dov'è

Quattro viti M4×20 per protezione, con dadi autobloccanti e rondelle: tutto incluso nella confezione. La superficie di gomma a contatto con il tubo è volutamente ruvida, così fa attrito invece di scivolare o ruotare sotto le vibrazioni.

Il montaggio non richiede fori né modifiche: si chiude sulla barra esistente con una chiave esagonale. LOBOO prescrive 5 N·m di coppia e avverte di non superarli, per non rovinare l'impronta della vite.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Come faccio a sapere se la mia barra è da 25 mm?

Misura il diametro esterno del tubo con un calibro, oppure avvolgi un metro da sarta attorno alla barra e dividi la circonferenza per 3,14. Su una barra da 25 mm la circonferenza è circa 78,5 mm. Se non hai gli attrezzi, il dato è quasi sempre nella scheda tecnica del paramotore.

Va bene su barre di diametro diverso?

No. Il morsetto è sagomato sul tubo da 25 mm: su un diametro inferiore resterebbe lasco e ruoterebbe, su uno superiore non chiude. Non usare spessori di fortuna per adattarlo, perché in caso di caduta è proprio la presa sul tubo a fare il lavoro.

Su che diametro di tubo si montano?

Solo su tubo da 25 mm di diametro esterno. È la misura standard delle crash bar adventure, ma non è universale: non esistono spessori o adattatori per altri diametri. Se la tua barra è da 22, 28 o 32 mm, questo prodotto non fa per te.

Come faccio a sapere se la mia barra è da 25 mm?

Con un calibro sul diametro esterno del tubo è immediato. Senza calibro, avvolgi un metro da sarta attorno alla barra: 25 mm di diametro corrispondono a circa 79 mm di circonferenza. In alternativa scrivici marca e modello della moto e quale crash bar hai montato: te lo diciamo noi.

Servono attrezzi particolari per montarle?

No, basta una chiave a brugola per le quattro viti del morsetto. Il montaggio non richiede di smontare la barra paramotore: la protezione si apre, si posiziona sul punto scelto e si richiude sul tubo.

Dove vanno posizionate sulla barra?

Nel punto più sporgente della barra, quello che tocca per primo se la moto va giù: di solito il tratto verticale all'altezza del blocco motore. Se hai dubbi, appoggia la moto sul cavalletto laterale e guarda quale zona del paramotore è più esposta.

Il morsetto si allenta con le vibrazioni?

Il serraggio è su quattro viti, che distribuiscono la presa meglio di due. Come su ogni componente imbullonato alla moto, vale comunque la regola di ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri e poi periodicamente.

Si possono spostare o togliere?

Sì, in qualsiasi momento: si allentano le quattro viti e si riposizionano. Non forano né modificano la barra, quindi l'intervento è completamente reversibile.

Quante protezioni ci sono nella confezione?

Due, una per lato, ciascuna con il proprio morsetto a quattro bulloni e i dadi antisvitamento. Non serve comprare viteria a parte. LOBOO suggerisce di installarne una coppia per lato per la copertura massima: in quel caso servono due confezioni.

Quanto pesano?

108 g ciascuna, quindi 216 g la coppia. È un peso che non incide sulla dinamica della moto, anche perché le protezioni stanno in basso e vicino all'asse longitudinale.

Vanno bene anche su crash bar non LOBOO?

Sì. Il fissaggio è a morsetto e non dipende dal marchio della barra: LOBOO dichiara compatibilità con la maggior parte dei sistemi in commercio, incluse GIVI, Touratech e le crash bar originali BMW e KTM. L'unica condizione è il tubo da 25 mm.

Il montaggio richiede di forare la moto?

No. La protezione si chiude attorno al tubo stringendo il guscio superiore e quello inferiore con quattro viti M4×20: nessun foro, nessuna saldatura, nessuna modifica. Serve una chiave esagonale, e LOBOO prescrive una coppia di serraggio di 5 N·m, avvertendo di non stringere oltre per non rovinare l'impronta della vite.

Si spostano o ruotano con le vibrazioni?

Il morsetto usa dadi antisvitamento e la superficie di gomma a contatto con il tubo è ruvida, quindi fa attrito invece di scivolare. Come su qualsiasi accessorio imbullonato, vale la pena ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri.

Di che materiale sono e come sono fatti?

Ogni protezione è composta da tre pezzi: un guscio superiore e uno inferiore in plastica tecnica, che resistono all'abrasione contro l'asfalto, e un elemento in gomma interposto che assorbe l'energia dell'urto. I tre pezzi sono separabili, quindi in caso di danno si può sostituire solo la parte consumata invece dell'intero paracolpi.

Dopo una caduta vanno sostituiti?

Dipende da quanto hanno lavorato. Sono componenti sacrificali: dopo un appoggio o una strisciata vanno ispezionati, e se il guscio è deformato o abraso in profondità conviene cambiarli. È esattamente il punto del prodotto: si consuma questo invece della barra.

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Il materiale è arrivato nei tempi previsti. Sono ben fatti e rispondono alle aspettative. Il prezzo lo ritengo leggermente alto vedendo altri prodotti simili. Ma dato le parti in gomma grigie che ben si adattavano alla mia moto e per il design ho speso volentieri qualcosa in più.
Un consiglio.. Nella lista dei marchi non c'è la Moto Guzzi!!!

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Prima della qualità dei prodotto JADO S6 che ho acquistato da ENDURRAD devo elogiare la tempestività della consegna effettuata dalla stessa azienda con proprio personale. Ordine effettuato unitamente ad altri prodotti Loboo la sera di mercoledì alle 18:30 consegna a casa avvenuta giovedì alla 15:00 meno di 24 ore e non abito della stessa provincia, Bravi. Comunque del prodotto Jado S6, delle telecamere e della staffa per BMW allo stato posso elogiare la qualità percepita dei materiali e della stessa confezione. Ho montato la staffa e acceso l'apparecchio unitamente alla telecamera anteriore. Luminoso, semplice, accetta la lingua Italiana e la velocita di risposta ai comandi rilevata e buona anche con la rotella BMW così come le immagini serali della telecamera. Ora vediamo come si comporterà durante il normale utilizzo su strada e sterrato. Ma sono certo che le aspettative verranno confermate. Voglio ringraziare Giuseppe della Endurrad per la Sua disponibilità e professionalità manifestata telefonicamente. Lo consiglio

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Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

Claudio C.
Borse Gonfiabili Wanderer per Crash Bar - Endurrad
Borse Lobo Crash Bar Gonfiabili

Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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