Sì, una protezione per il radiatore serve, ma non per il motivo che pensi: il rischio reale non è il sasso che fora il radiatore e ti lascia a piedi (capita, ma è raro), è il sassolino che piega un'aletta dietro l'altra, stagione dopo stagione, riducendo la superficie di scambio termico in modo che non torna indietro.
Una protezione forata a nido d'ape ferma i detriti senza soffocare il radiatore: su BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure il codice LOBOO CHW131 copre entrambi i radiatori laterali con una coppia di pannelli in alluminio da 2 mm, a 117 € totali. Sullo stesso frontale, il gruppo ottico Matrix LED è altrettanto esposto: la protezione faro CDBH131 (121 €) va scelta in policarbonato, non in acrilico, perché assorbe l'urto senza spaccarsi.
Il radiatore non si buca: si chiude, aletta dopo aletta
Il radiatore è l'unico componente importante della moto che sta davanti a tutto, senza un carter a coprirlo. È fatto di alette di alluminio spesse frazioni di millimetro, ed è lì che si gioca la partita.
Il danno vero non è quello che immagini
Sassolini, ghiaia fine e insetti piegano le alette. Ogni aletta piegata è un canale d'aria che si chiude, e la superficie di scambio termico si riduce senza che nessuna spia si accenda. Dopo due stagioni di strade bianche il radiatore ha un'area utile sensibilmente minore di quella con cui è uscito dalla fabbrica, e la moto scalda di più nel traffico estivo senza un motivo apparente.
È un danno cumulativo e irreversibile: le alette piegate non tornano dritte da sole, e raddrizzarle una per una è un lavoro che nessuno fa davvero.
Griglia o cover: non sono la stessa cosa
È la confusione più frequente, e porta a comprare il prodotto sbagliato convinti di essersi protetti.
| Protezione radiatore | Cover radiatore | |
|---|---|---|
| A cosa serve | Fermare sassi e detriti | Estetica: rivestire il fianco |
| Dove si monta | Davanti alla massa radiante | Al posto delle plastiche laterali originali |
| Materiale tipico | Alluminio forato | Fibra di carbonio |
| Protegge il radiatore? | Sì | No |
Le due cose non sono alternative: si possono avere entrambe. Ma se hai montato delle cover in carbonio pensando di aver protetto il radiatore, non l'hai protetto.
Come è fatta una protezione che funziona
Il compromesso da risolvere è evidente: una lamiera piena ferma tutto ma soffoca il radiatore, una rete larga fa passare aria ma anche ghiaia. La geometria a nido d'ape è la risposta strutturale.
Sulla protezione CHW131 per R 1300 GS, cornice piena sul perimetro e linguette di aggancio sono ricavate nello stesso pezzo: nessun punto di saldatura che possa cedere. Il dettaglio che conta di più nel prezzo è che nella confezione ci sono due pannelli, uno per lato — la R 1300 GS ha due radiatori laterali, ed entrambi sono coperti con un acquisto solo. È la prima cosa da verificare quando confronti prezzi fra marche diverse, perché non tutti vendono la coppia.
Il montaggio non richiede forature
Si fissa sui punti di attacco già presenti sulla moto, riutilizzando la ferramenta originale.
- Libera la zona di lavoro. Il manuale prevede di rimuovere alcuni elementi originali: tutte operazioni reversibili, a fine montaggio si rimonta quello che si è tolto.
- Aggancia i pannelli. Nella distinta ci sono solo i due pannelli, senza viteria: si riutilizza quella originale della moto, perché il pezzo si aggancia dove la moto ha già i suoi fissaggi.
- Regola, poi serra. Come su tutti i pezzi di questa gamma, il produttore chiede di non serrare a fondo subito: prima le regolazioni, poi il serraggio, usando le coppie previste da BMW per i componenti originali, non valori generici. Il montaggio è identico a destra e a sinistra.
Il codice CHW131 copre sia BMW R 1300 GS dal 2023 sia R 1300 GS Adventure dal 2024 — stesso pezzo per entrambe, che è raro e comodo.
- Compatibilità
- BMW R 1300 GS (dal 2023), R 1300 GS Adventure (dal 2024)
- Materiale
- Lega di alluminio, 2 mm
- Dimensioni pannello
- 169,2 × 217,9 mm
- Peso
- 220 g a pannello
- Contenuto confezione
- 2 pannelli (coppia), senza viteria
- Montaggio
- Su fissaggi originali, nessuna foratura
La stessa logica di protezione esiste anche per altre moto
Il principio del pannello forato a nido d'ape non è esclusivo della R 1300 GS: LOBOO lo applica a una gamma più ampia di modelli a catalogo Endurrad.
| Moto | Codice | Prezzo | Disponibilità |
|---|---|---|---|
| BMW R 1300 GS / Adventure | CHW131 | 117 € | Scheda prodotto |
| Honda CB500X / CB400X | CHW292 | 63 € | Collezione CB500X |
| Honda NX500 | CHW295 | 67,50 € | Collezione protezioni |
| Honda NX400 | CHW289BK | 78,29 € | Collezione protezioni |
| CFMOTO 800MT | CHW601 | 140,16 € | Collezione CFMOTO 800MT |
| Harley-Davidson Pan America 1250 | CHW951 | 97,66 € | Collezione Pan America |
Il faro Matrix LED è altrettanto esposto
Se stai proteggendo la parte anteriore, il radiatore non è l'unico candidato. Sul frontale della R 1300 GS c'è il gruppo ottico Matrix LED a X, e per rovinarlo basta un sasso sollevato dal camion che ti precede.
- Scegli il policarbonato: assorbe l'energia dell'impatto senza frantumarsi, si segna ma non si apre
- Scegli l'apertura su cerniera magnetica: si pulisce al distributore con una mano, senza attrezzi
- Guidi spesso al buio su strade non illuminate: la finitura trasparente non toglie resa luminosa
- L'acrilico costa meno ma alla sassata si crepa: è lo stesso motivo per cui le visiere dei caschi non sono in acrilico
- Le protezioni avvitate si puliscono solo smontandole con gli attrezzi, e quindi nessuno le pulisce: moscerini e polvere restano intrappolati per tutta la stagione
- Compatibilità
- BMW R 1300 GS (gruppo ottico Matrix LED a X)
- Materiale lente
- Policarbonato (non acrilico)
- Apertura
- Cerniera magnetica, senza attrezzi
- Finiture
- Trasparente, Chrome, Light Grey fumé
- Montaggio
- Staffe dedicate, nessuna foratura
Allora serve o no? Dipende da dove guidi
Non è una domanda da «sì o no» generico: dipende dai chilometri che fai fuori dall'asfalto urbano e da quanto tieni alla moto nel tempo.
- Percorri strade bianche o sterrati con una certa regolarità
- Viaggi spesso dietro a camion e furgoni sulle statali
- Progetti di tenere la moto più di due o tre stagioni
- Fai quasi solo asfalto urbano a bassa velocità
- Cambi moto ogni due o tre anni: il danno cumulativo non fa in tempo a manifestarsi
La ragione per cui conviene comunque montarla prima di partire è che il danno al radiatore non è recuperabile: a differenza di un graffio o di un paracolpi consumato, le alette piegate restano piegate. Messa in prospettiva, la spesa — 117 € per la coppia — è una frazione di quello che costa sostituire un radiatore.
Domande frequenti
Serve davvero una protezione per il radiatore della moto?
Sì, se percorri strade bianche o statali dietro ai mezzi pesanti. Il danno più frequente non è la foratura ma il piegamento progressivo delle alette, che riduce la superficie di scambio termico in modo non recuperabile.
Che differenza c'è fra protezione radiatore e cover radiatore?
La protezione è un pannello forato che si monta davanti alla massa radiante e ferma sassi e detriti. La cover è un rivestimento estetico che prende il posto delle plastiche laterali e non protegge il radiatore. Sono prodotti diversi e si possono avere entrambi.
Una griglia davanti al radiatore peggiora il raffreddamento?
Non con una foratura a nido d'ape, che mantiene un'alta percentuale di superficie aperta. Il produttore dichiara anzi un effetto favorevole sul flusso d'aria, ma non pubblica valori misurati da fonti indipendenti.
La confezione della protezione radiatore contiene un pannello o due?
Due, uno per lato: la R 1300 GS ha due radiatori laterali. È il primo dato da verificare quando si confrontano prezzi fra marche diverse, perché non tutte vendono la coppia completa.
Serve forare la moto per montare la protezione radiatore?
No. Si fissa sui punti di attacco già presenti riutilizzando la ferramenta originale, per questo la confezione non include viteria. Il manuale prevede di rimuovere alcuni elementi originali, con operazioni reversibili.
Lo stesso codice vale per R 1300 GS e R 1300 GS Adventure?
Sì, il CHW131 copre entrambe le moto con lo stesso pezzo. È raro trovare un unico codice valido per due modelli diversi, ed è comodo per chi deve sostituirla in futuro.
Quanto costa la protezione radiatore per BMW R 1300 GS?
117 € per la coppia completa (due pannelli, uno per radiatore). Il prezzo è aggiornato al 03/10/2026 ed è lo stesso per R 1300 GS e R 1300 GS Adventure.
La protezione radiatore CHW131 è disponibile anche per la BMW R 1250 GS?
Al momento no: il codice CHW082, a volte indicato altrove per R 1250 GS e R 1250 GS Adventure, non risulta più a catalogo Endurrad. Se guidi una R 1250 GS scrivici modello e anno: verifichiamo la disponibilità aggiornata prima di darti una risposta definitiva.
La protezione radiatore esiste anche per moto diverse dalla BMW GS?
Sì. LOBOO applica la stessa logica a nido d'ape anche su Honda CB500X/CB400X, Honda NX500, Honda NX400, CFMOTO 800MT e Harley-Davidson Pan America 1250. Al 03/10/2026 questi codici risultano a scorta zero: i link in questo articolo portano alla collezione del modello per verificare il prossimo rifornimento.
Perché il policarbonato è meglio dell'acrilico su una protezione faro?
Perché assorbe l'energia dell'impatto senza frantumarsi: si segna ma non si apre. L'acrilico, più economico, alla sassata si crepa, lo stesso motivo per cui le visiere dei caschi da moto non sono mai in acrilico.
Quanto costa la protezione faro per BMW R 1300 GS?
121 €, disponibile in tre finiture: Trasparente, Chrome e Light Grey fumé. La finitura trasparente è consigliata per chi guida spesso al buio, perché non toglie resa luminosa al fascio.
La protezione faro va smontata per essere pulita?
No, se ha l'apertura a cerniera magnetica come la CDBH131: si apre con una mano, anche al distributore. Le protezioni avvitate invece vanno smontate con gli attrezzi, e per questo in pratica quasi nessuno le pulisce durante la stagione.
Quanto tempo serve per montare la protezione radiatore?
Il montaggio riutilizza i fissaggi e la viteria originali della moto, senza forature: per chi ha un minimo di manualità si tratta tipicamente di una ventina di minuti per lato, rimuovendo e rimontando gli elementi originali indicati nel manuale.
Bisogna pulire periodicamente la protezione radiatore?
Sì, come qualsiasi griglia esposta: polvere, insetti e fango si accumulano nei fori e, se lasciati, riducono comunque il passaggio d'aria. Una pulizia con acqua e spazzola morbida dopo i percorsi più sporchi basta a mantenerne l'efficacia.
Che differenza c'è fra una protezione radiatore in alluminio e una in plastica?
L'alluminio nella geometria a nido d'ape unisce rigidità e leggerezza mantenendo un'alta superficie aperta; una rete in plastica costa meno ma tende a deformarsi con l'impatto e invecchia peggio sotto il calore del radiatore. I codici LOBOO citati in questo articolo sono tutti in lega di alluminio.
Se hai un dubbio sul codice corretto per la tua moto, scrivici modello, anno e versione: verifichiamo noi sulla documentazione del produttore.
Scrivici marca, modello e anno
Stai valutando come proteggere la tua moto prima del prossimo viaggio? Su Endurrad trovi protezioni radiatore e faro dedicate a ogni modello: scrivici marca, modello e anno della tua moto e verifichiamo insieme il codice corretto. Trovi anche la nostra gamma completa nell'app Endurrad per iPhone.
Fonti: schede tecniche e dichiarazioni del produttore LOBOO per i codici CHW131, CDBH131, CHW292, CHW295, CHW289BK, CHW601 e CHW951; catalogo prodotti Endurrad verificato il 03/10/2026. Dati dichiarati dal produttore sono segnalati come tali quando non esiste una misurazione indipendente pubblica.
App Endurrad per iPhone: apps.apple.com/it/app/endurrad
