KTM 690 Rally 2027: prezzo in Italia, scheda tecnica e per chi è davvero
In breve
La KTM 690 Rally 2027 è una monocilindrica LC4 da 692,7 cm³ con 79 PS e 73 Nm, costruita sulla base della 690 Enduro R con tre serbatoi per circa 20 litri complessivi e la torre rally con cupolino. In Italia costa 13.980 euro IVA inclusa, franco concessionario, e arriva nella rete KTM a ottobre 2026.
È una moto da fuoristrada leggero e da esplorazione vicino a casa, non una maxi per divorare autostrada: lo dicono le schede KTM e, con parole diverse, tutte le prime prove. Chi cerca tanta coppia ai bassi e comfort sulle lunghe tratte asfaltate guarda meglio i bicilindrici.
- Prezzo Italia: 13.980 euro, circa mille euro più della 690 Enduro R.
- Peso: 161,5 kg senza carburante dichiarati da KTM.
- Patente: serve la A, perché 79 PS superano largamente il limite A2 e non esiste un kit di depotenziamento.
- Accessori Endurrad: a catalogo c'è poco di verificato per la Rally, e ti diciamo esattamente cosa.
Scheda tecnica: i numeri dichiarati da KTM
I dati di questa tabella vengono dalla pagina tecnica ufficiale della 690 Rally 2027 sul sito KTM. Dove una voce arriva da stampa o da prove, lo scriviamo nella colonna della fonte.
| Voce | Dato | Fonte |
|---|---|---|
| Motore | Monocilindrico LC4, 4 tempi, raffreddato a liquido, 692,7 cm³, 6 marce | Dato ufficiale KTM |
| Potenza e coppia | 79 PS e 73 Nm (alcune testate riportano 78 CV: stessa potenza, arrotondamento diverso) | Dato ufficiale KTM |
| Telaio | Traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, interasse 1.506 mm | Dato ufficiale KTM |
| Sospensioni | WP XPLOR USD da 48 mm con 265 mm di escursione; mono WP con Pro-Lever e 250 mm | Dato ufficiale KTM |
| Freni | Brembo: disco anteriore da 300 mm, posteriore da 240 mm | Dato ufficiale KTM |
| Ruote | Raggi, 1,85×21" davanti e 2,5×18" dietro (gomme 90/90-21 e 140/80-18) | KTM per i cerchi, stampa per le misure gomma |
| Altezza sella e da terra | 935 mm e 265 mm | Dato ufficiale KTM |
| Peso | 161,5 kg senza carburante; circa 177 kg in ordine di marcia | KTM per il primo, una prova per il secondo |
| Serbatoio | Circa 20 litri in tutto: posteriore da 13 litri più due anteriori da 3,5 litri, selezionabili dal manubrio | Dato KTM, ripartizione da Visordown |
| Elettronica | TFT da 4,2", modalità Street, Off-road e Rally, ABS e controllo di trazione regolabili | Dichiarato KTM, riportato dalla stampa |
Dato da verificare: un'altra fonte riporta una sella più bassa della Enduro R di circa un pollice, mentre la scheda KTM e la stampa australiana indicano 935 mm. Prima di comprare, siediti sulla moto in concessionaria.
Prezzo e arrivo: 13.980 euro, concessionari da ottobre
Il listino italiano è uscito a fine settembre. La produzione è partita a Mattighofen, in Austria, e le prime moto sono attese in concessionaria questo mese.
Cosa sappiamo e cosa no
- Prezzo: 13.980 euro IVA inclusa, franco concessionario, riportato da Moto.it e da Motopress. Nessuna delle due pagine cita un comunicato KTM Italia, quindi confermalo col concessionario.
- Messa su strada: una prova italiana stima oltre 14.600 euro con immatricolazione e pacchetto elettronico.
- Pacchetto tecnologico: cruise control e quickshifter sono opzionali. Negli Stati Uniti il Tech Pack costa 649 dollari; in Italia una prova parla di circa 639 euro, cifra da verificare in listino.
- Garanzia: nel Regno Unito KTM propone un programma di quattro anni. Per l'Italia non abbiamo trovato una fonte primaria: chiedi.
Cosa cambia rispetto alla 690 Enduro R
Motore, telaio, freni e sospensioni sono quelli della 690 Enduro R. Cambia tutto ciò che serve a percorrere più chilometri senza fermarsi.
| Aspetto | 690 Enduro R | 690 Rally 2027 |
|---|---|---|
| Serbatoio | Un solo serbatoio posteriore (circa 13 litri) | Circa 20 litri con due serbatoi anteriori in più |
| Protezione dal vento | Mascherina standard | Torre rally con cupolino e faro a LED |
| Paramani | Da aggiungere | Di serie |
| Peso senza carburante | Circa 21 libbre in meno (stampa) | 161,5 kg |
| Prezzo Italia | Circa 1.000 euro in meno | 13.980 euro |
| Pedane | Standard | Larghe, con inserti in gomma opzionali per l'asfalto |
Il peso extra pesa soprattutto in alto, dove stanno i serbatoi anteriori e la torre. È logico aspettarsi, con i serbatoi pieni, una moto meno agile della Enduro R nei passaggi lenti: un compromesso che una moto da rally accetta volentieri (ipotesi nostra, non una misura).
Come va in viaggio: fuoristrada da regina, asfalto con giudizio
Abbiamo letto le prime prove disponibili e le abbiamo messe in fila. Nessuna è nostra: sono impressioni di terzi, e le trattiamo come tali.
- Cerchi una trail leggera per sterrati tecnici e single track.
- Ti bastano trasferimenti su asfalto di due o tre ore, meglio con parabrezza e cruise control.
- Vuoi autonomia senza passare a una maxi da 230 kg.
- Macini autostrada per giornate intere: il monocilindrico vibra sotto sforzo.
- Vuoi coppia pronta ai bassi: la potenza si concentra ai regimi alti.
- Viaggi spesso in due o con molto carico.
Il difetto che ricorre nelle prove: sella che stanca dopo circa un'ora e mezza e modalità Rally riservata al pacchetto opzionale. Una prova su ADV Pulse segnala anche un carter incrinato da un sasso: il paramotore di serie è essenziale, quindi la protezione extra è un'idea da valutare per chi va davvero in fuoristrada.
La sintesi è semplice: se prima di scegliere ti chiedi quanto asfalto farai, la risposta decide la moto. Per chi vuole una tuttofare da viaggio resta più sensato guardare le bicilindriche, come racconta il nostro confronto delle adventure compatte.
Contro la Yamaha Ténéré 700 Rally: due filosofie
La rivale naturale per prezzo e missione è la Ténéré 700 Rally, bicilindrica da 689 cm³. Dati Yamaha da listino Moto.it, dati KTM da scheda ufficiale.
| Modello | Potenza e coppia | Peso | Serbatoio | Sella | Prezzo Italia |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM 690 Rally 2027 | 79 PS, 73 Nm | 161,5 kg senza carburante | ~20 L | 935 mm | 13.980 € |
| Yamaha Ténéré 700 Rally | 73,4 CV, 68 Nm | 210 kg in ordine di marcia | 16 L | 910 mm | 12.199 € |
I pesi non sono confrontabili alla pari: KTM dichiara la moto senza carburante, Yamaha in ordine di marcia. Mettendo in conto una ventina di chilogrammi tra pieno e liquidi, la differenza resta comunque nell'ordine di una trentina di chili a favore della KTM. La Ténéré compensa con motore più rotondo e meno vibrazioni, la KTM con leggerezza e capacità di carburante. Sul prezzo la KTM costa circa 1.800 euro in più.
Patente: serve la A, non esiste il kit A2
Il limite della patente A2 è di 35 kW, con rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e potenza originaria non oltre il doppio del limite (direttiva 2006/126/CE).
Perché la 690 Rally resta fuori dall'A2
79 PS corrispondono a circa 58 kW, ben oltre i 35 kW. Moto.it precisa che per questa moto non è previsto alcun kit di depotenziamento. Per le verifiche sulla tua situazione consulta la carta di circolazione e le fonti del Ministero: questo non è un parere legale.
Accessori: cosa c'è a catalogo Endurrad e cosa no
Una moto uscita questo mese non ha ancora un ecosistema di accessori. Endurrad non vende nulla di specifico per la 690 Rally che ti possiamo garantire, salvo la pellicola per il cruscotto. Per il resto, ecco cosa è dichiarato per la base 690 Enduro R.
- Compatibilità dichiarata
- KTM 690 Enduro R e 690 Rally 2025-2026, oltre a 125/390 Enduro e 990 Duke
- Prezzo
- 27,00 €
- Materiale
- Poliuretano trasparente
- Compatibilità dichiarata
- KTM 690 Enduro R dal 2019, 790/890 Adventure, Husqvarna Norden 901
- Prezzo
- 36,00 €
- Lavorazione
- CNC, scanalature antiscivolo, montaggio senza forature
Attenzione: la CJC221 è dichiarata per la 690 Enduro R, la 690 Rally non compare nell'elenco del produttore. La base è la stessa, ma non possiamo affermare che l'attacco coincida finché LOBOO non lo conferma. Scrivici modello e anno prima di ordinare.
Cosa controllare prima di caricare la moto
- Verifica quanto pesa davvero la moto piena: serbatoi anteriori colmi e bagaglio spostano il baricentro.
- Controlla la protezione del carter: se il fuoristrada è la tua missione, valuta una protezione robusta, come spieghiamo in come scegliere un paracoppa.
- Provala sul tuo fondo: la sella è un punto debole ricorrente nelle prime prove.
- Prepara un kit essenziale, partendo dalla lista in cosa portare nel kit attrezzi.
Per tutto ciò che è già a catalogo per la base, guarda gli accessori per KTM 690 Enduro e la raccolta accessori KTM. Se ti serve qualcosa di specifico per la Rally, scrivici: se non c'è, te lo diciamo.
Domande frequenti sulla KTM 690 Rally 2027
Quanto costa la KTM 690 Rally 2027 in Italia?
Quando arriva dai concessionari?
Quanti cavalli ha e che patente serve?
Quanti litri ha il serbatoio?
Quanto pesa la 690 Rally?
Quanto è alta la sella?
Che differenza c'è con la 690 Enduro R?
È adatta ai lunghi viaggi su strada?
Cruise control e quickshifter sono di serie?
Meglio la KTM 690 Rally o la Yamaha Ténéré 700 Rally?
Quali accessori Endurrad sono compatibili con la 690 Rally?
Serve un paracoppa sulla 690 Rally?
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Fonti: KTM, scheda tecnica 690 Rally 2027; Moto.it, prezzo Italia; Motopress, arrivo in concessionaria; Visordown, presentazione; ADV Pulse, prova; Crazywheels, primo test; Moto.it, listino Yamaha Ténéré 700 Rally; Automobilista.it, limiti patente A2. Dati controllati il 15 ottobre 2026: prezzi, disponibilità e specifiche possono cambiare.
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