In breve. La Cyclone RX628 è la nuova adventure bicilindrica di media cilindrata del marchio Cyclone, del gruppo cinese Zongshen, arrivata in Europa a EICMA 2026 dopo la prima apparizione al salone CIMA di Chongqing a settembre. Ha un bicilindrico parallelo da 581 cm³ con manovellismo a 270°, circa 64 CV e 58 Nm, cerchi a raggi tubeless da 21 e 18 pollici, sospensioni KYB, freni Nissin e un serbatoio da 18 litri. È l'erede diretta della RX600, che ha ruote da 19 e 17 pollici e un'impostazione più stradale.
Quello che ancora manca: prezzo italiano e scheda tecnica ufficiale europea. MotorBox indica l'arrivo nelle concessionarie da marzo 2027. Qui trovi i dati con la loro origine, cosa cambia rispetto alla RX600, il confronto con le adventure medie presentate a EICMA e gli accessori che hanno senso da subito per chi viaggia.
Cyclone porta a EICMA una adventure 600 con ruote da 21 e 18 pollici
Dopo una RX600 pensata soprattutto per l'asfalto e le strade bianche, Cyclone sale di livello con una moto che punta dritta al fuoristrada da viaggio.
Cyclone è il marchio con cui il gruppo Zongshen, uno dei grandi costruttori di Chongqing, vende moto di media cilindrata fuori dalla Cina. In Italia è arrivato nell'estate 2025 con un importatore esclusivo, Moto Bologna Passione, società del gruppo Keeway Italia, e una gamma che comprendeva la crossover RX600 e la tourer RX650. La RX628 è la prima adventure del marchio pensata davvero per lo sterrato: lo dicono la ruota anteriore da 21 pollici, i cerchi a raggi tubeless e le gomme Pirelli Scorpion Rally STR, che sono tassellate e non semplici coperture «on/off» stradali.
La moto è stata mostrata per la prima volta a settembre al CIMA Motor di Chongqing, il salone di casa di Zongshen, con il cartello «coming soon». A EICMA 2026, il 4 novembre, è arrivata la presentazione europea. Il nome segue la logica di Cyclone, che usa il numero per indicare la famiglia e non la cilindrata esatta: il motore, infatti, è da 581 cm³.
I numeri principali coincidono, ma la scheda europea non è ancora pubblicata
Cyclone non ha ancora diffuso un comunicato tecnico per l'Europa. I dati arrivano dal cartello del salone CIMA e dalle testate presenti alle presentazioni: per ognuno indichiamo la provenienza.
| Voce | Cyclone RX628 | Origine del dato |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo, 4 tempi, 8 valvole, doppio albero a camme, raffreddato a liquido, 581 cm³ | MotorBox, 2wo.gr (dati CIMA) |
| Manovellismo | Sfasato a 270° | Motoblog, Mundo Motero |
| Potenza | 48 kW (circa 65 CV) a 9.000 giri; 64 CV nelle testate italiane | 2wo.gr (dati CIMA); MotorBox, Motoblog |
| Coppia | 58 Nm a 6.500 giri | 2wo.gr (dati CIMA); Motoblog senza regime |
| Cambio | 6 marce | 2wo.gr (dati CIMA) |
| Telaio | Traliccio in acciaio ad alta resistenza, forcellone in alluminio pressofuso | MotorBox |
| Sospensioni | Forcella KYB rovesciata e monoammortizzatore KYB, regolabili, a lunga escursione | MotorBox, 2wo.gr; escursioni non comunicate |
| Freni | Davanti 2 dischi da 300 mm con pinze Nissin radiali a 4 pistoncini; dietro disco da 240 mm, pinza flottante a 2 pistoncini | MotorBox |
| Ruote e pneumatici | Raggi tubeless, 90/90-21 e 150/70-18, Pirelli Scorpion Rally STR | MotorBox, 2wo.gr, motomag.gr |
| Altezza sella | 850 mm | 2wo.gr, motomag.gr (dati CIMA) |
| Luce a terra | 220 mm | 2wo.gr, motomag.gr (dati CIMA) |
| Interasse | 1.530 mm | 2wo.gr (dati CIMA) |
| Dimensioni | 2.366 × 970 × 1.385 mm | 2wo.gr (dati CIMA) |
| Peso | 236 kg in ordine di marcia con il pieno | 2wo.gr, motomag.gr (dati CIMA) |
| Serbatoio | 18 litri | Motoblog, Mundo Motero, 2wo.gr |
| Strumentazione | TFT a colori verticale, da 5″ o da 7″ secondo la fonte | MotorBox (5″); Motoblog e Mundo Motero (7″) |
| Arrivo in Italia | Concessionari da marzo 2027 | Solo MotorBox |
| Prezzo | Non comunicato | Tutte le fonti |
Come leggere questi dati. Cilindrata, potenza, coppia, serbatoio, ruote e componenti coincidono fra tutte le fonti e li riportiamo come dati dichiarati da Cyclone. Peso, sella, luce a terra e dimensioni vengono dal cartello del salone cinese CIMA: la versione europea potrebbe cambiare qualche valore con l'omologazione. La dimensione dello schermo è discordante (5 o 7 pollici) e la confermeremo con la scheda ufficiale. Alcune testate collegano il motore al bicilindrico 581 cm³ già visto su altre moto cinesi: Cyclone non lo ha confermato, quindi non lo diamo per certo.
Rispetto alla RX600 cambiano ruote, motore e vocazione
La RX628 non è un restyling: è la stessa idea di moto da viaggio economica, spostata verso lo sterrato.
La RX600 che oggi trovi nei concessionari italiani ha un bicilindrico da 549 cm³ e 59 CV, cerchi da 19 e 17 pollici e pesa 230 kg in ordine di marcia: al lancio, nel luglio 2025, costava 5.890 euro. È una crossover che sta bene sull'asfalto e tollera la strada bianca, ma con la ruota da 17 dietro e quella da 19 davanti non è nata per il fuoristrada.
La RX628 cambia proprio lì. Le ruote passano a 21 e 18 pollici, la misura che oggi definisce le adventure medie con ambizioni da sterrato, e le gomme di primo equipaggiamento sono le Pirelli Scorpion Rally STR, una copertura con tasselli veri che sulla terra lavora molto meglio di uno pneumatico stradale. Il motore cresce a 581 cm³, guadagna circa 5 CV e adotta il manovellismo a 270°, che dà al bicilindrico parallelo un'erogazione più piena ai bassi e una trazione più leggibile sullo sciolto. Cambia anche il frontale: secondo motomag.gr il faro singolo centrale lascia il posto a due luci sovrapposte, nello stile della piccola RX2 125.
Il prezzo da pagare è il peso: 236 kg con il pieno secondo i dati CIMA, 6 kg più della RX600. Per una moto con ruota da 21 è un valore alto, e lo vedremo nel confronto con le rivali.
| Voce | Cyclone RX600 | Cyclone RX628 |
|---|---|---|
| Cilindrata | 549 cm³ | 581 cm³ |
| Potenza | 59 CV | 64 CV |
| Ruote | 19″ e 17″ | 21″ e 18″ tubeless |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | 236 kg (dato CIMA) |
| Prezzo Italia | 5.890 € al lancio (luglio 2025) | Non comunicato |
La dotazione da viaggio è quella di una moto di categoria superiore
Sulla carta la RX628 arriva con quasi tutto quello che chi viaggia di solito compra a parte: riscaldamento, telecamera, radar, sensori di pressione.
Il pacchetto elettronico è il vero argomento di vendita. MotorBox elenca tre riding mode: Road, Offroad e Offroad+, quest'ultimo con l'ABS attivo soltanto sulla ruota anteriore, così da poter bloccare la posteriore in discesa e in curva sullo sciolto. Il controllo di trazione è disinseribile. Di serie c'è una dashcam anteriore Full HD 1080p, una dotazione che in Europa abbiamo visto finora solo su poche moto.
Motoblog e le testate greche aggiungono il radar posteriore per l'angolo cieco, le manopole e la sella riscaldate, i sensori di pressione degli pneumatici, il segnale di frenata d'emergenza, una presa USB-C da 18 W, la connessione con lo smartphone e l'interfono per il casco, oltre a un parabrezza regolabile. La moto esposta montava anche un tris di valigie in alluminio con portapacchi: non è ancora chiaro se faranno parte della dotazione o del catalogo accessori per l'Italia.
- Tre riding mode, uno con ABS solo davanti per il fuoristrada
- Controllo di trazione disinseribile
- Dashcam anteriore 1080p e radar posteriore per l'angolo cieco
- Manopole e sella riscaldate, sensori di pressione
- USB-C da 18 W, connettività smartphone e interfono
Per chi viaggia la differenza è concreta: manopole riscaldate, sensori di pressione e telecamera sono accessori che su molte rivali costano qualche centinaio di euro. Il rovescio della medaglia è il peso e la complessità: più elettronica significa più cose da controllare dopo una caduta o un guado, e una rete assistenza che deve saperle gestire.
Con 236 kg la RX628 è la più pesante delle nuove adventure medie
A EICMA 2026 la fascia fra 500 e 700 cm³ si è riempita di novità. Ecco come si colloca la Cyclone con i dati oggi disponibili.
| Modello | Motore | Potenza | Ruote | Peso | Prezzo Italia |
|---|---|---|---|---|---|
| Cyclone RX628 | Bicilindrico 581 cm³ | 64 CV | 21″ e 18″ | 236 kg con il pieno | Non comunicato |
| CFMOTO 550MT-X | Bicilindrico 526 cm³ | 54 CV | 21″ e 18″ | 172 kg a secco | Non comunicato |
| Benelli TRK 602 X | Bicilindrico 554 cm³ | 56 CV | 19″ e 17″ | Non comunicato | Non comunicato |
| Benda Capra 700 | V2 691,66 cm³ | 73,4 CV | 21″ e 18″ | 220 kg | Non comunicato |
| Cyclone RX600 | Bicilindrico 549 cm³ | 59 CV | 19″ e 17″ | 230 kg in ordine di marcia | 5.890 € (2025) |
Il confronto più diretto è con la CFMOTO 550MT-X, presentata negli stessi giorni: stesse misure di ruota, meno potenza (54 CV contro 64) e un peso a secco dichiarato di 172 kg. I due pesi non sono confrontabili alla lettera, perché quello della CFMOTO è senza benzina e liquidi, ma anche aggiungendo i circa 13 kg di 18 litri di carburante e i fluidi la differenza resta ampia. La Cyclone risponde con più cavalli e una dotazione più ricca.
La Benelli TRK 602 X resta su ruote da 19 e 17 e punta più sull'asfalto, mentre la Benda Capra 700 sale di cilindrata e di potenza con un peso di 220 kg. In mezzo a queste, la RX628 si posiziona come la scelta più accessoriata della fascia; quanto sarà conveniente lo dirà il prezzo, che oggi nessuno dei costruttori ha comunicato per l'Italia.
I dati delle rivali vengono dai comunicati e dalle schede già verificati negli articoli Endurrad su CFMOTO 550MT e 550MT-X, Benelli TRK 602 X e Benda Capra 700. Il peso della Capra 700 è indicato «curb» nel comunicato inglese.
È la moto per chi vuole tutto di serie e accetta qualche chilo in più
Dai dati disponibili si capisce già a chi può interessare la RX628 e chi farebbe meglio ad aspettare la prova.
- Viaggi su asfalto e strade bianche e vuoi una ruota da 21 per la terra
- Usi la moto anche d'inverno: manopole e sella riscaldate sono di serie
- Ti interessa avere dashcam e radar senza montarli dopo
- Arrivi da una 500 e cerchi un passo avanti senza superare i 70 kW
- Non è una moto leggera da enduro: 236 kg si sentono nel fuoristrada stretto
- Non ha ancora una rete assistenza consolidata come i marchi storici
- Non ha, oggi, accessori di terze parti dichiarati compatibili
Con 850 mm di sella la RX628 non è una moto per chi ha gambe corte, ma è in linea con le adventure con ruota da 21. La potenza, 48 kW, resta sotto il limite di 70 kW che permette di depotenziare una moto per la patente A2: Cyclone non ha però ancora annunciato una versione da 35 kW.
Prezzo, omologazione europea e garanzia sono le risposte che mancano
Prima di farsi un'idea definitiva servono alcuni dati che a EICMA non sono ancora arrivati.
Ancora da verificare. Il prezzo per l'Italia non è stato comunicato. L'arrivo da marzo 2027 è indicato solo da MotorBox. Mancano le escursioni delle sospensioni, il consumo dichiarato e quindi l'autonomia, la dimensione definitiva dello schermo e l'elenco della dotazione di serie nella versione europea, comprese le valigie in alluminio della moto esposta. Non è stata annunciata una versione A2.
Con un serbatoio da 18 litri, l'autonomia dipenderà molto dal consumo, che Cyclone non ha dichiarato: per un bicilindrico di questa cilindrata un valore realistico di riferimento si colloca fra 4,5 e 5 litri ogni 100 km, ma è una nostra stima e non un dato del costruttore. Aggiorneremo questo articolo quando l'importatore pubblicherà scheda tecnica e listino.
Accessori: oggi nessuno è dedicato, ma tre cose servono già
Per una moto appena presentata non esistono ancora telai, valigie o protezioni dichiarati compatibili. Ti diciamo cosa aspettare e cosa puoi usare da subito.
Telai laterali, crash bar e paramotore dipendono dai punti di attacco del telaio: comprarli prima che un produttore ne dichiari la compatibilità con la RX628 è il modo più rapido per sprecare soldi. Ci sono però accessori che non dipendono dal modello e che chi viaggia porta comunque, soprattutto con cerchi a raggi tubeless.
- Uso
- Riparazione di una foratura con stringhe, senza smontare la ruota
- Perché sulla RX628
- I cerchi a raggi sono tubeless: una foratura si ripara sul posto
- Da sapere
- Riparazione d'emergenza: lo pneumatico va poi controllato da un gommista
- Uso
- Gonfiaggio e regolazione della pressione
- Perché sulla RX628
- Con le Scorpion Rally STR si sgonfia per lo sterrato e si ripristina per la strada; completa il kit T10
- Dati
- 150 PSI, 35 L/min, 294 g
- Uso
- Bagaglio principale da fissare su sella passeggero o portapacchi
- Perché sulla RX628
- Fissaggio a cinghie, non richiede telai dedicati
- Da sapere
- Verifica i punti di ancoraggio quando la moto sarà in concessionaria
Per altre soluzioni di carico senza telai guarda le borse posteriori e da sella per moto. Manopole riscaldate e sensori di pressione sono già di serie, quindi non servono extra; per proteggere le mani nello sterrato, quando saranno noti gli attacchi del manubrio, i paramani Barkbusters sono il riferimento. Il resto della preparazione da viaggio è nella gamma LOBOO.
Segui gli aggiornamenti dall'App Endurrad
Novità EICMA, compatibilità e disponibilità degli accessori le trovi anche nell'App Endurrad per iPhone, gratuita su App Store.
Domande frequenti
Che cos'è la Cyclone RX628?
Quanti cavalli ha la Cyclone RX628?
Quanto pesa la Cyclone RX628?
Quanto costa la Cyclone RX628 in Italia?
Quando arriva la Cyclone RX628 in concessionaria?
Che ruote monta la Cyclone RX628?
Che differenze ci sono tra Cyclone RX628 e RX600?
Che elettronica ha la Cyclone RX628?
La Cyclone RX628 si può guidare con la patente A2?
Quanto è alta la sella della Cyclone RX628?
Chi importa Cyclone in Italia?
Quali sono le rivali della Cyclone RX628?
Ci sono già accessori Endurrad per la Cyclone RX628?
Pensi a una media adventure per il 2027?
Scrivici marca, modello e anno della moto che guidi oggi: ti aiutiamo a prepararla per il prossimo viaggio e, appena i produttori dichiarano telai e protezioni per la RX628, ti avvisiamo.
Fonti. MotorBox, «Cyclone presenta a EICMA 2026 una nuova adventure. Ecco la RX628» (D. Chissalé, 04/11/2026): motore, telaio, forcellone, freni Nissin con misure, ruote e pneumatici, riding mode, ABS e TC, TFT 5″, dashcam, arrivo da marzo 2027. Motoblog, «Nuova Cyclone RX628: la trail da 64 CV arriva nel 2027» (F. Chiarani, 27/10/2026): manovellismo, potenza, coppia, serbatoio, radar, riscaldamento, connettività, valigie della moto esposta. 2wo.gr (22/09/2026) e motomag.gr (29/09/2026), dati del salone CIMA di Chongqing: potenza in kW con regime, coppia con regime, dimensioni, interasse, sella, luce a terra, peso, pneumatici. Mundo Motero (26/10/2026): codice motore, TFT 7″, radar. Il Sole 24 Ore (11/07/2025): importatore italiano e dati e prezzi di RX600 e RX650. Rivali: articoli Endurrad già verificati su CFMOTO 550MT-X, Benelli TRK 602 X e Benda Capra 700. Prezzi e disponibilità degli accessori Endurrad controllati il 06/11/2026. Foto: Cyclone, immagini ufficiali di presentazione.
