Honda XL750 Transalp: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
Il ritorno di un nome storico, su una media leggera e capace
Novantadue cavalli, ruota anteriore da 21 pollici e soli 208 chili: la Transalp è la media Honda che i clienti della Africa Twin aspettavano. Il catalogo dedicato è giovane ma non più vuoto: kit paramani, piastra cavalletto e piastra top case sono già sviluppati su questa moto.
- In sintesiMoto recente: primi codici dedicati e molti accessori universali.
- Da fare subitoKit paramani BHG-108, piastra cavalletto CJC521.
- In arrivoParamotore e telai valigie specifici, man mano che escono.
- Da sapereGli accessori dell'Africa Twin non montano: è una moto diversa.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, Endurrad.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Vuoi fare sterrato vero senza portarti dietro i chili di una 1100: 208 kg e ruota da 21 pollici
- Sei sopra il metro e ottanta, o accetti gli 850 mm di sella come limite
- Cerchi costi contenuti, sia di acquisto sia di allestimento
- Viaggi da solo o in due su tappe medie, con bagagli morbidi o semirigidi
- Ti bastano per ora paramani, piastra cavalletto e bagagli: il resto arriva
Guarda altrove se
- Vuoi allestirla subito con tutto: paramotore e telai valigie dedicati non ci sono ancora
- Fai tappe lunghe senza soste: con 16,9 litri l'autonomia è nella media
- Fai molta autostrada: la protezione dal vento di serie è essenziale
- Conti di riusare accessori dell'Africa Twin: telaio e attacchi non c'entrano nulla
- Ti serve il cambio DCT, che su questa moto non è previsto
In due parole: è la media che va in fuoristrada sul serio, con il limite di un catalogo ancora giovane. Se ti servono autonomia, DCT ed elettronica più completa, la CRF1100L Africa Twin è il passo sopra; se invece vuoi la stessa leggerezza con un parco accessori già maturo, la Yamaha Ténéré 700 è la rivale diretta.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 755 cc, manovellismo a 270 gradi |
|---|---|
| Potenza | 92 CV a 9.500 giri |
| Coppia | 75 Nm a 7.250 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena |
| Ciclistica | Telaio a diamante in acciaio, forcella Showa SFF-CA da 43 mm |
| Ruote | 21 pollici davanti, 18 dietro, a raggi |
| Peso | 208 kg in ordine di marcia |
| Serbatoio | 16,9 litri |
| Altezza sella | 850 mm |
| Produzione | dal 2023 |
Pregi e difetti
A favore
- Solo 208 chili: fra le maxi enduro più leggere della categoria
- Ruota da 21 pollici, sterrato vero senza il peso di una 1100
- Motore elastico e moderno, con elettronica completa
- Costa molto meno di una Africa Twin da allestire e da tenere
- Sospensioni Showa di buon livello già di serie
Contro
- Catalogo accessori ancora giovane rispetto alle rivali
- Serbatoio da 16,9 litri: autonomia nella media, non di più
- Sella a 850 mm: alta per chi è di statura contenuta
- Protezione dal vento essenziale di serie
- Niente in comune con l'Africa Twin sul piano degli attacchi
Cosa montare, in ordine di priorità
Si parte dai tre codici sviluppati su questa moto, poi si aggiunge quello che non dipende dagli attacchi.
- 1
Kit paramani Barkbusters BHG-108Sviluppato sulla Transalp dal 2023: barra passante a due punti, la protezione che serve davvero appena si esce dall'asfalto. Barre e gusci si scelgono a parte. - 2
Piastra cavalletto CJC521, dal 2024Alluminio CNC e inox 304, 148 grammi: su prato e ghiaia il cavalletto di serie affonda e la moto si corica. - 3
Piastra top case JP521WSviluppata per la Transalp dal 2024: il primo passo per montare un bagaglio posteriore serio. - 4
Top case in alluminioDa abbinare alla piastra: su una moto leggera è preferibile alle due valigie laterali. - 5
Borsa serbatoio 4,5-6,5 litriEspandibile e con anello di fissaggio, che serve perché sul serbatoio in plastica i magneti da soli non tengono. - 6
Valigie semirigide WandererLeggere e impermeabili, con fissaggio a cinghie: su 208 chili aggiungono capacità senza appesantire troppo. - 7
Specchietti pieghevoliSi ripiegano prima dello sterrato: su una moto alta e stretta evitano contatti nei sentieri. Ci sono anche gli adattatori per la filettatura originale. - 8
Telo coprimoto impermeabileSu una moto nuova protegge sella, strumentazione e plastiche dal sole e dalla pioggia.
Tabella di compatibilità
Il nome richiama l'Africa Twin, ma è una moto a sé: gli attacchi non si scambiano.
| Accessorio | Da Africa Twin | Da NC 750 X |
|---|---|---|
| Kit paramani BHG-108 | no, è della Transalp | no |
| Piastra cavalletto CJC521 | no | no |
| Piastra top case JP521W | no | no |
| Telai valigie e paramotore | no | no |
| Borse serbatoio con anello | sì | sì |
| Specchietti, adattatori e bagagli morbidi | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOBagagli ed ergonomiaPiastra cavalletto CJC521 e piastra top case JP521W dedicate, valigie, borse serbatoio con anello, specchietti pieghevoli.
BarkbustersParamaniKit BHG-108 dedicato alla Transalp dal 2023, da abbinare a barra e guscio a scelta.
EndurradCompletamentoTelo coprimoto, borse impermeabili e accessori di dettaglio.
Domande frequenti
Gli accessori dell'Africa Twin montano sulla Transalp?
No, se parliamo di protezioni, piastre e staffe: sono due moto con telai e punti di ancoraggio diversi. Passano solo bagagli morbidi, borse serbatoio e accessori a manubrio.
Perché ha meno accessori delle altre?
Perché è arrivata nel 2023 e il mercato aftermarket impiega tempo a sviluppare codici dedicati. I primi — kit paramani, piastra cavalletto e piastra top case — sono già disponibili, e altri arrivano di mese in mese.
Transalp o Africa Twin?
La Transalp se cerchi leggerezza e costi contenuti: ventiquattro chili in meno e un allestimento che costa molto meno. La Africa Twin se ti servono il DCT, l'elettronica più completa e più autonomia.
Va bene per il fuoristrada vero?
Sì, meglio di molte medie: ruota da 21 pollici, sospensioni Showa e peso contenuto. Le due spese da fare prima di provarci sono il kit paramani BHG-108 e la piastra cavalletto; il paramotore dedicato non è ancora a catalogo.
Regge il viaggio in due?
Sì per tappe medie. Con 16,9 litri i rifornimenti vanno programmati, e con bagagli pesanti conviene tarare il precarico del mono.