Interferisce con il cavalletto centrale?

No: la piastra agisce solo sul cavalletto laterale e non ha effetto sulla geometria o sul funzionamento di un eventuale cavalletto centrale. Sono due sistemi indipendenti.

Cambia l'inclinazione della moto in sosta?

Un po' sì. Aggiungere spessore sotto il piede alza leggermente il punto di appoggio, quindi la moto resta un filo più verticale. LOBOO lo dichiara per tutta la gamma e lo considera un vantaggio: una moto carica tende a coricarsi più del necessario, e qualche grado in meno la rende più facile da rimettere in piedi.

Serve manutenzione dopo il montaggio?

Il produttore chiede di controllare periodicamente le viti di fissaggio, oltre al controllo dopo i primi utilizzi. È un pezzo che lavora sotto il peso della moto ogni volta che la parcheggi, e il frenafiletti in dotazione serve proprio a questo.

Non sono sicuro che vada bene sulla mia moto: cosa faccio?

Scrivici prima di ordinare indicando modello, anno e versione della moto. Se hai un dubbio sul piede del tuo cavalletto, mandaci una foto: la verifichiamo noi. È più rapido di un reso.

È un prodotto originale LOBOO e come funziona la spedizione?

Sì: prodotto LOBOO originale, nuovo e nella confezione del produttore, acquistato tramite il distributore ufficiale per l'Italia. Il codice CJC521 è inciso sulla base del pezzo. Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita sopra i 100 euro; in Europa sopra i 250 euro.

Che garanzia ha e posso restituirla?

Il prodotto è coperto dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto gestiamo noi la pratica con il produttore. Hai inoltre 14 giorni dalla ricezione per esercitare il diritto di recesso, restituendo il prodotto integro e nella confezione originale.

Piastra cavalletto LOBOO CJC521 per Honda XL750 Transalp, vista dall'alto con la staffa in acciaio inox

Piastra cavalletto LOBOO CJC521 vista di tre quarti: base nera e staffa superiore in inox

Piastra cavalletto LOBOO CJC521 vista di tre quarti posteriore, con il bordo scanalato

Fondo della piastra cavalletto CJC521 con le scanalature antiscivolo ricavate a CNC

Piastra cavalletto CJC521 installata sul cavalletto laterale di una Honda XL750 Transalp

Piastra cavalletto CJC521 in appoggio su terra battuta sotto il cavalletto della Transalp

Esploso del montaggio della piastra CJC521: base, staffa e tre viti M5×12 sul piede originale

-9%Pre-ordine

148 g Peso

5 N·m Coppia di serraggio

3 M5×12 Viti in dotazione

Resta montato Piede originale

LOBOO ✓ Prodotto originale

Piastra Cavalletto per Honda XL750 Transalp dal 2024 | alluminio CNC e inox 304, 148 g

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Paga in 3 rate da €13,66 senza interessi

Va bene per la tua moto?

Progettato per: XL750 Transalp.

Pre-ordine · spedizione entro 1 mese

Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia

Reso entro 14 giornidalla consegna

Garanzia 24 mesigaranzia legale

Pagamento sicurocarte, PayPal e Klarna

Dubbi sulla compatibilità? Scrivici, ti rispondiamo noi. WhatsApp

Panoramica

In breve

CJC521 · alluminio CNC e inox 304 · 148 g · Honda XL750 Transalp dal 2024

Impronta maggiorata

distribuisce il carico su un'area molto più ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.

Alluminio CNC e inox 304

base in lega lavorata a controllo numerico, staffa in acciaio inox nella parte che stringe sul piede originale.

Scanalature antiscivolo

su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.

Solo 148 g

peso dichiarato dal produttore, trascurabile sulla moto.

Montaggio reversibile

il piede originale resta montato, senza forature né saldature.

Dal produttore LOBOO

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Kickstand Extension, codice CJC521. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione e disponibile nei download di questa scheda.

Leggi la descrizione completa

La piastra cavalletto LOBOO CJC521 allarga il piede del cavalletto laterale della Honda XL750 Transalp dal 2024 e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia. Il piede originale non si smonta: resta racchiuso fra la base e la staffa superiore, fissate da tre viti M5×12.

Il piede di serie scarica tutto il carico su pochi centimetri quadrati. Su terra battuta, ghiaia, erba bagnata o asfalto ammorbidito dal sole affonda, e la moto scende lentamente fino a coricarsi. Sulla Transalp, che di strade bianche ne vede parecchie, è la situazione di ogni sosta fuori dall'asfalto.

Come è fatta

Base in lega di alluminio lavorata CNC e staffa superiore in acciaio inox 304 nella parte che stringe sul piede originale. Peso dichiarato 148 g. Le scanalature antiscivolo sono ricavate sui fianchi e sul fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.

Cosa dichiara il manuale

Confezione: base, staffa, 3 viti M5×12, chiave a brugola da 3 mm e frenafiletti
Coppia di serraggio: 5 N·m, valore unico per tutte e tre le viti
Non serrare a fondo subito: prima gli aggiustaggi, poi il serraggio in sequenza
Controllo periodico delle viti di fissaggio

Le dimensioni non sono dichiarate dal produttore, che avverte anche come le misure siano rilevate a mano.

Per altri modelli, guarda tutte le piastre per cavalletto laterale.

Nella confezione

PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione.
MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione.
COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello, anno e versione della moto.

CJC521 · alluminio CNC e inox 304 · 148 g · Honda XL750 Transalp dal 2024

Come funziona, nel dettaglio

Quanto aumenta la superficie d'appoggio sulla Transalp e come si monta.

Non è il peso della moto a farla affondare

L'affondamento dipende dalla pressione sul terreno, non dal peso totale. Il piede originale della Transalp scarica tutto il carico su pochi centimetri quadrati: su terra battuta, ghiaia o erba bagnata sprofonda.

La piastra distribuisce lo stesso carico su un'area molto più ampia. Non elimina il rischio: la valutazione del fondo su cui parcheggi resta tua.

Il piede originale resta dov'è

LOBOO dichiara un'installazione lossless, progettata sui dati originali del veicolo: il piede di serie non si smonta e viene racchiuso fra la base e la staffa superiore, chiuse da tre viti M5×12.

Niente fori, niente saldature. Per tornare all'originale bastano tre viti — conta se la moto è ancora in garanzia.

Alluminio sotto, inox 304 dove stringe

La base è in lega di alluminio lavorata CNC, la staffa superiore in acciaio inox 304. Non è una scelta estetica: la staffa è la parte che stringe sul piede originale e lavora sotto carico ogni volta che appoggi la moto.

Il peso dichiarato è di 148 g. La lavorazione CNC serve soprattutto alla precisione dei fori: se non cadono al millimetro, la piastra lavora storta.

Scanalature che mordono il terreno

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo. Servono contro lo scorrimento laterale: su un fondo in pendenza una piastra liscia può slittare, e allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe metà del problema.

Cinque newton per metro, e la brugola è nella scatola

Il manuale dà un valore unico per tutte e tre le viti M5×12: 5 N·m. Nella confezione trovi la chiave a brugola da 3 mm e il frenafiletti, quindi non serve altro.

Il produttore chiede di non serrare a fondo subito: prima si sistema tutto, poi si serra in sequenza, e si ricontrolla periodicamente.

Un codice, una moto

Il manuale dichiara una sola applicazione: Honda XL750 Transalp dal 2024. Il piede del cavalletto ha una sagoma propria su ogni modello e i codici LOBOO non sono intercambiabili.

Se hai un'altra Honda — CB500X, NX500, Africa Twin, X-ADV — scrivici e ti indichiamo il codice giusto.

Prima e dopo, sulla terra battuta

Il pannello di montaggio LOBOO mostra lo stesso cavalletto sullo stesso fondo: senza piastra la punta sparisce nel terreno, con la piastra resta in appoggio. È la sosta tipica di un viaggio sulla Transalp, dalla piazzola sterrata al bordo del campo.

Cosa dichiara il produttore, e cosa no

La scheda parametri LOBOO dichiara: codice CJC521, alluminio e acciaio inox 304, lavorazione CNC, peso 148 g, applicazione Honda XL750 Transalp dal 2024.

Le dimensioni non sono dichiarate, e il produttore avverte che le misure sono rilevate a mano e possono avere tolleranze. Preferiamo scriverlo invece di stimare.

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Modello

Moto compatibile

Honda XL750 Transalp

Anni coperti

Dal 2024 Finestra aperta dichiarata dal manuale di montaggio LOBOO

Codice prodotto

CJC521

Nome ufficiale produttore

Kickstand Extension

Materiali e costruzione

Materiale della base

Lega di alluminio lavorata CNC

Materiale della staffa

Acciaio inox 304

Lavorazione

CNC

Superficie di appoggio

Scanalature antiscivolo su fianchi e fondo

Pesi e dimensioni

Peso

148 g Dichiarato da LOBOO su misurazione manuale

Dimensioni

Non dichiarate dal produttore

Montaggio

Tipo di installazione

Sopra il piede originale, che non va rimosso

Viteria

3 viti M5×12 a testa svasata

Coppia di serraggio

5 N·m Valore unico per tutte e tre le viti

Attrezzo incluso

Chiave a brugola da 3 mm

Caratteristiche

Contenuto confezione

Base, staffa, 3 viti M5×12, brugola 3 mm, frenafiletti

Servizio

Spedizione gratuita da 100 € in Italia e 250 € in Europa · Reso entro 14 giorni

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC521 e dalla scheda parametri del produttore. Le dimensioni non sono dichiarate.

Manuale di montaggio LOBOO CJC521 per Honda XL750 Transalp dal 2024, in otto lingueDocumento originale LOBOO Scarica ↓

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Viteria: 3 viti M5×12 a testa svasata, incluse.
Coppia di serraggio: 5 N·m.
Attrezzo: chiave a brugola da 3 mm, inclusa nella confezione.
Frenafiletti incluso: va applicato sulle viti prima del serraggio.

Istruzioni complete e note di sicurezza

La piastra si monta sopra il piede originale del cavalletto, che resta al suo posto: non si smonta nulla della moto.

Viteria: 3 viti M5×12 a testa svasata, incluse.
Coppia di serraggio: 5 N·m.
Attrezzo: chiave a brugola da 3 mm, inclusa nella confezione.
Frenafiletti incluso: va applicato sulle viti prima del serraggio.

Sono viti M5: la coppia va rispettata con una chiave dinamometrica. Ricontrolla il serraggio dopo i primi utilizzi.

Montaggio secondo il manuale LOBOO

Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la staffa sopra.
Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×12.
Il produttore chiede un controllo periodico delle viti di fissaggio.
La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.

Serve se con la tua Transalp parcheggi abitualmente su:

Terra battuta, ghiaia o erba, cioè il terreno delle strade bianche
Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

È particolarmente utile con borse cariche o con il passeggero, quando il peso in sosta è massimo.

È da valutare con attenzione se:

Hai un'altra Honda: questo codice è dichiarato solo per la XL750 Transalp dal 2024
Parcheggi sempre e solo su cemento o asfalto fresco: il vantaggio si vede meno
Ti serve l'ingombro esatto: le dimensioni non sono dichiarate dal produttore

Per moto Honda

Honda

Hai un dubbio sulla compatibilità?Mandaci una foto su WhatsApp: ti rispondiamo noi. Scrivici →

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Il piede originale del cavalletto va rimosso?

No. Il manuale LOBOO descrive un'installazione lossless: il piede di serie resta al suo posto, racchiuso fra la base e la staffa in inox e fissato da tre viti M5×12. Nessuna foratura e nessuna modifica permanente alla moto.

Che attrezzi servono e cosa c'è nella confezione?

Il manuale elenca cinque voci: base, staffa, tre viti M5×12, una chiave a brugola da 3 mm e il frenafiletti. Per rispettare la coppia dichiarata, 5 N·m su tutte e tre, serve una chiave dinamometrica: è un valore basso e su viti M5 si supera facilmente a mano.

Va bene su altre Honda?

No. Il codice CJC521 è dichiarato dal produttore per la sola Honda XL750 Transalp dal 2024. Per CB500X, CB400X, NX400 e NX500 esiste il codice CJC292, per l'Africa Twin CRF1100L il CJC321, per l'X-ADV 750 il CJC332. Il piede del cavalletto ha una sagoma propria su ogni modello: scrivici e ti indichiamo quello giusto.

Posso montarla da solo o serve un meccanico?

È alla portata di chi ha un minimo di manualità: tre viti, nessuna foratura, nessuna parte della moto da smontare. La brugola è nella confezione; serve solo una chiave dinamometrica per i 5 N·m. Il manuale illustrato in otto lingue è incluso.

Serve davvero se uso la Transalp soprattutto su strada?

Il caso più frequente non è lo sterrato ma l'asfalto caldo estivo: il bitume ammorbidito cede sotto la superficie ridotta del piede originale, e la moto scende lentamente. Vale lo stesso per la ghiaia dei parcheggi e le soste sull'erba. Se parcheggi sempre e solo su cemento o asfalto fresco, il vantaggio è minore.

Quanto pesa e quanto è grande?

Il peso dichiarato è 148 g. Le dimensioni invece non sono dichiarate, e il produttore avverte che le misure sono rilevate manualmente e possono avere tolleranze. Se ti serve l'ingombro esatto, chiedicelo e lo rileviamo sul pezzo a magazzino.

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