LOBOO Offset Handlebar Riser for Triumph Tiger 900 and 850 Sport | Up 12 mm + Back 20 mm

Il pannello tecnico LOBOO indica tre applicazioni: Triumph Tiger 900 Rally Pro dal 2021 al 2023, Tiger 900 GT Low dal 2021 al 2023 e Tiger 850 Sport dal 2021.

Le altre versioni della Tiger 900, come la GT Pro o la Rally, non sono elencate. Se la tua moto è al limite di un intervallo o di una versione, scrivici con targa o numero di telaio e verifichiamo prima dell'ordine.

Questo codice è un riser offset: alza di dodici millimetri ma arretra di venti, quindi lavora più sull'avvicinamento che sull'altezza.

È la soluzione per chi non si sente troppo in basso ma troppo disteso in avanti: il manubrio viene verso il busto e le spalle si aprono senza cambiare in modo sensibile la sensazione di altezza.

Con dodici millimetri di rialzo il gioco dei cavi originali è di norma sufficiente, e LOBOO non prevede sostituzioni. L'arretramento di venti millimetri però sposta il manubrio verso il serbatoio, quindi la verifica va fatta con attenzione.

A moto ferma gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che cavi e tubi non tirino, non si impuntino e non struscino contro il serbatoio.

Con un riser offset la statura conta meno della lunghezza del busto e delle braccia: il beneficio principale è l'arretramento, che accorcia la distanza dal manubrio.

Se ti ritrovi disteso in avanti con le spalle chiuse, questi lavorano bene anche se non sei particolarmente alto. Se invece il problema è solo l'altezza, dodici millimetri sono pochi.

È il controllo più importante su un riser offset: il manubrio arretra di venti millimetri, quindi lo spazio verso il serbatoio si riduce di altrettanto.

Se usi una borsa serbatoio voluminosa o un supporto navigatore centrale, dopo l'installazione verifica lo sterzo a fondo corsa con la borsa montata e piena.

Per la coppia: ricevi entrambi i riser con la viteria di montaggio, che è quanto serve per l'intero manubrio.

I due riser, sinistro e destro, con la viteria di montaggio: il pannello LOBOO mostra le viti lunghe per il fissaggio alla piastra e quelle corte per i morsetti superiori.

Il produttore non pubblica una distinta dettagliata: se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici.

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si sostituiscono con i riser e si richiude.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. Senza lo strumento, meglio affidarsi a un'officina.

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC, con finitura ottenuta per ossidazione anodica in colore argento. La sigla della lega non è specificata dal produttore, e preferiamo non indicarne una che nessuna fonte conferma.

Il manubrio più vicino sposta leggermente il busto all'indietro e rende più naturale la guida in piedi, dove non serve più protendersi per raggiungere le manopole. Nelle manovre lente si guadagna una sensazione di controllo più immediata.

Non è un intervento sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

Sì. I riser non sostituiscono il manubrio: prendono il posto dei morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano al loro posto anche comandi, manopole, contrappesi e paramani.

Sì. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva, sviluppata sui dati del veicolo originale: nessun foro, nessun taglio, nessuna modifica permanente. Si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.

LOBOO non pubblica il peso né valori di coppia per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di stimare.

Le coppie da rispettare sono quelle indicate da Triumph per i morsetti del manubrio della tua Tiger. Se non le hai a portata di mano, scrivici.