Ordine di lavoro. Prima la centralina, poi le placchette e i pod, e infine la configurazione dei circuiti nel software.

Collegamento al CAN bus. La centralina si innesta in linea sul connettore originale indicato dal manuale DENALI DNL.WHS.25900. I pod si collegano al CANsmart tramite il cablaggio T3 compreso, senza derivare nulla dall'impianto frecce e stop della moto.

Montaggio dei pod. I pod modulari si fissano a filo sulle placchette comprese: quelle portatarga dietro, quelle di installazione davanti. Frenafiletti a media resistenza e ricontrollo del serraggio dopo i primi 50 km.

Attenzione alla targa. Verifica che le placchette non coprano né la targa né la sua luce di illuminazione: è il punto su cui si viene contestati.

Configurazione. Nel software CANsmart Accessory Manager il circuito dei pod posteriori va impostato su Run / Brake / Turn, quello degli anteriori su luce diurna e freccia. Alimentati dalla centralina, i pod non richiedono resistenze antilampeggio.

Verifica finale. Manubrio a fondo corsa davanti e sospensioni compresse dietro, controllando che i cavi abbiano gioco.

DENALI dichiara la marcatura E-Mark sulle funzioni di luce diurna, indicatore di direzione, posizione e stop dei pod T3. Nel sostituire gli indicatori originali verifica le prescrizioni del codice della strada su posizione, altezza e distanza fra i dispositivi di segnalazione.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha già sistemato l'illuminazione anteriore. È il passo successivo: farsi vedere, non solo vedere.

A chi fa molta strada in colonna. L'angolo di 180 gradi conta quando chi ti affianca deve accorgersi che stai svoltando.

Se hai già una CANsmart. Scrivici: ti componiamo il pacchetto senza la centralina.