Compatibilità dichiarata. Triumph Tiger 900 dal 2020 e Tiger 1200 dal 2022.

Qui l'attacco è a collare, non dedicato. Il morsetto articolato si chiude su barre paramotore con diametro da 21 a 29 mm: verifica il tuo tubo prima di ordinare, perché fuori da quell'intervallo serve un attacco diverso. In compenso il collare non è legato a un modello, quindi resta utilizzabile se cambi moto.

Cosa cambia rispetto a un kit con CANsmart. I faretti sono alimentati dal cablaggio universale con relè e interruttore, non da una centralina sul CAN bus: si accendono dall'interruttore che monti tu, senza funzioni legate a frecce, abbaglianti o clacson.

Montaggio e collegamento. Frenafiletti a media resistenza su tutta la viteria, 18 Nm sulla viteria M8, controllo del serraggio dopo i primi 50 km. Il cablaggio si collega direttamente alla batteria con il proprio fusibile.

Puntamento del fascio. Moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete: riga orizzontale 5 cm sotto il centro dei faretti, e centro di ogni fascio portato sulla riga con i due faretti simmetrici.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi la forcella: nessun cavo deve andare in tiro.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti e modifiche. Il montaggio su barre di diametro fuori dall'intervallo 21-29 mm rientra fra le installazioni non conformi alle istruzioni del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi guida una Tiger 900 dal 2020 o una Tiger 1200 dal 2022 con le barre paramotore montate, e vuole luce vera davanti senza mettere mano all'elettronica della moto. Il montaggio non tocca il CAN bus: collari, faretti, cablaggio alla batteria e interruttore dove preferisci.

Se invece vuoi regolare l'intensità dai comandi originali e sincronizzare i faretti con abbaglianti e frecce, la strada è il kit con centralina CANsmart. I DL4 restano comunque predisposti: il controller si può aggiungere anche in seguito.