Compatibilità dichiarata. Yamaha Ténéré 700 dal 2019 al 2024. Il supporto è dedicato al modello, non universale.

Come è configurato di serie. Il kit sfrutta il doppio circuito del D7 PRO tenendolo diviso: ottiche centrali di visibilità separate destra e sinistra, circuito esterno bianco che segue il faro. La configurazione occupa tre dei quattro circuiti CANsmart e ne lascia uno libero.

Collegamento al CAN bus: due porte diverse. Con il passaggio dalla EURO 4 alla EURO 5 la Ténéré ha cambiato porta diagnostica, e nella confezione della centralina ci sono entrambi i connettori: porta rossa a 6 poli sulle EURO 5, bianca a 4 poli sulle EURO 4, in genere sotto la sella del pilota. Sulla EURO 5 il connettore pass-through resta libero per la diagnosi o per un altro accessorio.

Il passaggio da non saltare: il segnale abbaglianti. È quello che fa cambiare intensità ai faretti con il faro. Si accede al connettore del faro, sul lato destro dietro il pannello della freccia anteriore, e si inserisce fra i due connettori originali il pass-through giusto per il proprio cruscotto — 4 poli per il TFT, 6 poli per l'LCD — poi si riporta il filo blu alla centralina.

Comandi dalla moto, e i loro limiti. Con display LCD si usa il pulsante «SET» in basso, con cruscotto TFT il pulsante «ABS ON» accanto al display: pressione prolungata per accendere e spegnere il set uno, di nuovo prolungata fino al doppio lampeggio per entrare in regolazione, poi tocchi per salire a passi del 10%. Da sapere prima: sulla Ténéré il set luci due non si comanda dai pulsanti della moto, si imposta da software e al massimo segue il set uno.

Montaggio dei faretti. I pod vanno montati in verticale, perché è così che l'ottica centrale rigata produce il fascio corretto; se li monti capovolti, ruota la ghiera di 180° togliendo le quattro viti a brugola sul retro. DENALI indica 18 Nm sulla viteria M8, frenafiletti a media resistenza e un controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Puntamento del fascio. Moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete: riga orizzontale 5 cm sotto il centro dei faretti, e centro di ogni fascio portato sulla riga con i due pod simmetrici.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni prima di rimontare fiancate e selle.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dai manuali DNL.IM.WHS.24900 rev00 e DNL.IM.D7P.050 rev01.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti, modifiche e smontaggio dell'elettronica. Tagliare o modificare i cavi originali dei faretti o della centralina annulla la garanzia del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi allestisce la Ténéré 700 una volta sola e bene, ed è disposto a mettere le mani sul connettore del faro per avere i faretti sincronizzati con abbagliante e anabbagliante.

Se preferisci un montaggio senza toccare l'elettronica, il kit DL4 con cablaggio universale dà 6.800 lumen e si collega solo alla batteria, ma rinuncia a regolazione e sincronia col faro.