In breve. La Zero XE 2027 è la dual sport elettrica leggera di Zero Motorcycles aggiornata e presentata a EICMA 2026: nuovo faro LED, piccolo cupolino, cruscotto centrale, carrozzeria nera, pneumatici dual sport più larghi e una corona posteriore diversa che porta la velocità massima a circa 95 km/h. Restano il motore da 15,5 kW di picco, la batteria estraibile da 4,3 kWh, il peso di 101 kg e le ruote da 21 e 18 pollici.
In Europa la XE era già omologata; la novità del 2027 è una moto pensata fin dall'inizio anche per la strada e venduta come stradale in tutti i mercati, dagli Stati Uniti in giù. In Italia il listino attuale della XE è di 6.770 euro e la scheda indica la patente A1/B; il prezzo specifico del model year 2027 non è ancora ufficiale. Qui trovi i dati con la loro origine, l'autonomia vera, la ricarica e cosa significa per chi cerca una moto elettrica da sterrato.
La XE 2027 diventa una dual sport da strada, non più solo una moto da sentiero
Zero Motorcycles, costruttore californiano che a EICMA 2026 festeggia vent'anni di moto elettriche, ha presentato la XE model year 2027 insieme al prototipo Project Ventura e allo scooter LS3.
La XE era nata nel 2025 insieme alla più piccola XB, sviluppata con una piattaforma diversa da quella delle Zero stradali: telaio e forcellone in alluminio forgiato 6061, motore a magneti permanenti, trasmissione finale a catena 520 e batteria che si sfila dal telaio. Negli Stati Uniti era una moto da fuoristrada senza targa, in Europa veniva già venduta omologata. Con il 2027 Zero porta la versione stradale in tutti i mercati e ne approfitta per cambiarle carattere.
Le modifiche dichiarate sono di sostanza più che di stile. Arrivano un nuovo faro LED con un piccolo cupolino integrato, un nuovo fanale, il cruscotto spostato al centro del manubrio e una carrozzeria nera. Gli pneumatici diventano dual sport più larghi, una scelta che privilegia l'asfalto e lo sterrato compatto rispetto al fango profondo. La corona posteriore è nuova: secondo Buck City Biker aggiunge circa 10 km/h di velocità massima, mentre Electrek e InsideEVs parlano di una lieve riduzione della coppia alla ruota, senza un valore preciso.
I numeri ufficiali sono quasi tutti confermati, ma la scheda 2027 è ancora una stima
La fonte principale è la pagina ufficiale della XE sul sito Zero. Attenzione: la scheda statunitense della 2027 avverte che i valori contrassegnati sono stime preliminari, non ancora omologate, e la pagina italiana mostra in alcuni punti dati della versione europea precedente.
| Voce | Zero XE 2027 | Origine del dato |
|---|---|---|
| Motore | Magneti permanenti, 15,5 kW di picco (circa 21 CV) | Scheda Zero (USA e Italia) |
| Coppia | 58 Nm al motore; alla ruota 557 Nm in tabella USA, 635 Nm nel testo e nella scheda italiana | Scheda Zero, valori discordanti |
| Velocità massima | 95 km/h (stima 2027); 97 km/h secondo Electrek e InsideEVs | Scheda Zero USA, stampa |
| Batteria | 4,3 kWh nominali, 74 V, 58 Ah, estraibile | Scheda Zero |
| Autonomia | 104 km a 50 km/h costanti (USA 2027); 100 km a 50 km/h (Italia) | Scheda Zero |
| Ricarica | Caricatore esterno 800 W, circa 5 ore fino al 95% | Scheda Zero |
| Telaio | Telaio e forcellone in alluminio forgiato 6061 | Scheda Zero |
| Sospensioni | Completamente regolabili; escursione ruota 220 mm davanti e 248 mm dietro | Scheda Zero |
| Freni | Dischi 240 mm davanti e 220 mm dietro, pinze idrauliche a due pistoncini | Scheda Zero |
| Ruote | Raggi 21″ e 18″, pneumatici dual sport (110/80-18 dietro, dalla foto ufficiale) | Scheda Zero, foto Zero |
| Sella | 900 mm | Scheda Zero |
| Peso | 101 kg | Scheda Zero |
| Elettronica | Modalità Eco, Standard e Sport; controllo di trazione disinseribile; rigenerazione regolabile; assistenza in salita; sensore di caduta; cruise control; retromarcia | Scheda Zero |
| Strumentazione | TFT a colori da 2,4″ | Scheda Zero |
| Protezione | IP65 | Scheda Zero |
Come leggere questi dati. La scheda statunitense della XE 2027 dichiara esplicitamente che i valori contrassegnati sono stime preliminari non ancora omologate. La pagina italiana, invece, riporta ancora 85 km/h di velocità massima e immagini della XE europea 2025: è la versione oggi in vendita, non la 2027. La coppia alla ruota compare con due numeri diversi nella stessa scheda (557 e 635 Nm): il secondo è quello della XE originale, il primo è coerente con la «lieve riduzione» citata dalla stampa dopo il cambio di corona. Zero non ha pubblicato la potenza nominale continua.
Con 4,3 kWh la XE copre un giro di mezza giornata, non un viaggio
L'autonomia dichiarata è misurata a velocità costante di 50 km/h: è un valore utile per confrontare le moto, meno per pianificare un'uscita vera.
Zero dichiara 104 km a 50 km/h nella scheda della 2027 e 100 km nella scheda italiana. È un dato onesto nel metodo, perché la velocità di prova è indicata, ma è anche il caso più favorevole. Nel fuoristrada, con accelerazioni frequenti, salite e pneumatici che scivolano, il consumo cresce molto; lo stesso accade su una provinciale percorsa a 80-90 km/h, vicino alla velocità massima. Per un giro misto la stima prudente di Endurrad è di 60-80 km, da verificare con le prime prove su strada.
La ricarica avviene con un caricatore esterno da 800 W collegato a una normale presa domestica: circa 5 ore per arrivare al 95% (la scheda statunitense indica 5,0 ore nel testo e 5,2 in tabella). La batteria può restare sulla moto oppure essere estratta e portata in casa, ed è questa la vera comodità per chi vive in condominio. Non c'è ricarica rapida: la ricarica in corrente continua annunciata da Zero per il 2027 riguarda modelli Street e Dual Sport compatibili non ancora elencati.
| Uso | Autonomia indicativa | Origine |
|---|---|---|
| Velocità costante 50 km/h | 100-104 km | Dato Zero |
| Giro misto strada e sterrato | 60-80 km | Stima Endurrad, non misurata |
| Ricarica al 95% da presa domestica | circa 5 ore | Dato Zero |
In Italia la XE costa oggi 6.770 euro e si guida con la patente A1
Il prezzo italiano viene dal sito ufficiale Zero, ma si riferisce alla XE oggi in vendita. Per la 2027 Zero ha comunicato solo i prezzi di Stati Uniti e Regno Unito.
Sul sito italiano di Zero la XE è a listino a 6.770 euro, con la possibilità di prenotare un test ride e chiedere un preventivo ai concessionari. La 2027 parte da 6.295 dollari negli Stati Uniti, dove è già in preordine, e da 5.590 sterline nel Regno Unito. L'arrivo nei mercati globali è indicato per l'inizio della primavera 2027. Il prezzo italiano del model year 2027 non è ancora stato comunicato: lo aggiorneremo appena ufficiale.
Sulla patente la scheda italiana indica A1/B. In Italia chi ha la patente B può guidare i motocicli di categoria A1 sul territorio nazionale, ma non all'estero. Per le moto elettriche la soglia della A1 si riferisce alla potenza nominale continua, non ai 15,5 kW di picco: Zero non pubblica il valore nominale, ma colloca la XE in A1 nella scheda ufficiale.
Cosa resta da sapere. Prezzo italiano e data di consegna della XE 2027; se la versione europea 2027 avrà le stesse gomme e la stessa rapportatura di quella statunitense; il valore di coppia alla ruota definitivo; i colori disponibili oltre al nero; quali modelli 2027 riceveranno la ricarica rapida in corrente continua.
Contro Stark e Sur-Ron la XE gioca la carta del prezzo e della batteria estraibile
Il confronto mette insieme le elettriche da fuoristrada leggero vendute come stradali in Europa. Ogni dato ha la sua origine: dove manca, lo diciamo.
| Modello | Potenza | Batteria | Peso | Sella | Ruote | Prezzo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zero XE 2027 | 15,5 kW di picco | 4,3 kWh, estraibile | 101 kg | 900 mm | 21/18 | 6.770 € (listino IT attuale) |
| Zero XB (dati 2025) | 7,5 kW | 2,4 kWh, estraibile | 63 kg | n.d. | raggi | 4.515 € |
| Sur-Ron Ultra Bee 2026 | 12,5 kW di picco | 74 V, kWh n.d. | 88 kg | 910 mm | 19/18 | 7.490 € (Germania) |
| Stark Varg EX | 60 CV | n.d. | 120 kg | 990 mm | 21/18 | 12.990 € |
Origine dei dati: scheda Zero per la XE; Vaielettrico e inSella (maggio 2025) per la XB; scheda motorcycles.news per la Ultra Bee stradale; listino Moto.it per la Stark Varg EX. La Varg EX è una enduro da competizione con un'altra potenza e un altro prezzo, la Ultra Bee è più leggera ma ha la ruota anteriore da 19 pollici. La XE si colloca nel mezzo: misure da enduro vera, potenza da A1 e un prezzo vicino a quello di una 125 da fuoristrada di marca europea.
È la moto giusta per chi vuole sterrati vicino casa senza rumore, non per chi viaggia
Prima del prezzo e dei numeri, la domanda che conta è una sola: dove la usi davvero?
- Sì per chi abita vicino a sterrati, piste forestali aperte o aree attrezzate e vuole uscire un'ora o due senza disturbare con il rumore.
- Sì per chi cerca una seconda moto per la città e per il fuoristrada leggero, con la patente A1 o con la sola B in Italia.
- Sì per chi vuole imparare il fuoristrada su una moto leggera, con controllo di trazione e modalità Eco che limita l'erogazione.
- No per i viaggi: con circa 100 km dichiarati a 50 km/h e 5 ore di ricarica, una giornata da 200 km richiede una sosta lunga pianificata.
- No per le statali veloci e l'autostrada: a 95 km/h di velocità massima non c'è margine per sorpassare.
- Attenzione alla sella a 900 mm: è una misura da enduro, da provare prima di firmare se non sei alto.
Rispetto a una 125 o una 300 termica da fuoristrada, la XE elimina frizione, cambio, olio e filtri, e in fuoristrada il silenzio cambia il rapporto con chi incontri sul sentiero. Il limite resta l'energia: la batteria da 4,3 kWh è quella di una moto da gita, non da trasferimento. Chi cerca una moto per i viaggi su sterrato, oggi, resta su una adventure termica media come quelle che abbiamo raccontato in questi giorni da EICMA.
Zero ha portato a EICMA anche una supermotard da meno di 8.000 dollari e la ricarica rapida
La XE 2027 fa parte di un pacchetto più ampio con cui Zero allarga la gamma verso il basso.
Project Ventura è un prototipo di supermotard elettrica stradale con ruote da 17 pollici, oltre 20 kW di picco, 105 km/h di velocità sostenuta e 130 km/h di massima momentanea, posto per il passeggero, ABS e caricatore di bordo. Electrek e Buck City Biker indicano un'autonomia reale stimata di 150 km, InsideEVs circa 120 km; il prezzo obiettivo è sotto gli 8.000 dollari, l'arrivo l'estate 2027 e il target europeo la patente A1. La capacità della batteria non è stata comunicata.
Lo scooter LS3 fa il debutto europeo con tre batterie da 5,6 kWh complessivi, 121 km/h e fino a 150 km di autonomia. Per il 2027 Zero annuncia anche una nuova app e la ricarica rapida in corrente continua, CCS in Europa, dal 20 all'80% in meno di 30 minuti su alcuni modelli Street e Dual Sport, con possibilità di aggiornare moto già vendute: modelli compatibili e prezzi non sono ancora noti.
Seguiamo tutte le novità del salone giorno per giorno nel nostro live di EICMA 2026; tra le elettriche abbiamo già raccontato la Ultraviolette X-47 Venom.
Sulla XE servono pochi accessori, ma quelli giusti
A catalogo Endurrad non ci sono accessori dedicati alla Zero XE: telai, valigie e protezioni specifiche non esistono ancora. Ci sono però prodotti universali che hanno senso su una dual sport leggera. Prezzi e giacenze verificati il 06/11/2026.
In fuoristrada si abbassa la pressione per avere più trazione e la si riporta al valore stradale prima di rientrare sull'asfalto: con un compressore da tasca lo fai senza cercare un distributore.
- Pressione massima
- 150 PSI
- Portata
- 35 L/min
- Peso
- 294 g
- Prezzo
- 50 €
Tiene telefono, chiavi, cavo e powerbank a portata di mano, con finestra trasparente per usare la navigazione. Su una moto senza serbatoio a cui appendere una borsa, il manubrio è il posto più comodo per il piccolo carico: verifica lo spazio tra traversino e cruscotto prima di montarla.
- Uso
- Manubrio enduro e maxi enduro
- Contenuto
- Smartphone, chiavi, cavi
- Prezzo
- 25 €
Per proteggere mani e leve in caso di caduta guarda i paramani Barkbusters: scegli il kit in base al diametro del manubrio della tua moto, un dato che Zero non riporta nella scheda. Per il carico, le borse della collezione borse posteriori sono pensate per moto con portapacchi o sella passeggero ampia: sulla XE il codone è corto, quindi valuta solo soluzioni leggere e ben fissate.
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Domande frequenti sulla Zero XE 2027
Che cos'è la Zero XE 2027?
Quanto costa la Zero XE in Italia?
Quando arriva la Zero XE 2027?
Che patente serve per la Zero XE?
Quanta autonomia ha la Zero XE?
Quanto tempo serve per ricaricarla?
La batteria è estraibile?
Quanto pesa la Zero XE?
Quanto è alta la sella?
Che velocità raggiunge la XE 2027?
Si può andare in autostrada con la Zero XE?
Si può usare la Zero XE per viaggiare?
Che differenza c'è tra Zero XE e Zero XB?
Cos'altro ha presentato Zero a EICMA 2026?
Stai pensando a una elettrica per gli sterrati?
Scrivici marca, modello e anno della moto che guidi oggi e dove vai a fare fuoristrada: ti aiutiamo a scegliere protezioni e accessori che servono davvero.
Fonti. Zero Motorcycles, pagina ufficiale XE (zeromotorcycles.com/model/zero-xe, versione statunitense 2027 con scheda preliminare) e pagina italiana (zeromotorcycles.com/it-it/model/zero-xe): motore, potenza, coppia, batteria, autonomia, ricarica, ciclistica, peso, sella, elettronica, prezzo italiano attuale, patente. Electrek (M. Toll, 03/11/2026), Buck City Biker (P. Roberts, 03/11/2026) e InsideEVs Italia (E. Lilli, 04/11/2026): novità della XE 2027, velocità massima, prezzi USA e UK, arrivo primavera 2027, Project Ventura, LS3, ricarica rapida. Vaielettrico (M. Berti Quattrini) e inSella (D. Ballardini), maggio 2025: dati XB. motorcycles.news: Sur-Ron Ultra Bee 2026. Moto.it, listino: Stark Varg EX. Autonomia in uso misto: stima Endurrad non misurata. Prezzi e disponibilità degli accessori Endurrad controllati il 06/11/2026. Foto: Zero Motorcycles, immagini ufficiali del sito zeromotorcycles.com.
