In breve. Sulla BMW R 1250 GS con controllo pressione RDC la valvola angolata c'è già: BMW la monta di serie insieme al sensore, e la documentazione di assistenza la chiama proprio «valvola di gonfiaggio angolata». Comprare una valvola angolata ha senso soprattutto sulle GS senza RDC, al cambio gomme, scegliendola per diametro del foro e non per «modello di moto». L'adattatore a vite a 90° si usa solo da fermo per gonfiare: i produttori stessi avvertono di non guidare con l'adattatore montato.
Qui trovi come riconoscere la valvola che hai, cosa cambia tra cerchi in lega e a raggi, quali sensori TPMS si possono aggiungere e come si monta una valvola senza perdite. Distinguiamo sempre tra dato ufficiale BMW, dato dichiarato dal produttore ed esperienza d'officina.
Sulla R 1250 GS con RDC la valvola angolata è già montata di fabbrica
Molte guide consigliano di «passare alle valvole angolate» senza dire che, sulle GS con l'optional RDC, BMW usa già una valvola angolata integrata al sensore.
Cosa dice la documentazione BMW
Il bollettino di assistenza SIB 36 01 20 del 1° aprile 2020 riguarda le GS Adventure K51 con optional 530 RDC: su alcuni esemplari era stata montata la guarnizione sbagliata della «valvola di gonfiaggio angolata», con possibili perdite tra valvola e cerchio. La soluzione prevista è il kit di riparazione valvola angolata RDC, codice BMW 36 31 8 388 689, uno per ruota. BMW dichiara che dal 20 febbraio 2020 le moto sono prodotte senza il difetto.
Il dato utile per chi compra è questo: con RDC il sensore e la valvola formano un unico gruppo. La valvola non si sostituisce con una qualsiasi valvola aftermarket, si ripara con il kit BMW (corpo valvola, guarnizione e dado) o si cambia l'intero sensore.
Valvola dritta, valvola angolata e adattatore a 90° sono tre oggetti diversi
Il vecchio testo di questa pagina li trattava come la stessa cosa. Non lo sono: cambiano montaggio, carichi e sicurezza.
| Soluzione | Come si monta | Pro | Limiti | Per chi |
|---|---|---|---|---|
| Valvola dritta in metallo | Nel foro del cerchio, con dado, a gomma smontata | Robusta, economica, standard | Raccordo scomodo vicino a dischi e pinze | Chi controlla la pressione raramente |
| Valvola angolata in metallo | Nel foro del cerchio, con dado e guarnizione, a gomma smontata | Testa già orientata verso l'esterno, gonfiaggio rapido | Richiede il cambio gomme per il montaggio; guarnizione da controllare | GS senza RDC, uso turistico e frequenti controlli |
| Valvola angolata RDC BMW | Di serie, solidale al sensore interno | Integrata, lettura pressione sul TFT | Si ripara solo con kit BMW o sensore completo | GS con optional 530 RDC |
| Adattatore a vite 90° | Si avvita sopra la valvola esistente | Costa pochi euro, nessuno smontaggio | Da togliere prima di partire: leva sulla valvola | Chi vuole solo gonfiare comodamente da fermo |
| Prolunga flessibile | Tubo che si avvita sulla valvola al momento del gonfiaggio | Nessun carico permanente sulla valvola | Un accessorio in più da portare | Chi ha RDC e non vuole toccare la valvola |
- lo avvolgi in borsa e lo usi solo da fermo
- il filetto della valvola è abbastanza lungo da avvitarlo a fondo
- vuoi gonfiare con compressori dal tubo corto
- non sostituisce una valvola angolata vera
- non va lasciato montato in marcia
- non va avvitato in modo permanente su una valvola RDC
Su cerchi in lega e a raggi incrociati la valvola sta in punti diversi, e conta
La R 1250 GS (prodotta dal 2018 al 2023, sostituita dalla R 1300 GS) monta pneumatici 120/70 R19 davanti e 170/60 R17 dietro, su cerchi in lega di serie o a raggi incrociati tubeless secondo allestimento e optional.
Cerchi in lega
Sui cerchi in lega della GS la valvola esce in corrispondenza di una razza: è uno dei motivi per cui l'accesso con un raccordo dritto è scomodo, con il disco freno anteriore e la pinza che limitano lo spazio. Una valvola angolata qui fa la differenza più evidente.
Cerchi a raggi incrociati
Le ruote a raggi incrociati BMW sono tubeless: i raggi sono ancorati sul bordo esterno del cerchio e il canale resta stagno. La valvola è quindi una normale valvola tubeless, non quella delle ruote con camera d'aria. Tra i raggi lo spazio per il raccordo è più ampio, ma resta il problema dell'orientamento verso il disco.
Se la GS non ha l'RDC puoi aggiungere un TPMS, ma devi scegliere tra sensore interno e cappuccio
Sulla GS senza RDC il monitoraggio pressione si aggiunge con sistemi aftermarket. Le architetture sono due e influenzano la scelta della valvola.
| Sistema | Dove sta il sensore | Valvola | Lettura | Note |
|---|---|---|---|---|
| BMW RDC (optional 530) | Dentro la ruota, alla base della valvola | Angolata, integrata | TFT di serie | Duplicarlo con un altro TPMS non serve |
| Chigee sensore interno | Dentro la ruota, sulla valvola | Dritta in metallo, inclusa | Display Chigee AIO-5 Lite, AIO-5 Play, AIO-5 Play BMW, XR-2 | Montaggio a gomma smontata; sostituisce la valvola esistente |
| Sensori a cappuccio (Chigee, JADO) | Al posto del tappo della valvola | Quella che hai | Display della stessa marca | Nessuno smontaggio; aggiungono massa sulla testa della valvola |
Il punto pratico: se scegli il sensore interno, la valvola diventa quella del sensore (dritta, nel caso Chigee) e la valvola angolata aftermarket non serve più. Se scegli i cappucci, tieni la valvola che preferisci, ma su una valvola angolata il cappuccio sporge lateralmente e va controllato che non tocchi disco o pinza a ruota che gira.
- Tipo
- Sensore interno con valvola dritta
- Campo di misura
- 0-8 bar (scheda), 0-9 bar (etichetta)
- Precisione
- 0,01 bar
- Frequenza
- 433,92 MHz FSK (etichetta)
- Batteria
- 2-3 anni, non sostituibile
- Ingombro
- 25 × 25 × 49,5 mm
- Compatibilità
- Chigee AIO-5 Lite, AIO-5 Play, AIO-5 Play BMW, XR-2
- Prezzo
- 60 €
Prima di comprare una valvola angolata servono cinque verifiche, non il nome della moto
Le valvole angolate economiche e quelle di qualità si somigliano in foto. Le differenze stanno in misure, guarnizioni e lavorazione della sede.
- RDC sì o no. Con RDC non si cambia la valvola con una aftermarket: si ripara con il kit BMW o si usa una prolunga per gonfiare.
- Diametro del foro. Misurato con calibro, di solito 8,3 o 11,3 mm sui cerchi moto. Una valvola per foro diverso non tiene, neppure con guarnizioni più spesse.
- Angolo e orientamento. La testa deve uscire verso l'esterno senza puntare contro disco, pinza o raggi; meglio un modello orientabile prima del serraggio.
- Guarnizioni e dado. Guarnizione interna ed esterna incluse, dado con rondella. Il bollettino BMW nasce proprio da una guarnizione sbagliata.
- Tappo con guarnizione. Su una moto che vede acqua, fango e sale il tappo è la prima barriera per l'obice: va montato sempre.
Ottone, alluminio o acciaio
Le valvole metalliche tubeless si trovano in ottone nichelato, alluminio anodizzato e acciaio. L'alluminio è leggero ma più sensibile alla corrosione galvanica a contatto con altri metalli e al sale; l'ottone pesa di più ma è il materiale storico degli obici. Più del materiale contano la precisione della sede e la qualità della guarnizione: è lì che nascono le perdite lente.
Una valvola angolata si monta solo a gomma smontata, meglio durante il cambio pneumatici
La valvola tubeless chiude dall'interno del cerchio: per sostituirla bisogna stallonare e togliere lo pneumatico. Farlo al cambio gomme evita un secondo smontaggio e una seconda equilibratura.
- Verifica RDC. Se la moto ha l'RDC, il gommista deve conoscerlo: lo stallonatore lavora vicino al sensore, che va protetto. In questo caso si usa il kit BMW, non una valvola generica.
- Misura il foro. Rimossa la vecchia valvola, controlla il diametro e pulisci la sede da ossido e residui di gomma.
- Monta con le guarnizioni giuste. Guarnizione interna contro il canale del cerchio, guarnizione esterna e rondella sotto il dado.
- Orienta prima di serrare. Gira la testa verso l'esterno, lontano da disco e pinza; poi serra il dado alla coppia indicata dal produttore della valvola, senza esagerare.
- Rimonta, gonfia, equilibra. La valvola metallica pesa più di una in gomma: l'equilibratura va rifatta comunque dopo il montaggio della gomma.
- Prova di tenuta. Acqua saponata sulla base della valvola e sull'obice; ricontrolla la pressione a freddo dopo i primi giorni e dopo i primi 100-200 km.
In viaggio contano più il compressore e il controllo a freddo che la forma della valvola
La valvola angolata rende comodo il gesto; la sicurezza la dà controllare la pressione con regolarità e avere a bordo un modo per ripristinarla.
Pressione giusta e lettura RDC
I valori di riferimento sono sull'etichetta della moto e nel libretto uso e manutenzione, distinti tra guida da soli e con passeggero o bagagli. Sulle GS con RDC i proprietari segnalano che il valore sul TFT è compensato in temperatura e può differire da quello del manometro: per correggere, si misura a gomma fredda e si regola sul manometro, usando il TFT per accorgersi delle variazioni.
- Pressione
- 2-150 PSI, stop automatico
- Portata
- 35 L/min
- Peso
- 294 g
- Misure
- 156,6 × 47,7 × 45,5 mm
- Alimentazione
- 12 V, presa o morsetti batteria
- Raccordi
- Valvola americana (Schrader) e francese
- Precisione
- ±1 PSI dichiarata
- Prezzo
- 50 €
Il raccordo per valvola americana del CP06 si collega sia alle valvole dritte sia a quelle angolate della GS, perché l'obice è lo standard Schrader. Con la valvola angolata il collegamento è diretto; con la valvola dritta e il disco vicino può servire la prolunga. Per la scelta del gonfiatore leggi la guida al compressore portatile per moto 12 V, per il resto della dotazione quella sul kit attrezzi da portare in viaggio.
Domande frequenti sulle valvole angolate della R 1250 GS
La BMW R 1250 GS ha già le valvole angolate di serie?
Posso montare una valvola angolata aftermarket su una GS con RDC?
Posso guidare con un adattatore a 90° avvitato sulla valvola?
Che diametro ha il foro valvola dei cerchi della GS?
Le ruote a raggi della R 1250 GS usano la camera d'aria?
Serve smontare la gomma per cambiare la valvola?
Meglio una valvola in alluminio o in ottone?
Che differenza c'è tra un TPMS interno e uno a cappuccio?
I sensori Chigee funzionano con il TFT BMW?
Perché la pressione sul TFT è diversa da quella del manometro?
Quanto dura il sensore RDC?
La valvola angolata è più fragile in fuoristrada?
Che compressore serve per le valvole della GS?
Stai preparando la tua GS?
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Fonti. BMW Motorrad, Service Information Bulletin SIB 36 01 20 «Check angled valve, replace if necessary» (1/4/2020, pubblicato da NHTSA, documento MC-10175295); MOTORRAD (motorradonline.de), dati tecnici R 1250 GS: pneumatici 120/70 R19 e 170/60 R17, cerchi in lega; schede e manuali Chigee (sensori TPMS MFP0018) e LOBOO (CP06) dal catalogo Endurrad; avvertenza d'uso dell'adattatore a 90° di un rivenditore specializzato BMW; forum di proprietari GS (gs-forum.eu, ukgser.com, BMW MOA) per posizione della valvola sui cerchi in lega, durata delle guarnizioni e lettura RDC, indicati nel testo come esperienze d'uso e non come dati ufficiali. Prezzi e disponibilità verificati il 12/10/2026.
