Specchietti pieghevoli per moto adventure: quali scegliere e come si montano

Uno specchietto pieghevole riduce i danni nelle cadute lente e negli spazi stretti

Il vantaggio non è estetico, è meccanico: quando la moto scivola a terra da ferma, striscia contro la vegetazione o passa tra due ostacoli ravvicinati, uno specchietto rigido scarica tutta la forza sullo stelo filettato o sulla plastica dello specchio. Un pieghevole, entro un certo angolo, assorbe l'urto ruotando verso il manubrio invece di rompersi.

C'è un secondo motivo, meno raccontato ma altrettanto concreto. In piedi sulle pedane, con paramani larghi, riser che alzano il manubrio e una borsa serbatoio ingombrante, lo spazio intorno alla plancia si restringe. Uno specchietto che si ripiega libera quel margine quando serve — in un passaggio stretto tra due massi, in un parcheggio pieno, durante il carico sul traghetto — e torna in posizione di guida senza dover essere riregolato da zero ogni volta, se lo snodo è quello giusto.

Su una giornata mista, asfalto al mattino e sterrato nel pomeriggio, questa flessibilità pesa più della semplice estetica: la moto passa da assetto touring ad assetto compatto in pochi secondi, senza smontare nulla.

La legge impone specchi omologati in coppia, non un modello preciso

In Italia, come nel resto dell'Unione Europea, gli specchietti retrovisori per moto sono omologati secondo il Regolamento UNECE n. 81, che disciplina sia il montaggio sul manubrio sia le caratteristiche ottiche minime. Il segno di conformità è una lettera E maiuscola racchiusa in un cerchio, seguita dal numero del paese che ha rilasciato l'omologazione: deve comparire stampigliato sullo specchietto e sulla confezione.

Per gli specchi non circolari la regola cambia forma ma non sostanza: la superficie deve poter contenere un cerchio di 78 mm di diametro e rientrare in un rettangolo di 120×120 mm. Il numero di specchi da montare non è una scelta del motociclista: deve corrispondere a quanto risulta dall'omologazione originale del modello, quindi due specchi su qualunque adventure capace di superare i 100 km/h.

In casa LOBOO tre specchietti pieghevoli si differenziano per lente, ingombro e peso

I tre modelli generici della gamma — RM01, RM02 e RM03 — condividono lo stesso stelo di attacco da 27 mm e lo stesso principio di ripiegatura, ma non sono equivalenti: cambiano forma della lente, altezza totale e lunghezza del braccio, quindi cambia quanto sporgono e quanto vedi.

L'RM01 è l'unico con lente circolare da 115 mm ed è anche il più alto: su moto con parabrezza maggiorato o cupolino regolabile, quell'altezza in più aiuta a vedere oltre valigie e bauletto. Il RM02 ha la lente più ampia di tutta la gamma, 166,1×103 mm, ma al momento risulta esaurito in entrambe le finiture: chi lo cerca trova comunque l'aggiornamento sulla scorta nella collezione specchietti retrovisori. Il RM03 è il più compatto — meno altezza, braccio più corto — pensato per chi vuole ridurre l'ingombro laterale senza scendere sotto una superficie di visione ancora utile in trasferimento.

Nessuno dei tre arriva con la viteria di montaggio: su tutta la gamma generica LOBOO, RM01 compreso, il kit adattatori si acquista a parte in base al tipo di attacco della tua moto (se ne parla più avanti).

Per chi ha già il sistema LCW la BMW R 1300 GS ha un quarto modello dedicato

Il LOBOO RM02-1300 non è un'alternativa universale agli altri tre: si monta solo su BMW R 1300 GS e R 1300 GS Adventure già equipaggiate di serie con il sistema LCW, l'avviso di cambio corsia. La spia dell'avviso è integrata nella lente e il cablaggio dello specchietto va collegato al connettore originale di quel sistema. Su una moto senza LCW di serie non c'è nulla a cui collegarlo: non è un limite di compatibilità meccanica, è l'assenza del segnale elettrico che dovrebbe riceverlo.

A differenza dei tre modelli generici, l'RM02-1300 arriva completo: due viti M10×20 da serrare a 20 N·m, rondelle, chiave a brugola da 8 mm, coperture in silicone e cinque fascette per il cablaggio. Non serve il kit adattatori. Ha la stessa lente ampia dell'RM02 (166,1×103 mm) ma pesa di più per specchietto, circa 539 g contro i circa 500 g degli altri modelli, proprio per via del cablaggio integrato. È anche il più caro della gamma: 373,50 €, oggi disponibile con 2 pezzi in stock.

Chi sta valutando l'intera dotazione della propria R 1300 GS trova il quadro completo nella guida accessori BMW R 1300 GS o, per la versione Adventure, in accessori BMW R 1300 GS Adventure.

La viteria di attacco decide se lo specchietto entra sulla tua moto, non il modello

RM01, RM02 e RM03 escono di fabbrica senza viteria di fissaggio. Il kit adattatori LOBOO è la parte che li ancora davvero al manubrio o allo specchietto originale, ed è disponibile in nove codici diversi, uno per tipo di attacco.

Tra un codice e l'altro cambiano la lunghezza della vite (da 20 a 35 mm), il passo (1,5 oppure 1,25 mm), il senso del filetto — diverse moto montano una vite sinistrorsa sul lato sinistro dello specchietto — e la presenza di boccole in alluminio per recuperare lo spessore dei paramani. Il prezzo è identico per tutti i codici, 4,50 €, e riguarda una gamma di compatibilità molto ampia: dalle BMW R 1200/1250/1300 GS alle KTM 890 e 1290 Adventure, dalla Ténéré 700 alla Africa Twin, dalla Ducati DesertX alla Tiger 900, oltre a Voge, Husqvarna Norden, CFMOTO, Suzuki V-Strom e diversi altri modelli: l'elenco completo, moto per moto, è nella scheda del kit.

• Confronta la vite originale dello specchietto — diametro, passo, senso del filetto — con quella del kit, prima di scartare la confezione.
• Avvita a mano per almeno cinque giri. Se senti resistenza, fermati: il filetto non corrisponde, non forzare.
• Regola tutto prima, serra dopo. Il serraggio definitivo del kit adattatori è a 20 N·m, sempre a regolazione finita, mai a specchietto ancora da orientare.

Se la tua moto non compare nell'elenco dei nove codici, LOBOO produce anche un kit universale — utilizzabile se restano almeno 10 mm tra il bordo del foro dello specchietto e la vaschetta del liquido freni — non ancora a catalogo Endurrad ma ordinabile scrivendoci marca, modello e anno.

Quale specchietto scegliere in base a moto e uso

Se percorri soprattutto asfalto e trasferimenti lunghi, la priorità è la superficie di visione: RM01, con la sua altezza maggiore, o RM02 — quando torna disponibile — con la lente più ampia, restano leggibili anche con valigie laterali e bauletto montati. Se invece alterni spesso sterrato tecnico, passaggi tra pietre o tratti stretti, l'RM03 riduce l'ingombro laterale accettando una superficie di visione leggermente più contenuta.

Vale la pena guardare anche cosa c'è già sul manubrio. Un riser che alza il manubrio cambia l'angolo di lavoro dello specchietto rispetto alle spalle del pilota; paramani più avvolgenti possono richiedere le boccole di recupero spessore incluse in alcuni codici del kit adattatori. Nessuno di questi accessori è incompatibile con gli specchietti pieghevoli, ma cambiano l'angolo e lo spazio utile, quindi conviene verificarli insieme invece che uno alla volta.

Su chi ha già la R 1300 GS o R 1300 GS Adventure con LCW di serie, la scelta è già ristretta all'RM02-1300: è l'unico modello che mantiene attiva la funzione di sicurezza originale della moto, gli altri tre la disattiverebbero semplicemente perché non hanno il cablaggio per riceverla.

Domande frequenti

Cos'è uno specchietto pieghevole per moto?

È uno specchietto retrovisore il cui braccio si ripiega verso il manubrio, entro un certo angolo, invece di rompersi in caso di urto laterale leggero, strusci contro vegetazione o passaggi stretti tra ostacoli.

Quanti specchietti sono obbligatori per legge su una moto?

Il numero deve corrispondere a quello dell'omologazione originale del modello: due specchi, uno per lato, sulle moto omologate sopra i 100 km/h — quindi praticamente tutte le adventure — e uno soltanto sui modelli che non raggiungono quella velocità in omologazione.

Gli specchietti aftermarket devono essere omologati?

Sì. Devono riportare il marchio di omologazione UNECE, una lettera E in un cerchio seguita dal numero del paese, sia sullo specchietto sia sulla confezione, e rispettare le misure minime del Regolamento UNECE n. 81.

Qual è la superficie riflettente minima consentita?

69 cm². Per le lenti circolari il diametro deve essere compreso tra 94 e 150 mm; per le lenti non circolari la superficie deve contenere un cerchio di 78 mm di diametro e rientrare in un rettangolo di 120×120 mm.

Cosa rischio con specchietti non omologati o mancanti?

Sono previste sanzioni amministrative, con un livello più severo — che può includere il ritiro della carta di circolazione — per modifiche non autorizzate alle caratteristiche costruttive del veicolo. Gli importi esatti vengono aggiornati periodicamente: verificali su aci.it o sulla Gazzetta Ufficiale prima di considerarli definitivi.

Che differenza c'è tra LOBOO RM01, RM02 e RM03?

Cambiano forma della lente, altezza totale e lunghezza del braccio. RM01 ha l'unica lente circolare della gamma ed è il più alto; RM02 ha la lente più ampia (166,1×103 mm); RM03 è il più compatto, con meno ingombro laterale.

Il kit adattatori è incluso con lo specchietto?

No, non su RM01, RM02 e RM03: la viteria di attacco si acquista a parte, con il codice del kit adattatori corrispondente al tuo attacco. Fa eccezione l'RM02-1300 per BMW R 1300 GS con LCW, che arriva completo di tutta la viteria e del cablaggio.

Come faccio a sapere quale kit adattatori serve alla mia moto?

Il selettore sulle schede prodotto degli specchietti indica il codice corretto per marca, modello e attacco. In tre casi — Suzuki V-Strom 800/1050, CFMOTO 800MT e Benelli TRK — il codice dipende anche dalla presenza o assenza dei paramani: verifica la tua configurazione esatta prima di ordinare.

Cos'è l'RM02-1300 e per chi è pensato?

È lo specchietto pieghevole dedicato alle BMW R 1300 GS e GS Adventure che hanno di serie il sistema LCW, l'avviso di cambio corsia: integra la spia dell'avviso nella lente e si collega al cablaggio originale del sistema. Su una moto senza LCW di serie non è utilizzabile.

Perché il filetto sinistrorso è importante prima di montare gli specchietti?

Diverse moto montano una vite con filetto sinistrorso sul lato sinistro dello specchietto, per evitare che si sviti da sola con la coppia del motore. Se non lo verifichi prima puoi rovinare il filetto originale forzando una vite nel senso sbagliato.

Gli specchietti pieghevoli resistono a qualsiasi caduta?

No. Il sistema pieghevole riduce il rischio di rottura in cadute lente, strusci e passaggi stretti, ma non annulla i danni in un impatto violento o in una caduta ad alta energia: nessuno specchietto, pieghevole o meno, è indistruttibile.

Gli specchietti LOBOO sono compatibili con la mia moto se non compare nell'elenco?

Scrivi a Endurrad indicando marca, modello e anno: LOBOO produce anche un kit universale, montabile se restano almeno 10 mm tra il foro dello specchietto e la vaschetta del liquido freni, non ancora a catalogo ma ordinabile su richiesta.

Quanto pesa uno specchietto pieghevole LOBOO?

Circa 500 g per specchietto su RM01, RM02 e RM03. L'RM02-1300, con il cablaggio integrato per il sistema LCW, sale a circa 539 g.

Meglio la lente tonda o quella rettangolare?

Non c'è una superiorità oggettiva: la lente tonda dell'RM01 è la più alta della gamma e aiuta con valigie e bauletto montati; le lenti rettangolari di RM02 e RM03 offrono superfici diverse, dalla più ampia alla più compatta, in base a quanto ingombro laterale vuoi accettare.