La KTM 1390 Super Adventure non è più un progetto: è in produzione dall'ottobre 2025 e si trova già da diversi concessionari italiani in tre versioni, S, R e S EVO, con prezzi di listino che partono da 21.580 €. Il salto rispetto alla 1290 riguarda soprattutto il motore, ora da 1.350 cc e 175 CV, e l'elettronica (radar anticollisione, cambio automatico AMT sulla S EVO), mentre telaio, interasse, altezza sella e capacità del serbatoio restano gli stessi. Chi arriva dalla 1290 troverà quindi una moto più potente e più assistita, ma non più ingombrante.
Non è più «cosa aspettarsi»: è già in vendita
Per anni la Super Adventure da 1.390 cc è stata materia da foto spia e indiscrezioni. Da fine 2025 non lo è più.
Cosa è cambiato rispetto alle attese
KTM ha messo in produzione la nuova Super Adventure nello stabilimento di Mattighofen, in Austria, a partire da ottobre 2025, e l'ha presentata ufficialmente a gennaio 2026 in tre allestimenti: 1390 Super Adventure S, 1390 Super Adventure R e 1390 Super Adventure S EVO. Non è quindi un modello 2027 da aspettare: in Italia è già nei piani vendita dei concessionari KTM, con disponibilità confermata in diverse regioni.
| Versione | Prezzo di listino | Impostazione |
|---|---|---|
| 1390 Super Adventure S | 21.580 € | Turismo veloce, sospensioni semi-attive WP di serie |
| 1390 Super Adventure R | 21.980 € | Impostazione off-road, cerchio anteriore da 21", sospensioni meccaniche regolabili |
| 1390 Super Adventure S EVO | 23.580 € | Top di gamma: cambio automatico AMT e cruise control adattivo con radar |
Prezzi di listino rilevati da MotorBox e InSella a ottobre 2026: verifica l'importo aggiornato e le eventuali promozioni presso il concessionario, perché può variare per allestimento e optional.
Il motore sale a 1.350 cc e cambia nome alla famiglia
Il salto da «1290» a «1390» non è un arrotondamento di marketing: la cilindrata cambia davvero, e con essa la curva di coppia.
Scheda motore
Il bicilindrico a V di 75° passa da 1.301 a 1.350 cm³ (KTM lo indica come 1.350 cc nella documentazione ufficiale; parte della stampa di settore lo riporta come 1.349 cc per via degli arrotondamenti). La potenza dichiarata è di 175 CV a 9.500 giri/min (alcune fonti italiane la riportano come 173 CV, scarto dovuto alla conversione tra unità), la coppia massima è di 145 Nm a 8.000 giri/min. Rispetto alla 1290 sono 13-15 CV in più, ottenuti anche grazie al nuovo sistema CAMSHIFT, che fa scorrere lateralmente le camme di aspirazione per avere due profili distinti: più flusso e alzata ai regimi alti, più fluidità e gestibilità ai bassi regimi.
| Dato | KTM 1390 Super Adventure | Fonte |
|---|---|---|
| Cilindrata | 1.350 cm³, V 75°, 2 cilindri | KTM Motorrad |
| Potenza massima | 175 CV a 9.500 giri/min | KTM Motorrad |
| Coppia massima | 145 Nm a 8.000 giri/min | KTM Motorrad |
| Cambio | 6 marce (AMT automatico di serie sulla S EVO) | KTM Motorrad |
| Alimentazione | Keihin EMS con comando elettronico del gas (RBW), doppia accensione | KTM Motorrad |
| Emissioni CO₂ | 139,5 g/km | KTM Motorrad |
Il nome «1390» non è casuale: KTM usa la stessa famiglia di motore, nata nel 2024 sulla Super Duke 1390 R, anche su questa Super Adventure. Per chi viene da una 1290, il carattere resta quello di una bicilindrica KTM, ma con un allungo più deciso ad alto regime, reso più gestibile dal doppio profilo delle camme piuttosto che da un semplice aumento di cilindrata.
Tra S, R e S EVO cambia l'elettronica, non la base
Le tre versioni condividono motore e ciclistica di base: quello che le separa, e che giustifica i 2.000 € di differenza tra la S e la S EVO, è il pacchetto di aiuti alla guida.
Sospensioni semi-attive WP (tecnologia SAT) di serie, aggiornate nell'hardware e nel software per una risposta più rapida. Display touch da 8,8" verticale. È la base della gamma, pensata per chi fa soprattutto asfalto e trasferimenti lunghi.
Sospensioni WP XPLOR tradizionali completamente regolabili (forcella upside-down da 48 mm, mono posteriore PDS), cerchio anteriore a raggi da 21", paramotore di serie rinforzato con un braccio aggiuntivo. È la versione pensata per il fuoristrada impegnativo, non per chi cerca l'elettronica più ricca.
Aggiunge il cambio automatico AMT (frizione centrifuga, nessuna leva frizione, modalità Comfort/Street/Sport) e il radar frontale Bosch di quinta generazione con cruise control adattivo e modalità Group Ride. Display da 8" con navigazione integrata, ABS in curva, TPMS e accensione keyless.
| Caratteristica | S | R | S EVO |
|---|---|---|---|
| Sospensioni | WP semi-attive (SAT) | WP XPLOR meccaniche regolabili | WP semi-attive (SAT), pacchetto Suspension Pro opzionale |
| Ruota anteriore | 19" a raggi | 21" a raggi | 19" a raggi |
| Cambio | Manuale 6 marce | Manuale 6 marce | AMT automatico di serie |
| Cruise control | Non adattivo | Non adattivo | Adattivo con radar, Group Ride |
| Display | 8,8" verticale touch | 8,8" verticale touch | 8" con navigazione integrata |
| Prezzo | 21.580 € | 21.980 € | 23.580 € |
Rispetto alla 1290 il telaio resta lo stesso
È il dato più utile per chi deve decidere se passare dalla 1290 alla 1390, o se gli accessori già comprati hanno ancora senso.
Cosa cambia e cosa no
Secondo il confronto tecnico pubblicato da InSella tra la R 2026 e la R precedente, il telaio tubolare in acciaio e il forcellone in alluminio pressofuso restano gli stessi, così come interasse (157,7 cm), altezza sella (88 cm) e capacità del serbatoio (23 litri). A cambiare sono il motore (da 160 CV/138 Nm a 175 CV/145 Nm), l'elettronica (strumentazione da 7" a 8,8", comparsa del radar ACC), l'ergonomia (nuovo profilo del serbatoio, manubrio più largo e regolabile, pedane riposizionate) e il peso, in aumento di circa 3 kg.
- Telaio, forcellone, interasse, altezza sella e serbatoio: invariati rispetto alla 1290
- Motore, elettronica, cruscotto e paramotore: rivisti
- Serbatoio, fianchetti e manubrio: nuovo disegno, quindi punti di aggancio potenzialmente diversi su quella zona
- Peso: +3 kg circa sulla versione R
Accessori: cosa c'è davvero e cosa manca ancora
Qui preferiamo essere onesti piuttosto che venderti qualcosa che non è ancora pronto per questa moto.
Lo stato del catalogo Endurrad su questo modello
La 1390 Super Adventure è un modello troppo recente perché i principali fornitori di accessori dedicati (telai per valigie, piastre portapacchi, paramotore su misura) abbiano già certificato l'adattamento a questo specifico telaio. Oggi in catalogo Endurrad risulta compatibile, come accessorio universale per la gamma KTM Adventure, solo il cruise control meccanico Kaoko con paramani originali, al momento esaurito.
- Compatibilità dichiarata
- KTM 790, 890, 1090 e 1290 Adventure con paramani originali; in catalogo anche per la gamma 1390 Super Adventure
- Tipo
- Cruise control meccanico a frizione, non elettronico
- Prezzo
- 120 €
- Nota
- Utile soprattutto su S e R, che non hanno il cruise adattivo di serie della S EVO
In attesa di telai e piastre dedicati, le categorie dove i prodotti universali di Endurrad restano utili su qualsiasi Adventure, 1390 compresa, sono i supporti GPS a morsetto sul manubrio o sullo specchietto, le borse serbatoio magnetiche (non dipendono dal telaio) e i teli coprimoto su misura per taglia. Le barre paramotore e le valigie restano invece il punto dolente: qui conviene aspettare una dichiarazione di compatibilità ufficiale prima di comprare, anche se il pezzo in vetrina sembra identico a quello montato sulla 1290.
Domande frequenti
Quanto costa la KTM 1390 Super Adventure?
Il prezzo di listino parte da 21.580 € per la versione S, sale a 21.980 € per la R e arriva a 23.580 € per la S EVO, la più completa dal punto di vista elettronico. Sono importi di listino rilevati da MotorBox e InSella a ottobre 2026: il prezzo finale dal concessionario può variare in base a promozioni e optional.
Che differenza c'è tra KTM 1390 Super Adventure S, R e S EVO?
La S ha sospensioni semi-attive WP di serie ed è pensata per il turismo su strada. La R ha sospensioni meccaniche regolabili, cerchio anteriore da 21" e paramotore rinforzato, per chi fa fuoristrada impegnativo. La S EVO aggiunge il cambio automatico AMT e il cruise control adattivo con radar: è la versione più assistita, non quella più adatta all'off-road.
Quando è uscita la KTM 1390 Super Adventure?
La produzione è iniziata nello stabilimento austriaco di Mattighofen a ottobre 2025, con presentazione ufficiale a gennaio 2026. In Italia è già disponibile presso diversi concessionari KTM.
Che motore ha la KTM 1390 Super Adventure?
Un bicilindrico a V di 75° da 1.350 cm³, con sistema CAMSHIFT a fasatura variabile: 175 CV a 9.500 giri/min e 145 Nm a 8.000 giri/min, secondo i dati KTM. Parte della stampa italiana riporta 173 CV, per uno scarto dovuto alla conversione tra unità di misura.
Perché si chiama «1390» se il motore è di 1.350 cc?
KTM usa la stessa denominazione della famiglia di motore introdotta nel 2024 sulla Super Duke 1390 R, che condivide la base bicilindrica con questa Super Adventure. Il nome commerciale non coincide quindi in modo esatto con la cilindrata effettiva, cosa già accaduta con la «1290» (cilindrata reale 1.301 cc).
Quanto pesa la KTM 1390 Super Adventure?
KTM Italia indica la R in circa 231 kg a secco e 248 kg a pieno di carburante. Fonti estere riportano la S EVO attorno ai 227 kg a secco: i due dati non sono direttamente comparabili perché i protocolli di pesatura dichiarati dalle fonti non sono gli stessi.
Quanta autonomia ha e quanto è alta la sella?
Il serbatoio è di circa 23 litri su tutte le versioni, invariato rispetto alla 1290. L'altezza sella è di 88 cm, anche questa identica alla generazione precedente.
Come funziona il cambio automatico AMT della S EVO?
È un cambio automatizzato con frizione centrifuga: non c'è leva frizione al manubrio, i cambi di marcia sono gestiti elettronicamente con tre modalità (Comfort, Street, Sport) che cambiano la rapidità e il modo in cui vengono effettuati i cambi di rapporto.
Come funziona il radar e il cruise control adattivo?
Solo sulla S EVO: un radar Bosch di quinta generazione frontale mantiene la distanza dal veicolo che precede regolando automaticamente la velocità, con una modalità Group Ride pensata per viaggiare in gruppo mantenendo una distanza costante tra le moto.
La KTM 1390 Super Adventure R è adatta al fuoristrada impegnativo?
È la versione pensata proprio per quell'uso: cerchio anteriore da 21", sospensioni WP XPLOR completamente regolabili e paramotore di serie più rinforzato rispetto alle altre due versioni. Resta comunque una maxi enduro di oltre 230 kg: l'off-road pesante richiede comunque esperienza, non solo l'allestimento giusto.
Cosa cambia rispetto alla KTM 1290 Super Adventure?
Motore (da 160 a 175 CV), elettronica (radar ACC, display più grande), ergonomia (serbatoio, manubrio e pedane ridisegnati) e peso (+3 kg circa). Restano invariati telaio, interasse, altezza sella e capacità del serbatoio.
Gli accessori per la 1290 Super Adventure vanno bene anche sulla 1390?
Non è garantito. Interasse e sella uguali sono un indizio favorevole per gli accessori montati sul retrotelaio, ma i produttori di telai per valigie e piastre portapacchi non hanno ancora certificato la compatibilità con la 1390. Il serbatoio e i fianchetti hanno un disegno nuovo, quindi gli accessori che si fissano in quella zona vanno verificati caso per caso.
Che patente serve per guidare la KTM 1390 Super Adventure?
Patente A, essendo una moto che supera ampiamente i 35 kW di potenza previsti per la categoria A2.
Endurrad ha accessori dedicati per la KTM 1390 Super Adventure?
Non ancora un catalogo di telai o paramotore specifici: è un modello troppo recente. In catalogo risulta compatibile, come accessorio universale, il cruise control meccanico Kaoko (al momento esaurito). Scrivici marca, modello e anno della tua moto se cerchi un accessorio specifico: ti diciamo onestamente cosa è già verificato e cosa no.
Hai una KTM 1390 Super Adventure o stai per prenderla?
Il catalogo dedicato è ancora in costruzione: scrivici marca, modello e anno della tua moto e ti diciamo con onestà cosa è già verificato per il tuo mezzo e cosa conviene aspettare. Trovi anche la nostra selezione di accessori per tutta la gamma KTM Adventure, dalla 790 alla 1290.
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Fonti: KTM Motorrad Italia, pagina ufficiale 1390 Super Adventure R · scheda tecnica KTM 1390 Super Adventure R · InSella, confronto tecnico 1390 R vs 1290 R · MotorBox, listino prezzi KTM 1390 Super Adventure MY2026 · Motorimagazine, KTM 1390 Super Adventure S · AMCN, prova KTM 1390 Super Adventure S EVO. Ultimo aggiornamento: 12 ottobre 2026.
