In breve. La BMW R 1300 GS è la maxi enduro boxer di BMW Motorrad presentata il 28 settembre 2023: motore bicilindrico da 1.300 cc con 145 CV a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min, 237 kg in ordine di marcia, serbatoio da 19 litri e sella a 850 mm (dati ufficiali BMW). Nel 2026 il listino BMW Italia parte da 21.500 euro; Triple Black, Trophy e Option 719 costano di più, il cambio automatizzato ASA è un optional.
Rispetto alla R 1250 GS ha un motore nuovo, 9 CV in più e 12 kg in meno. Qui trovi la scheda tecnica completa, i prezzi delle versioni, le differenze con la 1250, cosa è successo agli altri modelli col boxer 1300 e da quali protezioni partire. Ogni numero indica la sua fonte.
La R 1300 GS mette 145 CV in 237 kg
Questi sono i numeri che contano prima di parlare di versioni o accessori. Sono tutti presi dalla scheda tecnica ufficiale di BMW Motorrad Italia, consultata il 5 ottobre 2026.
| Voce | BMW R 1300 GS |
|---|---|
| Motore | Bicilindrico boxer, 1.300 cc, alesaggio × corsa 106,5 × 73 mm, compressione 13,3:1 |
| Potenza | 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min |
| Coppia | 149 Nm a 6.500 giri/min |
| Cambio e trasmissione | 6 marce, albero cardanico; ASA (cambio automatizzato) optional |
| Velocità massima | Oltre 200 km/h |
| Consumo ed emissioni (WMTC) | 4,8 l/100 km, 110 g/km di CO2 |
| Serbatoio | 19 litri, di cui circa 4 di riserva |
| Peso in ordine di marcia | 237 kg (DIN, 90% di carburante) |
| Peso totale ammesso / carico utile | 465 kg / 228 kg |
| Altezza sella | 850 mm di serie; da 800 a 890 mm con selle e assetti opzionali |
| Interasse / avancorsa | 1.518 mm / 112 mm |
| Sospensioni | EVO Telelever anteriore, 190 mm di escursione; EVO Paralever posteriore, 200 mm |
| Freni | Doppio disco anteriore Ø 310 mm; disco posteriore Ø 285 mm |
| Cerchi e pneumatici | 3,00 × 19 con 120/70 R19; 4,50 × 17 con 170/60 R17 |
| Dimensioni (L × L × A) | 2.212 × 1.000 × 1.406 mm |
Motore e telaio sono nuovi, non sono quelli della 1250 ritoccati
La R 1300 GS non nasce dalla R 1250 GS con qualche modifica. BMW ha cambiato le misure del motore, la ciclistica e il modo in cui la moto si regola.
Un boxer più corto di corsa
L'alesaggio passa da 102,5 a 106,5 mm e la corsa scende da 76 a 73 mm. Un motore più "quadro" sale di giri con più facilità: la potenza massima arriva sempre a 7.750 giri/min, ma con 145 CV invece di 136. La distribuzione variabile ShiftCam, introdotta con la R 1250 GS, resta.
Sospensioni EVO e regolazione dinamica
Davanti c'è l'EVO Telelever, dietro l'EVO Paralever. BMW offre come optional la DSA (Dynamic Suspension Adjustment), che adatta sia lo smorzamento sia la rigidezza delle molle mentre si guida. Il telaietto reggisella è un pezzo unico, ridisegnato rispetto alla 1250.
Luce, elettronica e radar
Il faro è un LED a matrice. Di serie ci sono ABS Pro e controllo di trazione; i sistemi basati sul radar, come il cruise control adattivo, fanno parte delle dotazioni opzionali e variano per allestimento.
Nel 2026 la R 1300 GS parte da 21.500 euro
Il prezzo base viene da BMW Motorrad Italia. Per le altre versioni BMW non pubblica un listino unico, quindi riportiamo i prezzi del listino InSella 2026, che li raccoglie tutti.
| Versione | Carattere | Prezzo 2026 | Fonte |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Base, la più leggera da configurare | 21.500 € | BMW Motorrad Italia (IVA 22%, messa su strada e primo tagliando inclusi) |
| Triple Black | Orientata al comfort e al viaggio | 22.380 € | Listino InSella 2026 |
| GS Trophy | Orientata al fuoristrada; colori 2026 bianco Aluminium opaco e Racingblue | 22.400 € | Listino InSella 2026 |
| Option 719 | Finiture esclusive (InSella indica Tramuntana, il sito BMW Italia Biscaya) | 24.460 € | Listino InSella 2026 |
| Optional ASA | Cambio automatizzato senza leva della frizione | 900 € | Listino InSella 2026 |
Cosa cambia nel model year 2026
Poco. Il comunicato BMW Motorrad del 27 novembre 2025 per la R 1300 GS cita una sola novità: la GS Trophy nella nuova combinazione White Aluminium matt metallic e Racingblue metallic. Motore, ciclistica e dati tecnici restano quelli del 2023. Chi trova una 2025 nuova in pronta consegna non compra una moto tecnicamente superata.
ASA: quando ha senso pagarlo
L'Automated Shift Assistant gestisce frizione e innesti con attuatori elettronici: si guida senza leva della frizione, in automatico o cambiando col pedale. È utile nel traffico e nelle lunghe tappe; chi va spesso in fuoristrada stretto o vuole il controllo diretto della frizione può farne a meno.
Dalla R 1250 GS guadagna 9 CV e perde 12 kg
È la domanda di chi ha già una GS o sta valutando l'usato: quanto cambia davvero? Mettiamo a confronto i dati ufficiali BMW dei due modelli standard.
| Dato | R 1250 GS | R 1300 GS | Differenza |
|---|---|---|---|
| Cilindrata | 1.254 cc | 1.300 cc | +46 cc |
| Alesaggio × corsa | 102,5 × 76 mm | 106,5 × 73 mm | più superquadro |
| Potenza | 136 CV a 7.750 giri/min | 145 CV a 7.750 giri/min | +9 CV |
| Coppia | 143 Nm a 6.250 giri/min | 149 Nm a 6.500 giri/min | +6 Nm |
| Peso in ordine di marcia | 249 kg | 237 kg | −12 kg |
| Serbatoio | 20 L | 19 L | −1 L |
- vuoi una GS più leggera da spostare e da guidare nel lento
- ti interessano ASA, DSA e i sistemi radar
- parti da zero con gli accessori e non devi riutilizzare quelli della 1250
- hai già valigie, telai e protezioni montati: sulla 1300 non vanno
- cerchi l'autonomia più lunga: un litro in più nel serbatoio
- il budget conta più dei 9 CV: l'usato 1250 costa meno
Il boxer 1300 è arrivato su RT, RS e R, come si diceva nel 2024
Quando la R 1300 GS uscì, la stampa tedesca anticipò che lo stesso motore sarebbe finito sulle altre boxer stradali. È andata così: nel 2025 BMW ha presentato R 1300 R, R 1300 RS e R 1300 RT, tutte con 145 CV e 149 Nm.
| Modello | Tipo | Serbatoio | Prezzo 2026 da |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Maxi enduro | 19 L | 21.500 € |
| R 1300 GS Adventure | Maxi enduro da grande viaggio | 30 L | 24.150 € |
| R 1300 RT | Gran turismo | 24 L | 24.300 € |
| R 1300 RS | Sport tourer | 17 L | 17.600 € |
| R 1300 R | Naked | 17 L | 17.100 € |
Prezzi: GS e GS Adventure da BMW Motorrad Italia; RT, RS e R dal listino InSella 2026. Serbatoi dalle schede costruttore riprese da InSella. La GS Adventure è trattata nella nostra guida dedicata alla BMW R 1300 GS Adventure.
La R 1301 di VTR Customs: una GS stradale, non un modello BMW
A fine febbraio 2024 il concessionario svizzero VTR Customs di Schmerikon ha mostrato la R 1301, una delle prime elaborazioni della R 1300 GS: coda accorciata (un prototipo, con una piccola serie possibile solo in caso di richiesta), parafango anteriore ridotto, ruote forgiate BMW, pneumatici supersportivi Metzeler M9RR e un risparmio di peso stimato dal preparatore in 5-7 kg. Era una special, non un'anticipazione di BMW.
E il futuro della GS?
Su una prossima evoluzione circolano foto spia e indiscrezioni, che teniamo separate dai fatti: le trovi negli articoli sulla BMW M 1300 GS e sulla presunta BMW R 1350 GS. A ottobre 2026 la R 1300 GS è il modello a listino.
È la GS per chi viaggia su strada e sterrato, non per chi cerca leggerezza
237 kg sono meno di prima, ma restano una maxi enduro. Il punto è capire se il tuo uso è quello per cui è stata pensata.
- fai lunghe tappe su asfalto con deviazioni su strade bianche
- viaggi in coppia con bagaglio, entro i 228 kg di carico utile
- vuoi elettronica e assistenze di ultima generazione
- cerchi una moto da fuoristrada impegnativo: lì contano peso e altezza
- hai bisogno di più di 19 litri: c'è la GS Adventure
- sei alle prime armi: 237 kg da spostare a mano chiedono esperienza
Prima del bagaglio vanno protette le teste dei cilindri
Sulla R 1300 GS i coperchi valvole sporgono ai lati del motore: in una caduta da fermo sono la prima cosa che tocca terra. Per questo l'ordine sensato è protezione, poi bagaglio, poi ergonomia. La guida completa è in come scegliere gli accessori per la BMW R 1300 GS; qui ci sono i tre pezzi da cui partire, con prezzo e disponibilità verificati il 5 ottobre 2026.
- Materiale
- Acciaio inox 304, saldatura TIG
- Tubo
- Ø 25 mm, parete 2 mm
- Punti di contatto
- Cuscinetti in nylon e silicone sostituibili
- Montaggio
- Sui punti telaio originali, senza forature
- Configurazioni
- Alta 265,50 € · Bassa 288 € · Completa 558 €
- Peso set completo
- 8,76 kg
- Valigie compatibili
- PIKE TRACKER, CONQUEROR, WANDERER 40+40 L
- Montaggio
- Senza forature, 22 componenti
- Coppie di serraggio
- M6 12 N·m · M8 20 N·m
- Carico
- Simmetrico, stesso volume sui due lati
- Non vale per
- R 1300 GS Adventure (serve JP151B)
- Nota
- Con scarico corto serve il deflettore CPQ131
- Materiale
- Alluminio 2 mm, foratura a nido d'ape
- Confezione
- 2 pannelli, uno per radiatore
- Misura / peso
- 169,2 × 217,9 mm · 220 g
- Montaggio
- Viteria originale, senza forature
- Compatibilità
- R 1300 GS dal 2023, GS Adventure dal 2024
Altre protezioni per la stessa moto, come paracoppa e protezione faro, sono nella collezione accessori per BMW R 1300 GS. Per il bagaglio, il kit valigie semirigide Wanderer 40+40 L per R 1300 GS comprende già i telai JP131B.
Domande frequenti sulla BMW R 1300 GS
Quanto costa la BMW R 1300 GS nel 2026?
Il listino BMW Motorrad Italia parte da 21.500 euro per la versione base, IVA al 22%, messa su strada e primo tagliando inclusi. Secondo il listino InSella 2026 la Triple Black costa 22.380 euro, la Trophy 22.400 euro e la Option 719 24.460 euro. Pacchetti e optional, come il cambio ASA da 900 euro, si aggiungono a parte.
Quanti cavalli ha la BMW R 1300 GS?
Il boxer da 1.300 cc eroga 107 kW, cioè 145 CV, a 7.750 giri/min, con una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min. Sono dati ufficiali BMW Motorrad, uguali per tutte le versioni della R 1300 GS.
Quanto pesa la BMW R 1300 GS?
BMW dichiara 237 kg in ordine di marcia secondo la norma DIN, cioè con il serbatoio pieno al 90%. È un dato riferito alla moto di serie: valigie, crash bar e pacchetti opzionali lo fanno salire.
Quanti litri ha il serbatoio della R 1300 GS?
Il serbatoio è da 19 litri, contro i 30 litri della R 1300 GS Adventure. Con il consumo WMTC dichiarato di 4,8 l/100 km l'autonomia teorica supera i 390 km, ma è una stima di calcolo: in autostrada carica o in fuoristrada scende.
Qual è l'altezza della sella della R 1300 GS?
La sella di serie è a 850 mm. BMW indica un intervallo complessivo da 800 a 890 mm, ottenibile con le selle e gli assetti opzionali. Per chi è basso di statura conviene provare la moto con la sella e le sospensioni che si intende acquistare.
Che differenza c'è tra R 1300 GS e R 1250 GS?
La R 1300 GS ha un motore nuovo (106,5 × 73 mm contro 102,5 × 76 mm), 9 CV e 6 Nm in più, pesa 12 kg in meno (237 contro 249 kg) e ha un serbatoio più piccolo (19 contro 20 litri). Cambiano anche telaio, sospensioni EVO e faro. Gli accessori della R 1250 GS in genere non si montano sulla 1300.
Che cos'è il cambio ASA della BMW R 1300 GS?
ASA sta per Automated Shift Assistant: un cambio a sei marce con frizione e innesti gestiti da attuatori elettronici, senza leva della frizione. Si può usare in modalità automatica o cambiando a pedale. Sulla R 1300 GS è un optional, che il listino InSella 2026 indica a 900 euro.
Quali versioni esistono della R 1300 GS?
Sul sito BMW Motorrad Italia la gamma comprende R 1300 GS base, Triple Black (orientata al comfort), GS Trophy (orientata al fuoristrada) e Option 719. A parte c'è la R 1300 GS Adventure, che è una moto diversa con serbatoio da 30 litri.
Cosa cambia sulla R 1300 GS model year 2026?
Secondo il comunicato BMW Motorrad del 27 novembre 2025, per la R 1300 GS cambia soprattutto la combinazione colore della GS Trophy, ora White Aluminium matt metallic e Racingblue metallic. Motore, ciclistica e dati tecnici restano quelli della versione 2023.
La R 1300 GS è adatta a chi viaggia in due?
Sì, con un limite da tenere a mente: BMW dichiara un peso totale ammesso di 465 kg e un carico utile di 228 kg. Pilota e passeggero equipaggiati, valigie piene e bauletto si avvicinano in fretta a quella cifra, quindi conviene pesare il bagaglio e scegliere telai specifici per la 1300.
Gli accessori della R 1300 GS vanno bene anche sulla GS Adventure?
Non sempre. Alcuni componenti sono condivisi, come la protezione radiatore LOBOO CHW131, ma telai valigie, crash bar e piastra cavalletto hanno codici diversi: sulla GS i telai LOBOO sono JP131B, sulla Adventure JP151B. Va sempre controllata la compatibilità per modello.
Quali sono le prime protezioni da montare sulla R 1300 GS?
Le teste dei cilindri sporgono ai lati del motore e sono la prima cosa che tocca terra in una caduta da fermo: per questo la priorità è il crash bar, seguito da protezione radiatori e paracoppa se si esce dall'asfalto.
Che cos'era la BMW R 1301 di VTR Customs?
Era una elaborazione della R 1300 GS presentata a fine febbraio 2024 dal concessionario svizzero VTR Customs: coda accorciata, parafango anteriore ridotto, pneumatici supersportivi Metzeler M9RR e un risparmio dichiarato di 5-7 kg. Non è un modello BMW di serie.
La R 1300 GS è stata sostituita da una R 1350 GS?
No. A ottobre 2026 la R 1300 GS è a listino BMW Motorrad Italia. Su una futura evoluzione della GS circolano indiscrezioni e foto spia, che trattiamo in articoli dedicati separando i fatti dalle ipotesi.
Da leggere dopo
Hai una R 1300 GS o la stai per ritirare?
Scrivici marca, modello e anno della tua moto, e se è una GS standard o una Adventure: ti indichiamo protezioni, telai e bagaglio con il codice giusto, senza doppioni.
