KTM 1390 Super Adventure R: scheda e accessori che montano oggi
Ruota da 21 pollici e crash bar di serie: la 1390 per lo sterrato
Stesso motore della S, il bicilindrico LC8 da 1.350 cc con distribuzione variabile CAMSHIFT, ma ciclistica da fuoristrada: forcella WP Xplor da 48 mm e mono WP Xplor PDS con 220 mm di escursione, cerchi a raggi da 21 e 18 pollici, carrozzeria rivista, cupolino più basso e crash bar più protettivi. Il catalogo dedicato sta nascendo ora.
- In sintesiMoto nuova: oggi è dichiarato il cruise control Kaoko, il resto va scelto fra gli universali.
- Un pezzo in meno da comprareI crash bar sono di serie su questa versione.
- Già disponibiliCruise control, borse posteriori a cinghie, prese USB, faretti universali.
- In arrivoTelai valigie e staffe faretti dedicati.
- AttenzioneGli accessori specifici della S non si scambiano in automatico con la R.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Fai sterrato vero anche con una maxi: ruota da 21 pollici e 220 mm di escursione
- Sei alto e hai già esperienza con moto pesanti: la sella è a 880 mm
- Ti fa comodo trovare i crash bar già montati in fabbrica, senza comprarli a parte
- Vuoi il motore più aggiornato della gamma: 173 CV e 145 Nm con distribuzione variabile CAMSHIFT
- Viaggi leggero, con bagagli morbidi che in sterrato reggono le cadute meglio delle valigie rigide
Guarda altrove se
- Vuoi allestirla subito: telai valigie e staffe faretti dedicati non sono ancora usciti
- Conti di riusare gli accessori della 1290 R: nessun produttore li ha ancora dichiarati per la 1390
- Fai soprattutto autostrada: assetto e ruota da 21 pollici sono pensati per un altro uso, e la S è la versione giusta
- Non arrivi bene a terra: 880 mm di sella sono tanti anche per chi è alto
- Cerchi una moto da manovrare facilmente a mano o da caricare da solo su un furgone
In due parole: è la maxi enduro più moderna del listino, con i crash bar già risolti ma il resto del catalogo ancora da scrivere. Se vuoi lo stesso uso potendo montare tutto subito, la 1290 Super Adventure R ha un parco accessori maturo; se il fuoristrada è la priorità e il peso il problema, la 890 Adventure R resta la scelta più maneggevole.
Cosa sappiamo oggi
La 1390 Super Adventure R è la versione da fuoristrada della nuova ammiraglia KTM. Rispetto alla S cambiano ruote, sospensioni e carrozzeria, mentre il motore è lo stesso: 173 CV a 9.500 giri e 145 Nm a 8.000 giri. Serbatoio da 23 litri, freni Brembo con pinze Stylema, strumentazione TFT touch da 8 pollici.
Come sulla S, pubblichiamo solo dati verificati: altezza sella di 880 mm, 220 mm di escursione su entrambe le ruote e cerchi a raggi 21/18 sono i dati dichiarati per la 2025. Il peso in ordine di marcia lo aggiungeremo quando sarà confermato dalla documentazione ufficiale.
Accessori dichiarati e cosa monta già oggi
In testa l'unico accessorio dichiarato dal produttore per la 1390 R; poi quelli che non dipendono dai punti di ancoraggio della moto e funzionano da subito. Con i crash bar di serie, faretti e clacson universali hanno già dove agganciarsi.
- 1
Cruise control meccanico KaokoL'unico accessorio che il produttore dichiara oggi per la 1390, S, S EVO e R 2025: sostituisce il contrappeso destro e tiene il gas all'apertura scelta. Solo con i paramani originali. - 2
Faretti LED omologati, con morsettiFaretti universali omologati ECE: sui crash bar di serie si montano con i morsetti per tubo DENALI, scelti in base al diametro. - 3
Clacson SoundBomb 120 dBIl clacson universale da 120 dB si monta con il morsetto su tubo: stessa logica dei faretti, finché non esiste un supporto dedicato. - 4
Borsa posteriore 46 litri IPX7Si fissa con quattro cinghie a quattro punti di ancoraggio sul codone, senza portapacchi: capacità in più senza aspettare i telai dedicati. - 5
Presa USB-C doppia 130 WSi collega direttamente alla batteria, quindi non dipende dal modello: utile per navigatore e telefono nei viaggi lunghi. - 6
Telo coprimoto XXXXLTaglia XXXXL da 295 × 110 × 140 cm, la misura pensata per le maxi enduro: protegge da pioggia, sole e polvere anche all'aperto.
Tutti gli accessori dichiarati per questa versione sono nella collezione accessori KTM 1390 Super Adventure R.
Cosa non comprare adesso
Funziona sicuramente
- Cruise control Kaoko con paramani originali
- Borse posteriori a cinghie sul codone
- Accessori elettrici collegati alla batteria
- Faretti e clacson universali con morsetti su tubo
- Teli coprimoto e accessori di cura
Da non comprare adesso
- Telai valigie e piastra top case della 1290: non dichiarati per la 1390
- Staffe faretti della 1290, né quelle della 1390 S
- Paramotore aftermarket: qui i crash bar sono di serie
- Anello per borse serbatoio: il codice per la 1390 non è ancora dichiarato
- Pellicole e adesivi tagliati su altri serbatoi
Tabella di compatibilità
Vale solo ciò che il produttore dichiara per la 1390 R, o che non si aggancia alla moto.
| Accessorio | Dalla 1390 S | Dalla 1290 R |
|---|---|---|
| Telai valigie e piastra top case | da verificare | no |
| Staffe faretti | no | no |
| Protezione faro | da verificare | no |
| Cruise control Kaoko con paramani originali | sì | no |
| Borse posteriori a cinghie | sì | sì |
| Accessori elettrici collegati alla batteria | sì | sì |
Domande frequenti
Serve comprare un paramotore?
No, sulla 1390 R i crash bar sono di serie e più protettivi che sulla generazione precedente. Sono anche il punto più pratico dove agganciare faretti e clacson universali con i morsetti per tubo.
Quali accessori sono già dichiarati per la 1390 R?
Il cruise control meccanico Kaoko per paramani originali, dichiarato per la 1390 Super Adventure R 2025. Telai valigie e staffe faretti dedicati non sono ancora usciti.
Gli accessori della 1290 R montano sulla 1390 R?
Oggi nessun produttore li ha dichiarati per la 1390, quindi telai valigie, staffe faretti e protezione faro della 1290 non li consigliamo.
Quanto è alta la sella?
880 mm, il dato dichiarato per la 1390 Super Adventure R 2025. È la variante più alta della gamma: se non arrivi bene a terra valuta la S.
R o S: quale scegliere?
La R se fai sterrato vero: ruota da 21 pollici, 220 mm di escursione e crash bar già montati. La S se macini chilometri su asfalto, con ruota da 19 e sospensioni semiattive; la S EVO aggiunge radar e cambio AMT.