Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: scheda e accessori che montano
Ventiquattro litri e sospensioni lunghe: l'Africa Twin pensata per le tappe vere
Stessa meccanica della CRF1100L standard, ma serbatoio da 24,8 litri, cupolino maggiorato e sospensioni a lunga escursione, con l'opzione elettronica Showa EERA. È la versione per chi macina chilometri, e ha telai e protezioni propri.
- In sintesiAutonomia oltre i 400 km e protezione aerodinamica seria.
- Da fare subitoPiastra cavalletto CJC321, paramani BHG-082, telai valigie dedicati.
- AttenzioneI telai valigie della standard non montano qui.
- Condiviso con la standardParamani, piastra cavalletto, centralina CANsmart.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, DENALI, Eazi-Grip.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Fai tappe lunghe: 24,8 litri significano oltre 400 km fra un rifornimento e l'altro
- Viaggi in due e con bagagli, su telai valigie dedicati
- Vuoi lo sterrato senza rinunciare al comfort: la ruota da 21 pollici resta
- Sei alto e strutturato: 240 kg in ordine di marcia, 250 con il DCT, e sella fino a 870 mm
- Ti va bene comprare i codici giusti: telai, adesivi e pellicole qui sono specifici
Guarda altrove se
- Fai sterrato tecnico: a serbatoio pieno il peso e il baricentro si sentono nelle manovre lente
- Il budget conta: costa sensibilmente più della versione standard
- Ti trovi male con un serbatoio largo, che cambia l'appoggio delle ginocchia in piedi sulle pedane
- Conti di riusare i telai valigie della standard: non montano
- Devi spostare spesso la moto a mano o caricarla da solo su un furgone
In due parole: è l'Africa Twin da viaggio lungo, non quella da sterrato tecnico. Se le tappe sono brevi e conta più il fuoristrada, la CRF1100L standard pesa quattordici chili in meno e costa meno; se cerchi la stessa attitudine con una moto molto più leggera e semplice, la XL750 Transalp è l'alternativa a catalogo.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 1.084 cc, manovellismo a 270 gradi |
|---|---|
| Potenza | 102 CV a 7.500 giri |
| Coppia | 105 Nm a 6.250 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti manuale oppure DCT a doppia frizione |
| Ciclistica | Telaio a semiculla in acciaio, sospensioni a lunga escursione, Showa EERA opzionale |
| Ruote | 21 pollici davanti, 18 dietro, a raggi |
| Peso | 240 kg in ordine di marcia, 250 kg con DCT |
| Serbatoio | 24,8 litri, autonomia oltre 400 km |
| Altezza sella | 850-870 mm regolabile |
| Produzione | dal 2020, aggiornata nel 2022 e nel 2024 |
Pregi e difetti
A favore
- Sei litri in più della standard: autonomia da viaggio vero
- Cupolino e carenatura che cambiano le tappe autostradali
- Sospensioni a lunga escursione, con opzione elettronica EERA
- Mantiene la ruota da 21 pollici e l'attitudine allo sterrato
- Paramani, piastra cavalletto e centralina condivisi con la standard
Contro
- Quattordici chili più della standard, venticinque con il DCT
- Serbatoio largo che cambia l'appoggio delle ginocchia
- Telai valigie e protezioni sono specifici, non si prendono dalla standard
- Sella alta e baricentro più alto a pieno carico
- Prezzo sensibilmente superiore alla versione base
Cosa montare, in ordine di priorità
- 1
Piastra cavalletto CJC321In alluminio CNC, vale su Africa Twin e Adventure Sports dal 2020. Con 240 kg e serbatoio pieno è quasi obbligatoria. - 2
Kit paramani Barkbusters BHG-082Sviluppato sulla CRF1100L, vale su entrambe le versioni. Da abbinare a barra e guscio a scelta. - 3
Telai valigie laterali dedicatiSpecifici per la Adventure Sports dal 2020, con viteria e attrezzo inclusi. Quelli della standard non montano. - 4
Valigie laterali in alluminioDa abbinare ai telai dedicati: la soluzione da viaggio lungo su una moto nata per questo. - 5
Piastra top caseSi monta sul portapacchi originale: nessuna modifica, e regge un top case in alluminio. - 6
Centralina accessori CANsmartComanda faretti e clacson dai pulsanti originali. Vale su CRF1100L e NT1100. - 7
Adesivi antiscivolo serbatoioCodice specifico per la Adventure Sports dal 2020: il serbatoio è più largo, e il taglio è diverso. - 8
Borsa serbatoio 4,5-6,5 litriCon anello di fissaggio: sul serbatoio largo conviene una misura contenuta per non coprire il cruscotto.
Tabella di compatibilità
Con la standard condivide tutto quello che sta sul manubrio e sul cavalletto, niente di quello che regge i bagagli.
| Accessorio | Dalla CRF1100L standard | Dalla CRF1000L |
|---|---|---|
| Telai valigie | no | no |
| Adesivi grip e pellicole | no, codice proprio | no |
| Piastra cavalletto CJC321 | sì | no |
| Kit paramani BHG-082 | sì | no |
| Centralina CANsmart | sì | no |
| Bagagli morbidi e borse serbatoio | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOBagagli ed ergonomiaTelai valigie dedicati, valigie laterali, piastra top case, piastra cavalletto CJC321.
BarkbustersParamaniKit BHG-082 in alluminio o nero, valido su Africa Twin e Adventure Sports.
DENALIIlluminazione ed elettricoCentralina CANsmart, cablaggi DialDim e luce freno plug and play.
Eazi-GripGrip e pellicoleAdesivi antiscivolo e pellicole con taglio dedicato al serbatoio maggiorato.
Domande frequenti
I telai valigie della Africa Twin standard montano qui?
No. Il serbatoio maggiorato e la carrozzeria cambiano gli ingombri, e i telai sono specifici della Adventure Sports. I corpi valigia invece si possono riutilizzare.
Cosa condivide con la versione standard?
Tutto quello che sta sul manubrio e sul cavalletto: paramani BHG-082, piastra cavalletto CJC321, centralina CANsmart. Cambiano telai, adesivi serbatoio e pellicole.
Quanta autonomia fa davvero?
Con 24,8 litri si superano agevolmente i 400 km in viaggio a ritmo costante. È il motivo principale per cui si sceglie questa versione invece della standard.
Il peso in più si sente nello sterrato?
Sì, soprattutto a serbatoio pieno e nelle manovre lente. In compenso le sospensioni a lunga escursione lavorano meglio sotto carico rispetto alla standard.
Conviene la EERA elettronica?
Se viaggi spesso in due e con bagagli, sì: regolare il precarico dal cruscotto cambia l'assetto in pochi secondi. Sugli accessori non incide, perché gli attacchi restano gli stessi.