LOBOO CHG34 Crash Bar for Honda Gold Wing GL1800 | Integrated Spotlight Mounts

Con la Honda Gold Wing GL1800 dal 2020. LOBOO dichiara uno sviluppo su scansioni 3D di questa moto, quindi non è una barra universale adattata. Le annate precedenti non rientrano fra i modelli indicati: se hai una GL1800 anteriore al 2020, scrivici prima di ordinare.

È la protezione anteriore del motore, quella che lavora davanti ai cilindri. LOBOO la classifica come engine guard frontale per la GL1800 e non la vende come set con altre barre: quello che ricevi è questo articolo.

Le teste dei cilindri del boxer sei cilindri e le carene anteriori, cioè le parti che toccano per prime quando la Gold Wing va giù in manovra o da ferma. LOBOO descrive la barra come una struttura sacrificale: si sacrifica lei al posto dei carter motore.

Sì, ed è uno dei motivi per cui questa barra si distingue: gli attacchi per i faretti sono già ricavati sulla struttura, quindi non servono staffe aggiuntive né fascette. I faretti e i cablaggi non sono però inclusi e vanno scelti separatamente.

No. LOBOO dichiara un montaggio non distruttivo: la barra si imbulla direttamente al telaio senza tagliare le carene e senza modificare la struttura della moto. Smontandola, la Gold Wing torna in configurazione originale.

Acciaio ad alta resistenza, come lo dichiara il produttore. Su questo codice LOBOO non parla di acciaio inossidabile, a differenza di altri suoi crash bar: preferiamo riportare quello che scrive invece di estendere una caratteristica presa da un altro prodotto.

Solo il trattamento superficiale, e il prezzo è identico. L'argento è ottenuto con elettrolisi sabbiata ed è pensato per accompagnare l'alluminio a vista della Gold Wing; il nero è verniciato elettrostaticamente e si fonde con il telaio.

Il produttore non lo indica per questo codice. Serve saperlo soprattutto se pensi di agganciare borse o accessori a morsetto sulle barre: chiedicelo prima dell'ordine e lo misuriamo su un pezzo a magazzino.

LOBOO non dichiara il peso del CHG34 sulla documentazione disponibile. Preferiamo scriverlo invece di riportare una stima: se ti serve il dato, scrivici e lo pesiamo a magazzino.

Due crash bar inferiori, destra e sinistra, nella finitura scelta: nera oppure argento. Le staffe di fissaggio sono già saldate sulla struttura, quindi non ci sono piastre separate da assemblare.

LOBOO non pubblica una distinta numerata della viteria: se ti serve la conferma prima di ordinare, scrivici e verifichiamo su una confezione a magazzino.

LOBOO non pubblica un manuale con le coppie per questo codice. Su una moto pesante come la Gold Wing il serraggio conta: presenta tutte le staffe senza stringere, allinea le barre e solo dopo porta le viti in coppia. Ricontrolla dopo le prime uscite.

Il produttore non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice, quindi non facciamo promesse sulla tenuta. Quello che dichiara è la funzione: una struttura sacrificale che assorbe l'energia della caduta al posto dei carter motore. Un paramotore riduce i danni, non li annulla, e su una moto da oltre 380 kg l'urto è comunque importante.

Sono le due barre inferiori, quelle che lavorano in basso davanti al motore e proteggono le teste dei cilindri e i carter. LOBOO le classifica come protezione anteriore del motore per la GL1800.

Quello che ricevi è la coppia completa, destra e sinistra: non serve acquistare nulla di complementare per avere la protezione bassa.