25mm

Tubo

2pz

Confezione

108g

Peso

No

Foratura

Identificazione

Modello

CHGJT25MM

Crash Bar Buffer Protective Rubber Sleeve

Produttore

LOBOO

Contenuto confezione

2 protezioni

Morsetteria inclusa in ciascuna

Colore

Nero

Profilo basso

Dimensioni

Ingombro singola protezione

108 × 48 × 46

Base 32 mm

Peso

108

Per singola protezione

Materiali e costruzione

Struttura

3 pezzi separabili

Guscio superiore, guscio inferiore ed elemento in gomma

Guscio esterno

Plastica tecnica

Resistente all'abrasione

Cuscinetto interno

Gomma

Assorbe l'energia dell'urto

Superficie a contatto

Gomma ruvida

Aumenta l'attrito sul tubo

Montaggio

Tipo di fissaggio

Morsetto a 4 bulloni

Con dadi antisvitamento

Viteria inclusa

8 viti M4×20

Con 8 dadi autobloccanti e 8 rondelle piane M4; 4 viti per protezione

Coppia di serraggio

5

Prescritta da LOBOO; non superarla

Foratura

Non richiesta

Si chiude sulla barra esistente

Attrezzo necessario

Chiave esagonale

Prestazioni

Funzione

Strato sacrificale

Assorbe abrasione e urto al posto della barra

Ricambi

Sostituzione del singolo pezzo

I tre componenti si separano: si cambia solo la parte danneggiata

Compatibilità

Diametro tubo richiesto

25

Misura unica: non sono previsti spessori o adattatori

Barre compatibili

LOBOO, GIVI, Touratech, OEM BMW e KTM

Purché con tubo da 25 mm

Tipo di veicolo

Moto adventure e touring con paramotore tubolare

Specifications declared by LOBOO. The 25 mm diameter is binding: measure your bar before ordering.

The sacrificial part that scratches instead of your crash bar.

All you need to know before ordering

Technical specifications, equipment, delivery, and warranty: find every detail, verified against official LOBOO documentation, below.

Description Protection for motorcycle crash bars - Endurrad

Motorcycle Crash Bar Protection | Shockproof, Scratchproof, Quick Installation, Universal 22–32 mm

Protects your motorcycle where it really matters

This crash bar protector reduces damage from impacts, scrapes, and low-speed falls, safeguarding engine guards, fairings, and fuel tanks. The impact-resistant shell and non-slip inner insert distribute the impact and keep everything in place, even on rough terrain.

  • Impact resistant with sturdy, low-profile shell
  • Anti-scratch for crash bars, fairings, and fuel tank
  • Quick installation without drilling: dedicated straps/clips and screws
  • Universal compatibility for Ø 22/25/28/32 mm tubes (with spacers)
  • Weatherproof and UV resistant

Technology at the service of your motorcycle

Designed for heavy-duty use, it combines an impact-resistant elastomeric material with high-grip internal rubber inserts. The metal clips/brackets ensure a secure fit, while the beveled design prevents interference with boots and crash bar bags.

  • Elastomeric shell that absorbs and distributes impact
  • Non-slip insert to prevent rotation on the tubes
  • ✅ Anti-loosening metal fasteners
  • Compact profile that does not protrude or get in the way

The 5 Reasons for Motorcycle Crash Bar Protection

  1. Why does it exist?
    To limit damage to pipes, fairings, and fuel tanks in the event of collisions or falls.
  2. Why choose it?
    Plug & play assembly, universal compatibility 22–32 mm and discreet profile.
  3. Why is it reliable?
    Shockproof materials + non-slip insert + metal fasteners = long-lasting stability.
  4. Why is the price justified?
    A small accessory that can prevent scratches and costly repairs.
  5. Why does it improve the rider's life?
    More peace of mind in the city, on the road, and off-road; it installs in minutes and is unnoticeable.

Quick and easy installation

Measure the diameter of your crash bar, choose the spacers included, position the protector and tighten the clips/straps. Check the tightness after the first few miles and in case of intense off-road use.


Ideal for

  • ✔️ City & touring: tight parking spaces and maneuvers
  • ✔️ Dirt roads and light off-road riding
  • ✔️ Motorcycles with crash bars and tubular engine guards
Feature Detail
Tube compatibility Universal for crash bars Ø 22 / 25 / 28 / 32 mm (with spacers)
Materials Shockproof elastomer + non-slip rubber + metal fasteners
Assembly No holes required, with dedicated clips/straps and screws; hex key recommended
Packaging Pair of guards (right + left) with spacers and fixing kit
Color Black (low profile)


FAQ

❓ Question 💬 Answer
Is it compatible with my crash bar? Yes, it is universal for Ø 22/25/28/32 mm tubes thanks to the included spacers. Always check the diameter before purchasing.
Do I need to drill or modify my motorcycle? No. Installation is plug & play with dedicated screws.
Is it resistant to rain and mud? Yes, the materials are resistant to atmospheric agents and UV rays. Wash with water and neutral soap after demanding rides.
Does it interfere with crash bar bags? The beveled profile minimizes interference. Position it away from bags and contact points; adjust the rotation before tightening.
Is it sold individually or in pairs? In pairs (right + left) with mounting kit included.

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Protection for motorcycle crash bars

Why choose it
  • It's the sacrificial piece:It takes the scrape instead of the bar. Replacing it costs a few euros; remaking a steel engine guard costs hundreds.
  • Two materials, two tasks:The outer shell of technical plastic resists abrasion on asphalt, while the inner rubber cushion absorbs impact energy.
  • It doesn't move:Four-bolt clamp with anti-loosening nuts and a rough internal rubber lining. Once tightened, it stays put, even on dirt roads.
  • Installation without modifications:It clamps onto the existing bar with an Allen key. No drilling, no welding.
  • Low profile:Adds protection without altering the motorcycle's lines.
Who is it recommended for

It's useful if:

  • You have 25mm crash bars, stainless steel or painted, and you don't want to see them scratched after the first standstill fall
  • You ride off-road, or simply park in tight spaces where the bike might lean
  • You want an inexpensive spare part to replace when worn, instead of having to redo a component

It's not useful if your bar is not 25mm: in that case there is no thickness that will make them fit.

Documents and manufacturer

Usage and Notes

  • Measure the outer diameter of the crash bar before ordering: the product is sized for 25 mm and cannot be adapted with shims.
  • Tightening torque prescribed by LOBOO:5 N·m on M4×20 screws. The manufacturer warns that overtightening will strip the screw head. Tighten the four screws evenly and recheck after the first few kilometers.
  • Place the protectors where the bar might touch the ground, not near cables, brake hoses, or levers.
  • It is a sacrificial component: after a fall, it should be inspected and, if deformed or deeply abraded, replaced. The three pieces are separable, so often only the worn part needs to be changed.
  • It does not replace the crash bar nor is it an approved safety device: it reduces abrasions and cosmetic damage, but does not guarantee protection in the event of an impact.
Download files

GenericFileDrop

Delivery

Tracked shipping throughout Italy. The product is carefully checked and prepared before leaving our warehouse. Mounting accessories included where provided in the product's original equipment.

Manufacturer

Original LOBOO product, a brand specializing in adventure and touring motorcycle accessories, founded in 2013. Official name Crash Bar Bumper, model code CHGJT25MM, pack of two protectors.

Official LOBOO assembly instructions, with bill of materials and tightening torque: download the PDF. The document is in English and Chinese and also contains a QR code that links to the installation video.

Warranty

All LOBOO products sold on Endurrad are covered by the 24-month legal guarantee of conformity for consumers, according to current legislation. In case of a lack of conformity, please contact us: we will handle the claim with the manufacturer.

Mette qualcosa tra la barra e l'asfalto

Mette qualcosa tra la barra e l'asfalto

Una crash bar fa il suo lavoro appoggiando a terra, e ogni volta che lo fa si porta a casa una rigatura. Su una barra in acciaio inox lucido si vede subito; su una verniciata, l'abrasione diventa il punto da cui parte la ruggine.

Il paracolpi sporge dal tubo e tocca per primo. È il pezzo che si consuma al posto della barra, e costa una frazione di quello che costerebbe rifarla o cambiarla.

Il cuscinetto in gomma smorza il colpo

Il cuscinetto in gomma smorza il colpo

Tra i due gusci in plastica tecnica c'è un elemento in gomma. Non è un dettaglio estetico: è la parte che deforma e assorbe l'energia invece di trasmetterla di colpo al tubo e, attraverso il tubo, al telaio.

Il guscio esterno prende l'abrasione dell'asfalto, la gomma prende l'urto. Due materiali, due compiti diversi: è il motivo per cui funziona meglio di un semplice tubo di plastica infilato sulla barra.

Tre pezzi: cambi solo quello rovinato

Tre pezzi: cambi solo quello rovinato

Ogni protezione si smonta in tre componenti separati: guscio superiore, elemento in gomma e guscio inferiore. Non è un blocco unico stampato.

In pratica, dopo una strisciata che ha consumato solo la parte esposta puoi sostituire quel pezzo e tenere il resto. È LOBOO stessa a indicarlo come scelta progettuale per abbattere il costo di manutenzione, e su un componente sacrificale è esattamente il punto.

Solo 25 mm, e va misurato

Solo 25 mm, e va misurato

25 mm è il diametro più diffuso sulle barre paramotore adventure: LOBOO, GIVI, Touratech e le originali BMW e KTM lo usano quasi sempre. Ma è una misura secca, non un intervallo: non ci sono spessori o adattatori per 22, 28 o 32 mm.

Prima di ordinare passa un calibro sul tubo. Se non ce l'hai, avvolgi un metro da sarta: 25 mm di diametro corrispondono a circa 79 mm di circonferenza. Oppure scrivici che moto e che barre hai, e lo verifichiamo noi.

Si stringe e resta dov'è

Si stringe e resta dov'è

Quattro viti M4×20 per protezione, con dadi autobloccanti e rondelle: tutto incluso nella confezione. La superficie di gomma a contatto con il tubo è volutamente ruvida, così fa attrito invece di scivolare o ruotare sotto le vibrazioni.

Il montaggio non richiede fori né modifiche: si chiude sulla barra esistente con una chiave esagonale. LOBOO prescrive 5 N·m di coppia e avverte di non superarli, per non rovinare l'impronta della vite.

FAQs

For more information, please see our FAQ.

Su che diametro di tubo si montano?

Solo su tubo da 25 mm di diametro esterno. È la misura standard delle crash bar adventure, ma non è universale: non esistono spessori o adattatori per altri diametri. Se la tua barra è da 22, 28 o 32 mm, questo prodotto non fa per te.

Come faccio a sapere se la mia barra è da 25 mm?

Con un calibro sul diametro esterno del tubo è immediato. Senza calibro, avvolgi un metro da sarta attorno alla barra: 25 mm di diametro corrispondono a circa 79 mm di circonferenza. In alternativa scrivici marca e modello della moto e quale crash bar hai montato: te lo diciamo noi.

Quante protezioni ci sono nella confezione?

Due, una per lato, ciascuna con il proprio morsetto a quattro bulloni e i dadi antisvitamento. Non serve comprare viteria a parte. LOBOO suggerisce di installarne una coppia per lato per la copertura massima: in quel caso servono due confezioni.

Vanno bene anche su crash bar non LOBOO?

Sì. Il fissaggio è a morsetto e non dipende dal marchio della barra: LOBOO dichiara compatibilità con la maggior parte dei sistemi in commercio, incluse GIVI, Touratech e le crash bar originali BMW e KTM. L'unica condizione è il tubo da 25 mm.

Il montaggio richiede di forare la moto?

No. La protezione si chiude attorno al tubo stringendo il guscio superiore e quello inferiore con quattro viti M4×20: nessun foro, nessuna saldatura, nessuna modifica. Serve una chiave esagonale, e LOBOO prescrive una coppia di serraggio di 5 N·m, avvertendo di non stringere oltre per non rovinare l'impronta della vite.

Si spostano o ruotano con le vibrazioni?

Il morsetto usa dadi antisvitamento e la superficie di gomma a contatto con il tubo è ruvida, quindi fa attrito invece di scivolare. Come su qualsiasi accessorio imbullonato, vale la pena ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri.

Di che materiale sono e come sono fatti?

Ogni protezione è composta da tre pezzi: un guscio superiore e uno inferiore in plastica tecnica, che resistono all'abrasione contro l'asfalto, e un elemento in gomma interposto che assorbe l'energia dell'urto. I tre pezzi sono separabili, quindi in caso di danno si può sostituire solo la parte consumata invece dell'intero paracolpi.

Dopo una caduta vanno sostituiti?

Dipende da quanto hanno lavorato. Sono componenti sacrificali: dopo un appoggio o una strisciata vanno ispezionati, e se il guscio è deformato o abraso in profondità conviene cambiarli. È esattamente il punto del prodotto: si consuma questo invece della barra.

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