Contenuto della confezione. Due staffe di supporto, quattro viti M3x5 DIN 912, quattro viti M6x16 ISO 7380, due distanziali, quattro dadi autobloccanti M6 DIN 985, uno sdoppiatore di cablaggio e tre connettori Posi-Tap.

Attrezzi necessari. Brugole da 2,5 e da 4 mm, chiave da 10 mm e un tester o multimetro.

Assemblaggio. Si fa passare il cablaggio attraverso il centro della staffa e si fissa il pod alla staffa con le viti M3x5.

Montaggio dei due pod dietro la targa. I pod si fissano con le viti M6x16 e i dadi in dotazione ai punti di fissaggio superiori, dietro la targa, così da non coprirne i dati. Se la targa si fissa alla moto usando tutti i punti disponibili, con il distanziale e la viteria in più si occupano anche i punti inferiori per mettere la targa in piano sulla superficie di appoggio.

Montaggio alternativo su telaio. Le staffe si possono fissare anche a un foro filettato M6 o a un foro passante, con la vite M6x16 da sola o con il dado, usando il distanziale se serve più stacco dalla superficie. Avvertenza del manuale: la staffa va imbullonata solo al telaio o a elementi imbullonati direttamente al telaio, mai a clip di carrozzeria o a plastiche non fissate al telaio.

Collegamento dei due pod. Il pigtail si innesta nello sdoppiatore, e lo sdoppiatore nei due pod: entrambi lavorano così su un unico collegamento. Poi valgono i tre fili di sempre: rosso sulla luce di posizione, arancione sullo stop, nero sulla massa, con i Posi-Tap e dopo aver riconosciuto i fili con il tester.

Se la moto è una BMW, il filo rosso va altrove. Su quasi tutte le BMW moderne il CAN bus non permette al B6 di assorbire corrente dalla luce di posizione originale, e collegandolo lì compaiono segnalazioni di avaria sul cruscotto. Il filo rosso va portato su un'altra alimentazione sotto chiave, per esempio la presa accessoria; arancione e nero restano come sopra.

Se hai una centralina CANsmart, non collegarlo ai fili originali. Con il CANsmart la luce freno va sul circuito giallo dedicato della centralina: è così che il B6 diventa una luce freno intelligente, con posizione, sequenze di lampeggio e attivazione in decelerazione.

Prima di richiudere. Frenafiletti a media resistenza su viti e dadi e controllo del serraggio dopo i primi 50 km. Verifica che i cavi abbiano gioco a sospensioni compresse e che non vadano in tensione con il portatarga rimontato.

Dati presi dai manuali ufficiali DENALI LAH.DRL.10100 rev00 e DNL.B6.10000 rev02.

Montando i pod ai lati della targa, verifica che restino rispettate le prescrizioni del codice della strada su posizione e altezza dei dispositivi di segnalazione e sulla leggibilità della targa, che non deve essere coperta.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.