LOBOO CHG332 Crash Bar for Honda X-ADV 750 | 304 stainless steel, Ø 22 mm tube

For the Honda X-ADV 750 from 2021 onward. LOBOO states that this was developed using the original specifications of this motorcycle, so it is not an adapted universal bar. Earlier X-ADV models are not among the listed models: if you have a version from before 2021, contact us before ordering.

The lower part of the bodywork and the engine area: on the X-ADV, the side panels and footboard are the first parts to touch down when the bike falls over in a parking lot or slides on a dirt road. They are also the most expensive parts to replace because they are large and painted.

È la protezione inferiore, quella che lavora nella zona bassa attorno al motore. Per la X-ADV 750 LOBOO non produce una barra superiore: questo è il paramotore completo che offre per questo modello.

Acciaio inossidabile 304. È una differenza concreta rispetto alle barre in acciaio verniciato: quelle cominciano ad arrugginire appena la vernice si scheggia, cosa che su un paramotore succede al primo contatto. L'inox regge sale, pioggia e fango senza ossidarsi.

LOBOO lo descrive come una scelta di equilibrio: il Ø 22 mm con parete da 2 mm lavora in una caduta senza appesantire visivamente il frontale della X-ADV, che ha una linea molto disegnata. Un tubo più grosso avrebbe protetto uguale ma sarebbe risultato ingombrante su una moto di queste proporzioni.

No. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva sui punti di fissaggio già previsti: niente forature, niente tagli alle plastiche. Smontando il paramotore la X-ADV torna in configurazione originale, il che conta quando la rivendi.

No: per la X-ADV 750 LOBOO produce solo la finitura argento opaca, ottenuta con elettrolisi sabbiata. È pensata per accompagnare l'alluminio e i particolari a vista della moto. Su altri modelli il produttore offre anche il nero, ma non su questo codice.

L'acciaio inossidabile 304 è scelto proprio per questo: resiste alla corrosione anche dopo anni di pioggia e fango, e non teme una rigatura come farebbe un tubo verniciato. Su una moto usata tutto l'anno in città è la differenza che si vede a distanza di due stagioni.

Il tubo è da Ø 22 mm, quindi rientra nell'intervallo 22-28 mm delle borse da paramotore LOBOO Wanderer, che però sono pensate per moto adventure. Sulla X-ADV verifica prima che dietro la barra ci sia spazio libero e che la borsa non interferisca con la pedana: se hai dubbi, scrivici.

LOBOO non dichiara il numero di elementi né una distinta della viteria per questo codice. Trattandosi di una protezione che avvolge entrambi i lati, sono normalmente due elementi, ma preferiamo non darlo per certo: chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo su una confezione a magazzino.

Il produttore non dichiara il peso del CHG332. Preferiamo scriverlo invece di riportare una stima: se ti serve il dato, scrivici e lo pesiamo a magazzino.

LOBOO non pubblica un manuale con le coppie per questo codice. Presenta tutte le staffe senza stringere, allinea la struttura e solo dopo porta le viti in coppia. Ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite, soprattutto se usi la moto su strade sconnesse.

Il produttore non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice, quindi non facciamo promesse sulla tenuta. Quello che dichiara è la struttura: inox 304 con tubo Ø 22 mm e parete da 2 mm, disegnato per incassare l'urto al posto della carrozzeria. Un paramotore riduce i danni, non li annulla.