Illuminazione LED DENALI Electronics per moto: gamma, prezzi e come si configura

Che cos'è il sistema DENALI

DENALI Electronics è un produttore statunitense di illuminazione e componentistica per moto. La caratteristica che lo distingue non è un singolo faro, ma il fatto che tutti i suoi prodotti dialogano tra loro attraverso un protocollo di gestione proprietario.

Il sistema si compone di tre livelli. Il faro, che esiste in molte taglie e potenze. Il cablaggio, che può essere universale con interruttore da manubrio oppure specifico per il modello di moto. Il controller, che è la parte più interessante: DialDim in versione universale, oppure CANsmart quando la moto ha un bus dati compatibile.

La tecnologia che tiene insieme il sistema si chiama DataDim. È un cablaggio a tre fili con una linea dedicata al comando di intensità: permette al faro di cambiare luminosità seguendo automaticamente il comando abbagliante originale della moto, senza interruttori aggiuntivi. È il motivo per cui conviene restare dentro l'ecosistema una volta scelto.

La gamma disponibile su Endurrad

Serie DL DataDim

È la linea più recente e quella con la documentazione tecnica più completa. Tutta la serie dichiara certificazione ECE R149 driving beam, grado di protezione IP68 e IP69K, temperatura colore 6000 K, tensione 9-32 V DC e conformità EMC R10, CISPR 25, CE e UKCA. La costruzione DrySeal sigilla la lente per via robotica e usa potting interno all'ingresso cavo, che è il punto dove questi prodotti cedono davvero. Le lenti non sono intercambiabili: il fascio si sceglie all'acquisto.

Il DL-2 è l'unico della serie con un fascio di tipo visibility: flood ampio di notte, progettato per apparire il più luminoso possibile agli altri conducenti di giorno. È la scelta per il commuting o come coppia inferiore in un impianto a due livelli. Il DL-9 è il DENALI più potente a listino su Endurrad, con portata dichiarata di 560 metri in coppia, ed è anche il più ingombrante: sta bene solo su maxi enduro.

Serie D e serie S

Sono le linee storiche, vendute a pezzo singolo. Su D2, D3, D4 e DM il sistema TriOptic include una lente spot montata e una flood in dotazione, quindi con una coppia puoi configurare spot+spot, flood+flood oppure una lente per tipo. È flessibilità che la serie DL non offre.

Il D3 merita una nota: è l'unico della gamma con doppia certificazione documentata, lente ibrida SAE/DOT J581 e ECE R112, lente spot solo ECE perché troppo potente per la normativa americana. Entrambe le lenti sono incluse.

DialDim e CANsmart: la parte che fa la differenza

Comprare i fari DENALI senza il controller significa usare metà del prodotto. È il controller che sblocca le funzioni per cui si sceglie questo marchio.

Il DialDim universale, 331,00 €, permette di accendere e regolare in modo indipendente due gruppi di luci da una sola manopola. Aggiunge sincronizzazione con l'abbagliante originale, strobo abbinato al clacson, spegnimento automatico con la freccia, fusibile elettronico impostabile e funzione di voltmetro batteria.

Il CANsmart è la versione specifica per moto con bus dati compatibile, tipicamente BMW: si collega alla presa diagnostica e permette di comandare i faretti dai pulsanti originali al manubrio, senza tagliare un solo cavo.

Su Endurrad esistono anche pacchetti completi per BMW GS che comprendono faretti, attacchi dedicati e CANsmart in un unico codice: da 1.006,00 € per la R 1250 GS con D4 fino a 1.585,00 € per la R 1300 GS Adventure con D7 PRO. Il D7 PRO è disponibile solo dentro questi kit: sette LED Cree XML3 da 14 W per pod, 98 W di assorbimento, 11.900 lumen raw per pod, IP68 e IP69K, lente spot omologata E-Mark ECE R112, con doppio circuito indipendente che permette di usare l'ottica centrale come DRL o come flood a piena potenza.

Quando DENALI è la scelta giusta, e quando no

DENALI ha senso se stai costruendo un impianto stratificato con più coppie di fari a funzioni diverse, se vuoi lenti intercambiabili per cambiare fascio in base alla stagione, se hai o vuoi un CANsmart, o se ti serve il grado di protezione più alto disponibile con la serie DL.

DENALI non è la scelta giusta se cerchi un anabbagliante omologato. Questo è il limite strutturale del marchio nel contesto europeo: i suoi fari sono certificati come abbagliante ausiliario, quindi vivono in coppia con l'abbagliante originale e si spengono con lui. Se il tuo problema è avere più luce utile anche quando incroci traffico, la risposta è un faretto con anabbagliante omologato ECE R149, come la serie L di LOBOO.

Non è la scelta giusta nemmeno se il budget è il vincolo principale e vuoi un impianto completo subito: due D7 più cablaggio superano gli 800 €, mentre una coppia LOBOO omologata con cablaggio incluso parte da 261,00 €.