Protezione faro per BMW R 1300 GS Adventure

No, e non e' una questione di pochi millimetri: il frontale della Adventure ha un disegno proprio e punti di aggancio diversi da quelli della GS standard. Questa e' la CDBH151, disegnata sulla Adventure dal 2024.

Per la R 1300 GS standard serve la CDBH131, che trovi in pagina separata. Se non sei sicuro di quale delle due moto hai, mandaci una foto del frontale o il numero di telaio e te lo confermiamo prima dell'ordine: e' il modo piu' rapido per non sbagliare acquisto.

No. Lo schermo sporge davanti al gruppo ottico e resta dentro la sagoma del becco, sotto il parabrezza e all'interno delle crash bar. Nelle foto di installazione di questa scheda la moto ha crash bar, paramani e faretti supplementari montati, e la protezione convive con tutto senza toccare.

Se hai un parabrezza maggiorato o un supporto navigatore montato in basso, mandaci una foto del frontale e verifichiamo prima dell'ordine.

No. Le staffe metalliche si fissano ai punti di ancoraggio gia' presenti sul frontale, senza forature ne' tagli, e sono dimensionate per tenere lo schermo fermo anche alle andature autostradali, dove una protezione mal vincolata inizia a vibrare.

Il montaggio e' completamente reversibile: se rivendi la moto smonti tutto e non resta traccia. LOBOO fornisce una guida di installazione dedicata, che possiamo mandarti anche prima dell'acquisto se vuoi valutare l'operazione con calma.

Non serve smontare niente. La struttura resta fissata alla moto e la lente si solleva grazie a un aggancio magnetico: la apri con una mano, passi il panno sul faro e sulla faccia interna dello schermo, la riappoggi.

E' la differenza rispetto alle protezioni avvitate, che per essere pulite vanno smontate con gli attrezzi. Nella pratica nessuno lo fa, e insetti e polvere restano intrappolati fra schermo e faro per tutta la stagione: la luce cala progressivamente e te ne accorgi solo la prima volta che guidi al buio su una strada non illuminata.

Meglio di no sulla lente. Il getto ad alta pressione ravvicinato spinge lo sporco fra schermo e faro e, se la superficie è impolverata, la sabbia trascinata riga il policarbonato.

Il modo giusto è anche il più veloce: apri la lente sull'aggancio magnetico, bagna, lava con acqua e detergente neutro e asciuga con un panno morbido. Trenta secondi, e pulisci anche la faccia interna, che è quella che toglie luce davvero.

Qualunque schermo interposto assorbe una parte della luce, e sarebbe scorretto dirti il contrario. Con la lente Trasparente la perdita e' contenuta e in guida non si percepisce: il policarbonato e' lavorato per l'alta trasmissione luminosa con distorsione minima, proprio per non sfuocare il taglio dell'anabbagliante.

Con Light Grey e soprattutto Chrome la riduzione e' reale e visibile: sono scelte estetiche, non tecniche. Se fai molti chilometri di notte fuori dai centri abitati, prendi la Trasparente.

Il policarbonato e' piu' tenero del vetro, quindi rigarsi puo' rigarsi. Nella pratica pero' quasi tutti i segni non arrivano dalla strada ma dalla pulizia: panno asciutto passato su una superficie impolverata, spugne ruvide, e soprattutto prodotti con alcol o solventi, che opacizzano il materiale in modo irreversibile e molto piu' in fretta dei raggi UV.

Bagna sempre prima, poi acqua e detergente neutro con un panno morbido. Sotto una sassata forte la lente si segna o al limite si crepa, ma non esplode in schegge come farebbe l'acrilico: e' il pezzo sacrificale, ed e' il suo mestiere. Dopo un impatto importante guardala controluce, perche' una crepa estesa altera il fascio e a quel punto va sostituita.

LOBOO non dichiara né il peso né l'ingombro di questo codice, e preferiamo non stimarli. Quello che possiamo dirti è che si tratta di una lente in policarbonato su due staffe metalliche: l'incidenza sul peso della moto è trascurabile.

Per la sporgenza guarda le foto di installazione in questa pagina, che mostrano il montaggio da tre angolazioni. Se ti serve una misura precisa scrivici: la rileviamo su un pezzo a magazzino.

No, copre solo il gruppo ottico principale della moto. I faretti supplementari montati sulle crash bar restano scoperti: per quelli servono le griglie o i copri-lente dedicati al modello di faro che hai.

LOBOO non mette a listino la lente come ricambio separato: il codice CDBH151 comprende schermo, staffe e viteria. Dopo un impatto forte, quindi, si sostituisce il set completo.

Vale la pena ricordare perché conviene comunque: la lente è il pezzo sacrificale, e costa una frazione del gruppo ottico che sta proteggendo.

Sì: tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

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