LOBOO WANDERER – Borse per Crash Bar 6 L, coppia, tessuto TPU impermeabile

Vanno su crash bar con diametro da 22 a 28 mm, che copre lo standard da 25 mm della quasi totalità delle barre paramotore da adventure. Il fissaggio è a fettucce che passano attorno al tubo, quindi si adatta anche a barre di forma irregolare. È la differenza principale rispetto alla versione gonfiabile BHGB05T, che va solo su barre da 25 mm.

L'unica cosa da controllare è che dietro la barra ci sia spazio libero, senza cavi o radiatore a contatto.

Sì, il fissaggio a fettucce non distingue fra barra alta e barra bassa: quello che conta è che il tubo sia fra 22 e 28 mm e che dietro ci sia spazio libero. Sulle barre superiori però il peso sale, e su una moto carica si sente di più in curva.

Il consiglio è di tenere le cose pesanti in basso e usare l'eventuale posizione alta per quelle leggere e voluminose.

Dipende da due cose. Se la tua crash bar non è da 25 mm la scelta è già fatta: la BHGB05T non ci va, questa sì, perché copre da 22 a 28 mm.

Se invece è da 25 mm puoi valutare. La gonfiabile ha cerniera stagna, tenuta IPX7 e un sistema antifurto primario, e tiene la forma con la camera d'aria. Questa usa il roll-top, che non si blocca a chiave ma non ha una cerniera che possa cedere, e mantiene la forma con una piastra rigida in PP. Il volume è lo stesso, 6 litri.

In sintesi: la gonfiabile se ti interessa proteggere il contenuto, questa se preferisci avere meno cose che possono rompersi.

IPX6 significa resistenza a getti d'acqua potenti, che nell'uso reale copre la pioggia battente e i sorpassi ai camion sul bagnato. Non significa immersione. La tenuta però dipende anche da te: il roll-top va arrotolato per almeno tre giri prima di chiudere le fibbie. Con un giro solo entra acqua, ed è l'errore più comune su questo tipo di borse.

Sei litri sono l'equivalente di una borsa da palestra piccola. Nella pratica ci stanno un kit riparazione forature, una serie di chiavi, un antipioggia arrotolato e i guanti di scorta. Oppure due bottiglie d'acqua e qualcosa da mangiare.

Non ci sta un casco, e nemmeno una fotocamera con l'obiettivo montato: l'ingombro è di 25 × 12 × 30 cm, quindi lo spessore utile è poco più di dieci centimetri. È pensata per le cose che vuoi a portata di mano, non per il bagaglio principale.

LOBOO le confeziona in coppia, una per lato, e così arrivano: due borse da 6 litri per 12 litri complessivi. Non esiste una confezione singola a catalogo.

Nulla vieta di montarne una sola se ti serve spazio da un lato soltanto, ma per l'equilibrio del carico conviene usarle entrambe.

Sì, e anzi è l'uso più frequente: le valigie stanno dietro, all'altezza del passeggero, mentre queste stanno davanti sulle barre, in una zona che le valigie non occupano. Non si toccano.

Il senso è proprio quello: tenere fuori dalle valigie le cose che servono in giornata, senza aprire il bagaglio principale a ogni sosta.

No, la chiusura roll-top non si blocca. Chiunque può aprirla, e le fettucce si sganciano a mano. Preferiamo dirtelo chiaramente: non lasciarci dentro nulla che ti dispiaccia perdere quando parcheggi in strada.

Se ti serve un minimo di deterrenza, il modello gonfiabile BHGB05T ha un sistema antifurto primario. Resta comunque una borsa in tessuto, non un bauletto in alluminio con serratura.

Se le fettucce sono tirate come si deve, no. Il punto che fa la differenza è la piastra in PP annegata nel dorso: appoggia sul tubo su una superficie ampia invece che su un punto, e la borsa non ruota attorno alla barra.

Il consiglio pratico è ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri, e ogni volta che cambi il modo di caricarla. Il tessuto si assesta un po' le prime volte.

In basso è il posto migliore per il peso, quindi sì, gli attrezzi ci stanno bene. Ma il limite non lo dà la borsa: lo dà la crash bar.

Le barre paramotore nascono per proteggere, non per portare carico, e ogni costruttore indica un limite. Controllalo nel libretto o nella documentazione della barra, e distribuisci il peso sui due lati invece di caricare tutto da una parte.

LOBOO non dichiara né il peso della singola borsa né una portata massima, e preferiamo dirtelo invece di stimare un numero.

Il limite pratico comunque non lo dà la borsa ma la crash bar: le barre paramotore nascono per proteggere, non per portare carico, e il costruttore della barra o della moto indica il limite da rispettare.

Sì, il telaio a U interno è removibile: lo sfili se ti serve una borsa più morbida da riempire fino all'ultimo centimetro, o per farla stare piatta quando non la usi.

La piastra di rinforzo sul dorso invece è annegata nel tessuto e resta: è quella che fa appoggiare la borsa alla barra su una superficie ampia ed evita che ruoti.

Il tessuto composito TPU si pulisce con acqua e un panno: il fango viene via senza detergenti aggressivi, che a lungo andare rovinano la spalmatura.

L'idropulitrice a distanza ravvicinata è da evitare: IPX6 indica resistenza a getti d'acqua potenti, non a un getto in pressione puntato sulle cuciture o sul bordo del roll-top. Meglio smontarle e lavarle a parte, così pulisci anche la barra sotto.