Piastra cavalletto LOBOO CJC411 per Suzuki V-Strom 1050 vista dall'alto, base nera e cover argento
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista tre quarti, profilo basso lavorato CNC
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista tre quarti laterale, con l'alloggiamento del piede originale
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 in vista obliqua
Fondo della piastra cavalletto LOBOO CJC411 con le scanalature antiscivolo
Componenti della piastra cavalletto LOBOO CJC411: base, cover e viti M5×10 sul cavalletto originale
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 montata sul cavalletto laterale in appoggio su ghiaia
Piastra cavalletto LOBOO CJC411 installata sul cavalletto della Suzuki V-Strom

Fornitore:LOBOO

Piastra Cavalletto LOBOO CJC411 per Suzuki V-Strom 1050, V-Strom 1000, GSX-S 1000F, GSX-S 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400

Prezzo scontato€40,50Prezzo di listino €45,00
Esaurito

Un codice per V-Strom 1050 e 1000, GSX-S 1000F e 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400

CJC411 — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione.
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione.
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello, anno e versione della moto.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
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Prodotto LOBOO originale e garantito

7Suzuki

Moto coperte

5N·m

Coppia viti

Modello

Codice prodotto

CJC411

Moto compatibili

Suzuki V-Strom 1050 e 1050XT, V-Strom 1000 e 1000XT, GSX-S 1000F, GSX-S 750, GSX-S 1000S Katana, GSR 750 e Burgman 400

Sette moto, elencate sulla prima pagina del manuale e sul pannello dei modelli compatibili

Anni dichiarati

V-Strom 1050/XT dal 2020 · V-Strom 1000/XT dal 2014 · GSX-S 1000F dal 2015 · GSX-S 750 dal 2017 · Katana dal 2019 · GSR 750 dal 2011 · Burgman 400 dal 2017

Nome ufficiale a manuale

Kickstand Extension

Sui pannelli grafici è intestato Side Stand Support Extension

Materiali e costruzione

Materiale

Lega di alluminio ad alta resistenza

Lavorazione

CNC

Finitura superficiale curata e fori a posizione precisa

Costruzione

Due pezzi: base di appoggio e cover superiore

Superficie

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Pesi

Peso

Non dichiarato dal produttore

Per questo codice non esiste una scheda parametri LOBOO: non lo stimiamo

Dimensioni

Ingombro

Non dichiarato dal produttore

Montaggio

Tipo di montaggio

Sopra il piede originale, senza forature

Il piede del cavalletto di serie non va rimosso

Viteria inclusa

3 viti M5×10

Coppia di serraggio

5

Uguale su tutte e tre le viti

Attrezzo incluso

Chiave a brugola da 3 mm

Confezione

Contenuto

Base, cover, 3 viti M5×10, chiave a brugola 3 mm, frenafiletti monodose

Manuale di montaggio

Incluso, in 8 lingue

Scaricabile anche da questa scheda

Caratteristiche

Servizio

Spedizione gratuita da 100 € in Italia e 250 € in Europa · Reso entro 14 giorni

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CJC411 e dai pannelli tecnici. Peso e dimensioni non sono dichiarati dal produttore.

CJC411 · alluminio ad alta resistenza CNC · sette moto Suzuki con un codice solo

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Piastra Cavalletto LOBOO CJC411 per Suzuki V-Strom 1050, V-Strom 1000, GSX-S 1000F, GSX-S 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400

La piastra cavalletto LOBOO CJC411 allarga il piede del cavalletto laterale e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia, invece che sui pochi centimetri quadrati del piede di serie.

Sette moto Suzuki con un codice solo

Il manuale di montaggio elenca V-Strom 1050 e 1050XT dal 2020, V-Strom 1000 e 1000XT dal 2014, GSX-S 1000F dal 2015, GSX-S 750 dal 2017, GSX-S 1000S Katana dal 2019, GSR 750 dal 2011 e Burgman 400 dal 2017. È il codice più trasversale della gamma insieme al CJC292: mette insieme una crossover da viaggio, tre naked, una sportiva carenata e uno scooter, perché condividono lo stesso piede del cavalletto.

Alluminio ad alta resistenza, lavorato CNC

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza e lavorazione a controllo numerico, e indica la CNC come la ragione della finitura superficiale e della posizione precisa dei fori: sono i fori che devono coincidere con la sagoma del piede originale.

Le scanalature antiscivolo sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza. Allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema: su ghiaia o erba bagnata una superficie larga e liscia slitta.

Si monta sopra il piede originale

Il piede del cavalletto di serie non si smonta: resta racchiuso fra base e cover, che si stringono con tre viti M5×10. Niente forature, niente modifiche permanenti, e in caso di rivendita si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Cosa dichiara il manuale

  • Distinta: base, cover, 3 viti M5×10, chiave a brugola da 3 mm, frenafiletti monodose
  • Coppia di serraggio: 5 N·m su tutte e tre le viti
  • Non serrare a fondo subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza
  • Controllo periodico delle viti di fissaggio
  • Manuale in otto lingue incluso nella confezione

Per questo codice il produttore non dichiara né il peso né le dimensioni: non esiste una scheda parametri come per altri codici della gamma. Preferiamo dirlo invece di stimare.

La piastra riduce il rischio di affondamento, non lo elimina: la valutazione del fondo su cui parcheggi resta tua.

Per altri modelli, guarda tutte le piastre per cavalletto laterale.

Perché sceglierlo
  • Sette moto con un codice: V-Strom 1050 e 1000, GSX-S 1000F e 750, Katana, GSR 750 e Burgman 400 condividono lo stesso piede del cavalletto.
  • Impronta maggiorata: distribuisce il peso su un'area ampia, dove il piede di serie lo concentra su pochi centimetri quadrati.
  • Alluminio ad alta resistenza, CNC: finitura curata e fori a posizione precisa, che è quello che serve per accoppiarsi al piede originale.
  • Scanalature antiscivolo: su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
  • Installazione non distruttiva: il piede originale resta al suo posto, niente forature né modifiche permanenti.
  • Tutto incluso: viti, chiave a brugola e frenafiletti sono nella scatola.
A chi è consigliato

Serve se con la tua Suzuki parcheggi abitualmente su:

  • Ghiaia, terra battuta o erba, tipiche delle soste in viaggio
  • Asfalto caldo d'estate, dove il bitume ammorbidito cede sotto il piede del cavalletto
  • Fondi in pendenza o irregolari, dove la moto tende a scendere lentamente

Su una V-Strom in assetto da viaggio, con valigie e passeggero, il margine in sosta si assottiglia parecchio: è la condizione in cui questo accessorio conta di più.

È da valutare con attenzione se:

  • Hai una GSX-S 1000 naked: il produttore dichiara la F carenata e la Katana, ma non la naked. Chiedici una verifica
  • Ti servono peso o ingombro esatti: il produttore non li dichiara per questo codice
  • Parcheggi quasi solo in garage o su asfalto compatto: il beneficio si assottiglia
Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: CJC411
  • Compatibilità: Suzuki V-Strom 1050/XT dal 2020, V-Strom 1000/XT dal 2014, GSX-S 1000F dal 2015, GSX-S 750 dal 2017, GSX-S 1000S Katana dal 2019, GSR 750 dal 2011, Burgman 400 dal 2017
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza
  • Lavorazione: CNC
  • Contenuto confezione: base, cover, 3 viti M5×10, chiave a brugola 3 mm, frenafiletti
  • Coppia di serraggio: 5 N·m su tutte le viti
  • Montaggio: sopra il piede originale, senza forature
  • Peso e dimensioni: non dichiarati dal produttore per questo codice
Documenti e produttore

Montaggio e note del produttore

  • Il piede originale del cavalletto non va rimosso: la base si posiziona sotto, la cover sopra.
  • Non serrare completamente le viti subito: prima tutti gli aggiustaggi, poi il serraggio finale in sequenza.
  • Coppia dichiarata: 5 N·m su tutte e tre le viti M5×10, con chiave a brugola da 3 mm. Frenafiletti incluso.
  • Controllo periodico delle viti di fissaggio.
  • La piastra riduce il rischio di affondamento ma non sostituisce la valutazione del fondo di appoggio.
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Consegna

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro. In Europa la spedizione è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni indicate nell'informativa su resi e rimborsi.

Produttore

Prodotto originale LOBOO. Denominazione ufficiale a manuale: Kickstand Extension, codice CJC411; sui pannelli grafici lo stesso prodotto è intestato Side Stand Support Extension. Costruttore: Shenzhen Loboo Motor Accessories Co., Ltd.

Il manuale di montaggio in otto lingue è incluso nella confezione e scaricabile da questa scheda. Per questo codice il produttore non pubblica una scheda parametri con peso e dimensioni.

Garanzia

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Come funziona, nel dettaglio

  • Compatibilità, materiali e montaggio, con i dati dichiarati dal produttore e quelli che non dichiara.
Sette moto Suzuki con un codice solo

Sette moto Suzuki con un codice solo

V-Strom 1050 e 1050XT, V-Strom 1000 e 1000XT, GSX-S 1000F, GSX-S 750, GSX-S 1000S Katana, GSR 750 e Burgman 400: una crossover da viaggio, tre naked, una sportiva carenata e uno scooter.

Sembrano moto senza niente in comune, ma condividono lo stesso piede del cavalletto, ed è la sagoma di quel piede a determinare la compatibilità. La GSX-S 1000 naked non è nominata dal produttore: se hai quella, chiedici una verifica.

Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto, allargato

Il piede del cavalletto di serie appoggia su pochi centimetri quadrati. La piastra allarga quella superficie e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia.

È lo stesso ragionamento della pietra piatta che si cerca prima di parcheggiare fuori dall'asfalto, con la differenza che questa resta montata sulla moto.

Lega di alluminio ad alta resistenza, lavorata CNC

Lega di alluminio ad alta resistenza, lavorata CNC

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza e lavorazione a controllo numerico, e indica la CNC come la ragione della finitura superficiale e della posizione precisa dei fori.

Sono i fori che devono coincidere con la sagoma del piede originale: un decimo fuori posto si sente subito in fase di montaggio.

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Si monta sopra il piede originale, senza forature

Il piede del cavalletto originale non si smonta. La base si posiziona sotto, la cover sopra, e tre viti M5×10 le stringono insieme attorno al piede di serie.

Nessuna foratura e nessuna modifica permanente: se rivendi la moto, si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Scanalature antiscivolo sui fianchi e sul fondo

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base, e servono contro lo scorrimento laterale.

Su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza, una superficie larga ma liscia tende a slittare: allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema.

Quanto guadagni in appoggio

Quanto guadagni in appoggio

Il pannello del produttore mette a confronto la sagoma del piede originale con quella della piastra: la differenza è l'area su cui si scarica la stessa massa.

A parità di peso, più superficie significa una pressione per centimetro quadrato più bassa, sotto la soglia a cui la maggior parte dei fondi reali cede.

Nella confezione: viti M5×10, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella confezione: viti M5×10, brugola da 3 mm e frenafiletti

Nella scatola ci sono la base, la cover, tre viti M5×10, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Non serve altro.

Coppia dichiarata a manuale: 5 N·m su tutte e tre le viti. Il manuale raccomanda di non serrare a fondo subito, di sistemare prima la posizione e solo dopo serrare in sequenza, e di ricontrollare le viti periodicamente.

Sulla moto, in condizioni reali

Sulla moto, in condizioni reali

Le foto del produttore mostrano la piastra montata e in appoggio su un fondo non asfaltato: è la sosta tipica di un viaggio, ed è esattamente dove il piede originale cede.

Vale anche per l'asfalto ammorbidito dal sole d'estate, il caso più frequente per chi non lascia mai la strada. Per questo codice il produttore non dichiara peso e dimensioni: preferiamo dirlo invece di stimarli.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

È compatibile con la mia Suzuki?

Il manuale elenca sette moto: V-Strom 1050 e 1050XT dal 2020, V-Strom 1000 e 1000XT dal 2014, GSX-S 1000F dal 2015, GSX-S 750 dal 2017, GSX-S 1000S Katana dal 2019, GSR 750 dal 2011 e Burgman 400 dal 2017.

Sembrano moto molto diverse fra loro, e lo sono: condividono però lo stesso piede del cavalletto, ed è per questo che un codice solo le copre tutte. Se la tua non è in elenco, scrivici prima di ordinare.

Va bene sulla GSX-S 1000 naked, non la F?

Il produttore dichiara la GSX-S 1000F, cioè la versione carenata, e la GSX-S 1000S Katana. La GSX-S 1000 naked non è nominata, né in positivo né in negativo.

Molto probabilmente il cavalletto è lo stesso, ma non lo diamo per scontato: mandaci anno e versione e lo verifichiamo con il distributore prima che tu ordini.

Perché la stessa piastra va su una V-Strom e su un Burgman?

Perché quello che conta non è la moto ma il piede del cavalletto, e Suzuki usa la stessa fusione su piattaforme molto diverse. La piastra si accoppia a quella sagoma, non al telaio.

È la ragione per cui un codice solo copre una crossover da viaggio, tre naked, una sportiva carenata e uno scooter.

Devo smontare il piede del cavalletto originale?

No. Il piede di serie resta al suo posto, racchiuso fra la base e la cover della piastra, che si stringono con tre viti. LOBOO la definisce installazione non distruttiva: niente forature e niente modifiche permanenti, e in caso di rivendita si torna all'originale in pochi minuti.

Che attrezzo serve e a che coppia vanno serrate le viti?

Una chiave a brugola da 3 mm, inclusa nella confezione insieme alle tre viti M5×10 e a una monodose di frenafiletti. La coppia dichiarata a manuale è di 5 N·m su tutte e tre le viti.

Il manuale chiede di non serrare a fondo subito: prima si sistema la posizione, poi si serra in sequenza, e si ricontrollano le viti periodicamente.

Che cosa c'è nella confezione?

Il manuale elenca cinque voci: la base di appoggio, la cover superiore, tre viti M5×10, una chiave a brugola da 3 mm e una monodose di frenafiletti. Nella scatola c'è anche il manuale di montaggio in otto lingue.

Di che materiale è fatta e quanto pesa?

Lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC. Il produttore non pubblica la designazione della lega, quindi non la riportiamo.

Per questo codice non esiste una scheda parametri, quindi né il peso né le dimensioni sono dichiarati e non li stimiamo. Se ti servono prima di ordinare, scrivici e li verifichiamo con il distributore.

Le scanalature antiscivolo servono davvero?

Servono contro una cosa diversa dall'affondamento: lo scorrimento laterale. Una piastra larga ma liscia distribuisce bene il peso, ma su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza può slittare.

LOBOO ricava le scanalature sui fianchi e sul fondo della base proprio per dare presa al fondo di appoggio.

Ha senso su una naked che uso in città?

Sì, e per un motivo che si sottovaluta: il fondo cedevole più frequente in città non è la terra ma il bitume ammorbidito dal sole d'estate, dove il piede originale lascia il segno e la moto scende lentamente.

Su asfalto compatto e in ombra la piastra non aggiunge molto, se non un appoggio più stabile sui fondi irregolari.

È un prodotto LOBOO originale?

Sì: vendiamo esclusivamente prodotti LOBOO originali, nuovi e nella confezione prevista dal produttore, con il manuale di montaggio in otto lingue incluso.

Come avviene la spedizione e posso restituirla?

Spedizione tracciata in tutta Italia, gratuita per ordini superiori a 100 euro; in Europa è gratuita oltre i 250 euro.

Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per richiedere un reso, secondo le condizioni dell'informativa su resi e rimborsi. Il prodotto va restituito integro e nella confezione originale.

Il prodotto è coperto da garanzia?

Sì: tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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