Quattro barre e cinque staffe di collegamento. La distinta del manuale conta 24 voci in tutto: boccole, tappi, viti M8 e M10 in sette misure diverse, dadi, rondelle e una chiave di montaggio.

Non serve comprare nulla a parte per montarlo.

È la formula che LOBOO usa per questo kit, e qui ha un significato concreto: le cinque staffe collegano fra loro le barre superiori e quelle inferiori, così il fissaggio al telaio avviene in più punti invece che in uno solo.

In caso di appoggio il contatto si distribuisce anziché concentrarsi. Il produttore non pubblica però prove di carico, quindi non indichiamo soglie di resistenza.

Le due barre superiori lavorano all'altezza delle carene e del radiatore, dove una caduta da fermo lascia i segni più costosi. Le due inferiori scendono sul fianco motore.

È la differenza fra una barra sola e un sistema: il CHG289 copre entrambe le zone senza bisogno di un secondo acquisto.

Su un crash bar la parte che lavora davvero è la giunzione fra i tubi: se cede lì, la barra si apre e finisce per appoggiare proprio sulla carena che doveva proteggere.

LOBOO dichiara saldature pulite e regolari, e nella macro si vede il cordone sull'inox a vista. È l'unico elemento valutabile a occhio prima di montarlo.

Codice CHG289SXBK. Verniciatura a polvere elettrostatica sopra l'inox 304: si integra con le plastiche scure della NX e non cambia la linea della moto.

Materiale, misure e attacchi sono identici alla versione argento. Cambia solo l'aspetto.

Codice CHG289SXSL. Inox 304 sabbiato, lasciato a vista: LOBOO lo propone in tinta con il blocco motore, e sulla NX400 chiara stacca sulle carene.

Non teme la corrosione, un vantaggio concreto se la moto resta fuori o gira d'inverno sulle strade salate.

Chi esce presto la mattina o rientra col buio prima o poi vuole due faretti, e di solito servono staffe dedicate da acquistare a parte.

LOBOO ricava sulle barre fori già predisposti per faretti ausiliari o fendinebbia. I faretti visibili nelle immagini sono dimostrativi e non sono inclusi.

Su una moto che si usa anche in città la domanda ricorrente non riguarda la resistenza ma l'ingombro: quanto sporgono di lato nel traffico e in garage.

La vista frontale dà la misura reale. LOBOO non dichiara la larghezza in millimetri: se ti serve il dato preciso possiamo misurarlo a magazzino.

Un sistema a quattro barre cambia la linea della moto più di quanto ci si aspetti, e su una NX dall'estetica pulita si nota.

Vale la pena guardarla di profilo prima di scegliere fra nero e argento: sono due moto diverse a colpo d'occhio.

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

Come si gonfiano, come si fissano al tubo e cosa proteggono davvero lo trovi nella guida alle borse gonfiabili per paramotore.

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