Un paramotore mal disegnato si nota prima della moto. Qui il profilo accompagna il fianco del serbatoio e i montanti seguono le linee già presenti sulla carenatura: LOBOO parla di un'integrazione che rafforza l'estetica meccanica della GS invece di coprirla.

È il motivo per cui molti scelgono l'argento sulle moto grigie e il nero su quelle scure: la barra sparisce nel disegno.

Le barre si estendono su entrambi i lati del serbatoio: LOBOO dichiara che questo amplia sia l'area protetta sia lo spazio utile per montare accessori. Su una Adventure che cade in appoggio in un parcheggio sterrato, il fianco del serbatoio è la superficie che tocca per prima.

Ricorda però il perimetro: questo è il crash bar superiore, la protezione bassa del motore è un articolo separato.

LOBOO dichiara una struttura di supporto multipunto disegnata sulla geometria originale, pensata per ripartire il carico in modo bilanciato invece di concentrarlo su un singolo attacco.

Su un paramotore è la parte che conta più del diametro del tubo: quello che rompe un telaietto non è il colpo, è il colpo scaricato tutto nello stesso punto.

È il compromesso che di solito si scopre a barra montata: le borse laterali da serbatoio non entrano più. LOBOO dichiara il CHG151 compatibile con le borse serbatoio originali BMW, che restano al loro posto dentro il telaietto.

Se le usi nei viaggi, è il motivo per cui questa barra vale il suo prezzo rispetto a una generica.

Le barre hanno punti di fissaggio preforati per i faretti ausiliari: niente fascette da stringere sul tubo, niente staffe universali che ruotano alla prima buca e disallineano il fascio.

I faretti non sono inclusi: LOBOO li mostra a scopo dimostrativo e vanno acquistati separatamente, insieme al cablaggio.

LOBOO dichiara un disegno basato sui dati originali del veicolo, con fori di fissaggio che cadono sui punti già previsti dal telaio. Nessuna foratura, nessun taglio, nessuna modifica permanente.

È la differenza che conta il giorno in cui rivendi la moto: smonti il paramotore e la GS torna in configurazione di serie.

Su una barra di protezione il tubo raramente si piega da solo: quello che cede è il cordone di saldatura fra due tratti. LOBOO mostra il dettaglio da vicino e dichiara saldature curate come parte della lavorazione.

È anche il punto in cui l'acciaio inox 304 fa la differenza rispetto a un acciaio verniciato: sotto la vernice non si vede la ruggine che parte proprio dalle saldature.

Le due finiture sono lo stesso prodotto: acciaio inox 304 con tubo Ø 25 mm. Cambia solo il trattamento superficiale, sabbiato e anodizzato per l'argento, verniciatura elettrostatica per il nero.

In entrambe le versioni le piastre di rinforzo restano in tinta contrastante, come nelle foto del produttore. Prezzo identico: scegli in base alla tua moto.

Denominazione LOBOO «Upper Crash Bar», modello CHG151, acciaio inossidabile 304, tubo Ø 25 mm con parete da 2 mm. Finitura sabbiata e anodizzata per l'argento, verniciatura elettrostatica per il nero.

Sono i dati che LOBOO pubblica sul pannello tecnico. Peso, distinta della viteria e coppie di serraggio non li dichiara: preferiamo scriverlo piuttosto che stimarli.

Le immagini di installazione del produttore mostrano la barra sulla moto in entrambe le finiture, con e senza valigie. Sono utili per capire quanto sporge lateralmente e come si rapporta al telaietto delle borse laterali.

Valigie, faretti e portapacchi visibili nelle foto non sono inclusi.

Nei dettagli ravvicinati si vedono i collari di serraggio sui tubi, le piastre di rinforzo sul fianco del serbatoio e il modo in cui la barra passa dietro al gruppo ottico senza schermarlo.

Se stai confrontando due paramotore, sono le foto da guardare: la differenza fra un prodotto dedicato e uno adattato si vede qui, non nella scheda.

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

Come si gonfiano, come si fissano al tubo e cosa proteggono davvero lo trovi nella guida alle borse gonfiabili per paramotore.

Scopri le borse gonfiabili →