Una caduta da fermo o a bassa velocità fa appoggiare la moto sul fianco, all'altezza del serbatoio. È lì che si rigano le carene, ed è il danno più frequente e più caro da rimettere a posto.

La barra superiore è sagomata per portare il punto di contatto fuori dalla plastica. Nella foto è montata la versione bianca.

Chi viaggia presto la mattina o d'inverno prima o poi vuole due faretti ausiliari, e nella maggior parte dei casi servono staffe dedicate da acquistare separatamente.

LOBOO indica punti di montaggio già predisposti sulla barra. I faretti visibili nelle immagini sono a scopo dimostrativo e non sono inclusi nel kit.

Prima di scegliere i faretti conviene sapere che vite accettano gli attacchi, altrimenti il pacco arriva e la staffa non passa.

Il pannello tecnico LOBOO indica un foro di montaggio da Ø 9 mm. Controlla che la staffa del faretto che hai in mente rientri in quella misura.

Il dettaglio mostra la staffa che collega la barra al blocco motore, avvitata dove la moto ha già il suo punto di fissaggio.

LOBOO dichiara un progetto basato sulle specifiche OEM per un accoppiamento preciso. Il vantaggio pratico è che il kit si può smontare senza lasciare tracce sulla moto.

Su un crash bar la parte che lavora davvero è la giunzione fra i tubi. Se cede lì, la barra si apre e finisce per appoggiare proprio sulla carena che doveva proteggere.

LOBOO parla di saldature pulite e regolari, e nella macro si vede il cordone. È l'unico elemento valutabile a occhio: non vengono pubblicate prove di carico, quindi non dichiariamo soglie di resistenza all'urto.

Il set è composto da barra serbatoio e barra motore, ciascuna prodotta in nero e in bianco: da qui i quattro codici CHG025S-BK, CHG025X-BK, CHG025S-WT e CHG025X-WT. Scegliendo il colore in alto ordini la coppia completa nella finitura corrispondente.

Il pannello tecnico LOBOO dichiara acciaio inossidabile 304, tubo Ø 25 x 2 mm e finitura elettrostatica per entrambe le tinte.

Chi viaggia carico vuole sapere se le barre convivono con i telaietti portavaligie o se si accavallano. La vista laterale mostra la moto completa, con valigie e top case installati.

Valigie, top case e faretti che vedi nelle foto non fanno parte del kit: LOBOO li usa a scopo dimostrativo.

Le due immagini mostrano lo stesso kit nelle due finiture disponibili. Il bianco segue il telaietto e sta bene sulla livrea chiara; il nero si mimetizza e lascia parlare la moto.

Materiale e misure non cambiano fra le due versioni: cambia solo il colore della finitura elettrostatica.

La domanda che torna più spesso non riguarda la resistenza ma l'ingombro: quanto sporgono di lato, nel traffico e in garage.

La vista frontale dà la misura reale, e i due dettagli mostrano l'attacco del faretto sul tubo e il passaggio della barra davanti al radiatore.

Un crash bar cambia la linea della moto più di quanto ci si aspetti, e conviene guardarla da tre quarti prima di ordinare.

Qui il kit è nella versione nera, abbinato a valigie e top case. Anche in questa immagine gli accessori non sono inclusi.

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

Come si gonfiano, come si fissano al tubo e cosa proteggono davvero lo trovi nella guida alle borse gonfiabili per paramotore.

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