Un mantenitore tradizionale occupa lo spazio di un libro e vive attaccato alla presa del garage. Questo è lungo 6,9 cm e pesa quanto un cavo: sta nel sottosella, nella tasca della giacca o nel bauletto senza che tu debba decidere cosa lasciare a casa.

È la differenza fra averlo quando serve e averlo lasciato in officina.

L'ingresso è una normale USB-A e accetta fino a 18 W. Va bene il caricatore del telefono, quello del tablet, una power bank, la porta di un computer o una stazione di energia portatile da campeggio.

È il motivo per cui questo caricabatterie funziona dove gli altri non arrivano: in un box senza corrente, in cortile, in un parcheggio di albergo a metà viaggio.

Nella pratica di tutti i giorni la configurazione è questa: alimentatore USB nella ciabatta, cavo che arriva alla moto, connettore che si aggancia con uno scatto. Nessun apparecchio in più da comprare e nessuna presa dedicata da liberare.

Più l'alimentatore è potente, più la ricarica è rapida: con 18 W in ingresso il caricabatterie eroga 1,25 A, con 12 W scende a 0,8 A, con 5 W a 0,35 A.

Soft start: prima di erogare corrente il caricabatterie diagnostica la batteria, così un eventuale cortocircuito non produce scintille. Attivazione: se la tensione è fra 3 e 10,5 V, la batteria viene risvegliata prima di caricarla. Carica rapida: sopra 10,5 V si passa a un massimo di 2 A.

Poi carica a velocità media, per contenere l'emissione di gas acidi, assorbimento finale a 14,6 V costanti fino al 100 per cento, e mantenimento automatico. Le fasi tre e quattro si alternano finché la tensione non arriva a 14,6 V. Tu non tocchi niente: non c'è un solo pulsante da premere.

Dentro il corpo trasparente c'è un chip di controllo con tre protezioni: contro l'inversione di polarità, contro la sovraccarica e contro il cortocircuito. Se inverti rosso e nero non parte, invece di rovinarsi.

La corrente contenuta è parte della stessa logica: caricare piano stressa meno la batteria di una ricarica veloce, e su una batteria che ha già qualche stagione è esattamente quello che serve.

Va bene sulle batterie al piombo-acido, comprese quelle sigillate e le AGM, e su quelle al litio ferro fosfato. Un solo apparecchio per tutte le moto del garage, senza selettori da spostare.

L'intervallo di capacità va da 4 a 35 Ah, che copre moto, scooter e quad. Sopra i 20 Ah LOBOO raccomanda di alimentarlo con un caricatore da 18 W, altrimenti i tempi si allungano parecchio.

In confezione c'è un cavo a due spezzoni con connettore a innesto rapido. Quello corto ha i terminali a forcella: si fissa una volta sola sotto i bulloni dei poli della batteria e si lascia lì, con lo spinotto che esce da sotto la sella.

Da quel momento non devi più smontare niente per ricaricare: colleghi, stacchi, riparti. È la stessa logica dei mantenitori da garage, ma qui sta tutto in tasca.

Il produttore dichiara di aver superato le verifiche di sicurezza per i marchi CE, FCC e RoHS e per gli standard nazionali GB, e mostra i relativi attestati.

Se ti servono gli estremi dei certificati per un'omologazione o per una pratica assicurativa, chiedicelo: li richiediamo al produttore.

Corpo di 6,9 cm di lunghezza per 3,7 cm nel punto più largo, connettore da 1,8 cm. Il cavo di ricarica è lungo 50 cm, quello con i terminali a forcella 126 cm.

Uscita a 13 V con corrente che dipende dall'alimentatore, 1,25 A con 18 W, 0,8 A con 12 W, 0,35 A con 5 W. Tensione limite 14,6 V, capacità delle batterie da 4 a 35 Ah.