Ordine di lavoro. Prima la centralina, poi le staffe e i pod, e infine la configurazione del circuito nel software.

Collegamento al CAN bus. Il CANsmart si innesta in linea sul connettore RDC del controllo pressione pneumatici, nel vano dietro la sella del passeggero: per accedervi si tolgono sella e pannelli della zona. Se la moto ha il sensore RDC, si stacca il connettore dalla centralina RDC, lo si innesta nel maschio a 4 poli del CANsmart e si collega la femmina a 4 poli del CANsmart alla centralina RDC. Se l'RDC non c'è, si toglie il tappo dal connettore, lo si innesta nel maschio a 4 poli e si usa quello stesso tappo per chiudere la femmina rimasta libera.

Montaggio dei pod. Ogni pod T3 ha uno stelo in gomma flessibile e un perno filettato M8, e si fissa alla staffa con il dado flangiato dentellato in dotazione. Vale la coppia standard DENALI per la viteria M8, 18 Nm, con frenafiletti a media resistenza e ricontrollo del serraggio dopo i primi 50 km.

Collegamento dei pod. Con questo kit i pod si collegano alla centralina tramite l'adattatore di cablaggio compreso, e nel software si imposta il circuito usato su «Run / Brake / Turn»: non serve derivare nulla dall'impianto frecce e stop della moto. Il collegamento diretto al cablaggio originale con i connettori Posi-Lock e Posi-Tap, previsto dal manuale dei pod, resta l'alternativa se un giorno li sposti su un'altra moto senza centralina.

Cosa fa ogni colore. Rosso al 50% come luce di posizione, rosso al 100% in frenata, ambra al 100% come indicatore di direzione. Sei LED per pod, tre rossi e tre ambra su file separate, con 180 gradi di angolo di visione. L'assorbimento è di 0,12 A in posizione, 0,25 A in frenata e 0,55 A a freccia accesa.

Prima di richiudere. Controlla il passaggio dei cavi con la moto in movimento simulato: manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e sospensioni compresse, senza che nessun cavo vada in tiro.

Dati presi dai manuali ufficiali DENALI DNL.T3.10100 rev00 e DNL.WHS.11602 rev02.

I pod T3 hanno omologazione E-Mark su posizione, stop e indicatore di direzione. Montando gli indicatori ai lati della targa, verifica che restino rispettate le prescrizioni del codice della strada su distanza fra gli indicatori, altezza da terra e leggibilità della targa, che non deve essere coperta.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi sulla R 1250 GS ha già sistemato le luci davanti e si è accorto che dietro è rimasto tutto com'era. Serve a chi fa tanta strada in coda al traffico, a chi viaggia carico con le valigie che allargano la sagoma, e a chi si ferma spesso sul ciglio.

Non è un acquisto d'impulso: il kit comprende la centralina CANsmart, che da sola vale una parte importante del prezzo. Ha senso se la centralina non ce l'hai ancora, o se vuoi che comandi anche altro — un circuito resta libero.

Se il CANsmart sulla moto ce l'hai già, conviene comprare separatamente gli indicatori T3 posteriori e le staffe portatarga.