Contenuto della confezione. Due pod T3, destro e sinistro, due dadi flangiati dentellati M8, quattro connettori Posi-Lock e quattro Posi-Tap.

Montaggio. Ogni pod ha uno stelo in gomma flessibile e un perno filettato M8 che sostituisce quello della freccia originale, e si blocca con il dado flangiato dentellato in dotazione. Vale la coppia standard DENALI per la viteria M8, 18 Nm, con frenafiletti a media resistenza e ricontrollo del serraggio dopo i primi 50 km.

I quattro fili e dove vanno. Si porta il cavo del pod fino alla zona dei connettori originali di stop e frecce, nel codone. Poi: nero sulla massa delle frecce con un Posi-Lock, verde sul positivo delle frecce con un Posi-Lock, arancione sul filo dello stop con un Posi-Tap, rosso sul filo della luce di posizione — o su un positivo sotto chiave — con un Posi-Tap.

Identificare i fili prima di collegare. Il manuale riporta i colori più comuni per marca, ma sono un'indicazione, non una certezza: DENALI raccomanda di verificare sempre ogni circuito con un tester prima di collegare i pod. Sulle BMW in particolare il manuale avverte di non usare il filo della luce di posizione che si troverebbe di norma, e indica invece la presa Euro.

Cosa fa ogni colore, una volta acceso. Rosso al 50% come luce di posizione, rosso al 100% in frenata, ambra al 100% come indicatore di direzione. Sei LED ad alta potenza per pod, tre rossi e tre ambra su file separate, con 180 gradi di angolo di visione. Assorbimento di 0,12 A in posizione, 0,25 A in frenata e 0,55 A a freccia accesa.

Prima di richiudere. Verifica il passaggio dei cavi con la moto in movimento simulato: manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e sospensioni compresse, senza che nessun cavo vada in tiro.

Dati presi dal manuale ufficiale DENALI DNL.T3.10100 rev00.

DENALI dichiara l'omologazione E-Mark per le funzioni di posizione, stop e indicatore di direzione. Restano a carico di chi installa la verifica di posizione, distanza tra gli indicatori e altezza da terra previste dal codice della strada del Paese in cui circoli.

Sostituendo frecce a incandescenza con LED servono le resistenze antilampeggio, altrimenti la centralina della moto interpreta il minore assorbimento come lampadina bruciata e raddoppia la frequenza di lampeggio.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi vuole farsi vedere meglio da dietro, che è il punto da cui arrivano i tamponamenti. Un solo intervento sostituisce le frecce e aggiunge posizione e stop, senza appendere altro alla coda della moto.

Due cose da verificare prima: le resistenze antilampeggio, che vanno acquistate a parte, e la moto. Su BMW R 1250 GS e R 1300 GS è segnalato che questi pod vanno alimentati tramite centralina CANsmart, e in quel caso la luce di posizione resta accesa anche tra un lampeggio e l'altro.