Ordine di lavoro. Prima la centralina, poi i faretti con i loro attacchi, e come ultima cosa il puntamento del fascio a moto rimontata.

Collegamento al CAN bus. Sulla R 1300 GS Adventure il punto di innesto è il connettore della centralina antifurto DWA, nel vano sotto la sella posteriore: si toglie la sella per accedervi. Si stacca il connettore dalla DWA o dal suo supporto, lo si innesta nel connettore maschio a 6 poli del CANsmart e si collega la femmina a 6 poli del CANsmart alla DWA. Il CANsmart resta quindi in linea fra cablaggio moto e antifurto. Attenzione: è un connettore diverso da quello delle R 1200 e R 1250, che usano invece il connettore RDC a 4 poli.

Collegamento dei faretti. Nella configurazione di fabbrica il filo rosso più lungo è il set luci uno e il bianco più corto il set luci due, 10 A per circuito, con fusibile principale da 30 A sull'unità. Si innesta la prolunga-sdoppiatore in uno dei due circuiti, si porta il cablaggio verso l'avantreno fissandolo al telaio con le fascette e stando lontani da ventola e sospensioni, poi si collegano i faretti ai connettori femmina a 3 poli. Dal retro di ogni D7 PRO escono due tratti di cavo: il più lungo è il circuito delle ottiche spot esterne, il più corto quello dell'ottica flood centrale.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello alla batteria — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile. Conviene fissare il portafusibile in un punto raggiungibile senza smontare nulla.

Comportamento a motore spento. Non è un difetto: sulla R 1300 GS i due set di luci e il circuito abbigliamento riscaldato restano spenti con il solo quadro acceso. Si attivano dopo due secondi di regime stabile a motore avviato e, premendo il pulsante di arresto, restano accesi ancora cinque secondi. Spegnendo il quadro si spengono subito.

Montaggio e serraggio dei faretti. Ogni faretto ha la sua viteria M8; servono una chiave da 13 mm, una brugola da 5 mm e una da 3 mm a testa sferica. I pod vanno montati in verticale, perché è così che l'ottica centrale rigata produce il fascio corretto: se li monti capovolti, ruota la ghiera di 180° togliendo le quattro viti a brugola sul retro. DENALI indica 18 Nm sulla viteria M8, frenafiletti a media resistenza e un controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Puntamento del fascio. Metti la moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete verticale. Misura l'altezza da terra del centro dei faretti e traccia sulla parete una riga orizzontale 5 cm più in basso. Allenta le viti di fissaggio e della cerniera, porta il centro di ogni fascio sulla riga tenendo i due pod simmetrici rispetto all'asse della moto, poi richiudi.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni: nessun cavo deve andare in tiro.

Dati presi dai manuali ufficiali DENALI DNL.IM.WHS.25900 rev00 e DNL.IM.D7P.050 rev01.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti, modifiche e smontaggio dell'elettronica. Tagliare o modificare i cavi originali dei faretti o della centralina annulla la garanzia del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi allestisce la R 1300 GS Adventure, la moto più recente della gamma, e vuole partire con l'illuminazione già risolta. Su un modello appena uscito trovare da soli il supporto e la centralina giusti è la parte più facile da sbagliare: qui sono già quelli del modello.

I D7 PRO danno 11.600 lumen per faretto su due circuiti indipendenti — flood e spot separati, comandati dal manubrio — e le tre lenti X-Lens sono comprese.

Se la tua è la R 1300 GS senza Adventure, i supporti sono diversi: c'è il kit dedicato.