Che cosa è incluso nella confezione?

La coppia di fari con cablaggio, centralina e comando, due morsetti per tubi da 22, 25 e 28 mm con quattro boccole da 25 e quattro da 22, i due supporti destro e sinistro e due copri-lente gialli.La viteria è completa: due viti M6×30 e due M6×25 per le staffe rotanti, sei M5×20 per i morsetti, due M6×14 per il corpo faro, con rondelle piane e rasamento, frenafiletti, tappi in silicone per i fori non usati, dieci fascette da 150 × 3,8 mm e le chiavi a brugola da 4, 5 e 6 mm.

Come si comanda? Serve un interruttore sul manubrio?

La ghiera di comando è inclusa e si monta vicino al comando frizione, fissata con l'anello in gomma in dotazione. Si ruota con il pollice per salire e scendere fra gli otto livelli, senza lasciare la presa sul manubrio.Con lo stesso comando si passa fra anabbagliante e abbagliante e si entra nelle quattro modalità di lampeggio. Il faro tiene in memoria l'ultimo stato di lavoro, quindi alla riaccensione riparte da dove l'avevi lasciato.

Quanto assorbono? Regge l'impianto della moto?

Ottanta watt con il solo anabbagliante e centocinquanta con entrambi i fasci accesi al massimo livello. Su una maxi enduro con alternatore generoso non è un problema; su moto più piccole conviene verificare il margine disponibile, soprattutto se hai già manopole riscaldate o altri accessori collegati.Il faro si difende da solo in due modi: il controllo termico riduce la potenza se la temperatura sale, e sotto gli 11,5 V di tensione della batteria la luminosità scende automaticamente al sesto livello. Gli otto livelli servono anche a questo, a non tenerlo sempre al massimo.

Si possono usare sotto la pioggia o lavare con l'idropulitrice?

Il produttore dichiara IP68, cioè tenuta totale alla polvere e resistenza all'immersione: pioggia battente, fango e guadi non sono un problema per il corpo faro, e la lente è in vetro, non in policarbonato.Sul getto ad alta pressione conviene comunque essere prudenti e non puntarlo direttamente sui connettori: è lì, e non sul corpo, che i problemi cominciano. Il manuale avverte anche di non pulire la lente quando è ancora calda e di usare solo acqua e detergenti neutri.

Che differenza c'è rispetto al LOBOO L11?

Sono due fari omologati con impostazioni diverse. L'L12T ha corpo squadrato, lente e sorgente indipendenti per ciascun fascio, 15.200 lumen e copri-lente giallo in dotazione.L'L11 ha corpo cilindrico, 15.000 lumen, ed è compatibile con il controller CAN-Bus LC081 che permette di comandarlo dalla rotella originale BMW. Se guidi una BMW e vuoi quel tipo di integrazione, l'L11 è la scelta più diretta.

Vale la garanzia legale di conformità di 24 mesi sull'acquisto, e la pratica con il produttore la gestiamo noi. LOBOO aggiunge di suo dodici mesi di sostituzione gratuita dei componenti dalla data di vendita, per difetti di qualità in condizioni di installazione e uso normali.Restano fuori dalla copertura del produttore i danni da calamità naturali e incidenti, l'esposizione a sostanze corrosive, l'installazione impropria, lo smontaggio o la modifica del prodotto e l'uso di componenti non originali. È il motivo per cui conviene seguire le coppie e lo schema di collegamento del manuale.

Coppia di fari ausiliari LOBOO L12T omologati ECE con copri-lente giallo

Ottica del faro L12T: lente e sorgente indipendenti per anabbagliante e abbagliante

Ghiera in alluminio a otto livelli, si installa al comando frizione

Copri-lente giallo removibile del faro LOBOO L12T

Attacchi sopra e sotto il corpo e staffa rotante su due assi

Corpo in alluminio con alette di dissipazione, tenuta IP68

-10%Pre-ordine

ECE R149 Classe C Omologazione

15.200 lm Flusso luminoso

6000 / 3000 K Temperatura colore

IP68 Protezione

LOBOO ✓ Prodotto originaleCod. L12T

Faretti supplementari moto omologati, anabbagliante e abbagliante 15.200 lumen

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Paga in 3 rate da €174,00 senza interessi

Va bene per la tua moto?

Accessorio universale: va su qualsiasi moto adventure e touring.

Pre-ordine · spedizione entro 1 mese

Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia

Reso entro 14 giornidalla consegna

Garanzia 24 mesigaranzia legale

Pagamento sicurocarte, PayPal e Klarna

Dubbi sulla compatibilità? Scrivici, ti rispondiamo noi. WhatsApp

Panoramica

In breve

Design con lente indipendente e sorgente luminosa indipendente: garantisce un angolo di illuminazione più ragionevole, un migliore effetto di copertura, maggiore efficienza luminosa e un campo visivo più chiaro. Flusso luminoso totale di 15200 lumen: Fornisce un'illuminazione ad alta luminosità, permettendo una visione notturna più lunga e una guida più sicura. La compatibilità deve essere verificata in base a modello, anno e versione della moto.

Omologato ECE R149.00

anabbagliante e abbagliante entrambi approvati, certificato scaricabile.

Lente e sorgente indipendenti

un'ottica per l'anabbagliante e una per l'abbagliante.

15.200 lumen su otto livelli

regolabili dalla ghiera in alluminio al comando frizione.

Copri-lente giallo in dotazione

removibile, migliora la penetrazione con pioggia e nebbia.

Montaggio su due assi

attacchi sopra e sotto il corpo, collari da 22, 25 e 28 mm inclusi.

IP68 e controllo termico

riduce la potenza se la temperatura sale.

Leggi la descrizione completa

Il LOBOO L12T è un proiettore ausiliario omologato ECE R149.00 Classe C, certificato E57*149R00/06*1143, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marcatura 149R-001143 stampigliata sul corpo.

È la differenza che conta: la quasi totalità dei faretti aftermarket viene venduta con la clausola “solo per uso fuoristrada”.

Un'ottica per ciascun fascio

Molti faretti a doppio fascio usano gli stessi LED dietro un'unica lente, cambiando solo l'intensità. Qui anabbagliante e abbagliante hanno lente e sorgente luminosa indipendenti: quattro LED per faro dietro ottiche separate, con un anabbagliante dal taglio pulito che non disturba chi arriva e un abbagliante progettato per la portata.

15.200 lumen su otto livelli

La ghiera in lega di alluminio si installa vicino al comando frizione e regola l'intensità con il pollice, senza lasciare la presa. In città o dietro a un'auto tieni il livello minimo senza spegnere; la potenza piena resta per quando la strada è davvero buia. Sotto gli 11,5 V di batteria il faro scende da solo al sesto livello, per non prosciugare l'impianto.

Oltre ai due fasci ci sono quattro modalità di lampeggio: alternato fra destra e sinistra, simultaneo, intermittente e quello comandato dal clacson. Assorbimento di 80 W in anabbagliante e 150 W con entrambi i fasci attivi.

Bianco o giallo

I due copri-lente gialli sono in dotazione e removibili: portano la luce dai 6000 K del bianco ai 3000 K del giallo, che penetra meglio con pioggia e nebbia, dove il bianco produce riverbero sulle particelle d'acqua. Proteggono anche la lente dalla ghiaia sollevata dalla ruota anteriore. Le misure colorimetriche del certificato sono però riferite alla luce bianca.

Montaggio flessibile

Il corpo ha tre fori di fissaggio — sopra, sotto e sul retro — e la staffa ruota su più assi, così da orientare il faro in qualsiasi posizione. I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm: le boccole incluse sono da 22 e da 25, mentre sulle barre da 28 il collare si stringe direttamente. Quelli da 32 e 38 mm sono accessori separati. Il manuale prescrive il fissaggio a telaio o barre paramotore e vieta il montaggio sulla parte bassa degli steli forcella.

Costruzione

Corpo in lega di alluminio con alette di dissipazione e lente in vetro, non in policarbonato. Tenuta IP68 e controllo termico intelligente che riduce la potenza se la temperatura sale. Circuito protetto contro inversione di polarità e sovratensione. Alimentazione 12–15 V in corrente continua, per moto a combustione.

Nella confezione

PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore. Il L12T si vende in coppia, corpo destro e sinistro, con cablaggio e comando.
ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione. Qui restano fuori i collari per tubi da 32 e 38 mm e il supporto a sgancio rapido.
MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione, con il certificato di omologazione scaricabile dalla scheda.
COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello, anno e versione della moto, e il diametro del tubo su cui vuoi montarli.

L12T · 15.200 lumen · lente e sorgente indipendenti per ciascun fascio · omologato ECE R149

Come funziona, nel dettaglio

Doppio fascio, otto livelli di intensità e comando dalla ghiera al manubrio, spiegati uno per uno.

Omologato ECE R149

L'L12T ha l'omologazione ECE secondo il Regolamento UN R149.00: anabbagliante e abbagliante entrambi approvati, con marchio stampigliato sul corpo.

La quasi totalità dei faretti aftermarket viene venduta con la clausola “solo per uso fuoristrada”. Il certificato completo è scaricabile in fondo alla pagina.

Lente e sorgente separate per ogni fascio

Molti faretti a doppio fascio usano gli stessi LED dietro un'unica lente, cambiando solo l'intensità. Qui anabbagliante e abbagliante hanno lente e sorgente luminosa indipendenti.

Il risultato è un anabbagliante con taglio pulito che non disturba chi arriva, e un abbagliante progettato per la portata invece che per allargare lo stesso fascio.

Quindicimiladuecento lumen su otto livelli

La ghiera in lega di alluminio si installa vicino al comando frizione e regola l'intensità su otto livelli con il pollice, senza lasciare la presa.

Serve più di quanto sembri: in città o dietro a un'auto tieni il livello minimo senza spegnere, e sali quando la strada si fa davvero buia.

Da bianco a giallo, con i copri-lente inclusi

Nella confezione ci sono due copri-lente gialli. Montati, portano la luce dai 6000 K del bianco ai 3000 K del giallo, che con pioggia, nebbia e neve riduce il riverbero e fa vedere meglio il bordo strada. Si tolgono e si rimettono senza attrezzi, quindi la scelta non è definitiva.

Una precisazione che preferiamo fare: le misure colorimetriche del certificato di omologazione sono riferite alla luce bianca. Il copri-lente giallo è in dotazione al prodotto, ma non ne trovi la verifica nel rapporto di prova.

Attacchi sopra e sotto il corpo

Il corpo ha fori di fissaggio sia sopra sia sotto, e la staffa ruota su due assi: puoi montare il faro nella posizione che la tua moto consente, non in quella che il supporto impone.

I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm. Quelli da 32 e 38 mm sono accessori separati.

IP68 e controllo termico intelligente

Corpo in lega di alluminio con alette di dissipazione e tenuta IP68, testata sotto pioggia battente.

Il sistema di gestione termica riduce la potenza se la temperatura sale, e il circuito è protetto contro inversione di polarità e sovratensione: è quello che allunga la vita dei LED nei tratti lunghi a bassa velocità.

Hai una BMW? Comandali dalla rotella originale

Il controller CAN-Bus LOBOO LC081 collega i faretti all'elettronica della moto. Tre motivi per cui cambia l'uso quotidiano:

Niente pulsanti aggiunti al manubrio: accendi, spegni e regoli i faretti dalla rotella Multi-Controller originale, con il pollice e senza lasciare la presa.
Seguono le luci della moto: anabbagliante, abbagliante e lampeggio di sorpasso restano sincronizzati con i comandi di serie, come se i faretti fossero di primo equipaggiamento.
Installazione senza tagli: si innesta sul connettore originale con il cavo dedicato, senza rubacorrente e senza toccare il cablaggio della moto.

E fa anche altro: controllo indipendente dei due fari, modalità di avviso e lampeggio richiamabili dai comandi originali, memoria dell'ultima impostazione. Il controller si sceglie in base al cavo: 4 pin per R 1200 e R 1250 GS e serie K 1600, 5 pin per la R 1300 GS e GS Adventure, 8 pin per F 750, 800, 850 e 900 GS e F 900 XR.

Vedi il controller CAN-Bus LC081 e scegli il cavo per la tua BMW

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Omologazione

Certificato ECE

R149.00 Classe C E57*149R00/06*1143*00 del 24/01/2024, marcatura 149R-001143 sul corpo. Copre anche L12, L12U, L12Q e L12H

Colore

Bianco Le misure colorimetriche del rapporto di prova sono riferite al bianco; il fascicolo dichiara il tipo come bianco/giallo

Prestazioni

Flusso luminoso

15.200 lm Totale sulla coppia, su otto livelli regolabili

Flusso obiettivo misurato

1.324 / 1.848 lm Anabbagliante e abbagliante da rapporto di prova, contro un minimo richiesto di 1.000 lm

Potenza

80 / 150 W 80 W in anabbagliante, 150 W con anabbagliante e abbagliante insieme

Illuminazione

Ottica

Lente e sorgente indipendenti Una per l'anabbagliante, una per l'abbagliante

Costruzione

Sorgente luminosa

4 LED per faro Non sostituibili; lente in vetro trasparente e corpo in lega di alluminio nero

Funzioni

Modalità

Sei Anabbagliante, abbagliante e quattro lampeggi: alternato, simultaneo, intermittente e da clacson

Calo di tensione

11,5 V Sotto questa soglia la luminosità scende automaticamente al sesto livello per proteggere la batteria

In dotazione

Copri-lente

Giallo, due inclusi Portano la luce da 6000 K a 3000 K; la colorimetria del certificato è però misurata sul bianco

Costruzione

Protezione

IP68 Alluminio con alette, controllo termico intelligente

Impianto

Tensione di alimentazione

12–15 V Solo moto a combustione; rosso al positivo batteria, nero al negativo, giallo all'ACC, quarto filo opzionale al clacson

Montaggio

Collari inclusi

22, 25 e 28 mm Quattro boccole da 22 e quattro da 25 mm incluse; su barre da 28 mm il morsetto si monta senza boccola. Rotazione su due assi

Coppie di serraggio

6 / 10 N·m 6 N·m sulle sei viti M5×20 del morsetto, 10 N·m sulle M6×30, M6×25 e M6×14

Attrezzi inclusi

Brugole 4 e 5 mm Con frenafiletti, dieci fascette da 150 × 3,8 mm, quattro tappi in silicone per i fori non usati e l'anello in gomma per fissare il comando

Dati dalla documentazione ufficiale LOBOO. Codice: L12T.

Manuale d'uso L12TDocumento originale LOBOO Scarica ↓

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Due coppie di serraggio: 6 N·m e 10 N·m a seconda della vite.
Assorbimento 80 W in anabbagliante e 150 W in abbagliante, a 12-15 V. Il faro si spegne sotto gli 11,5 V, quindi su una moto con batteria stanca si comporta diversamente.
I due copri-lente gialli sono nella confezione e si applicano a faro montato: servono in nebbia e neve.
Le sei modalità si selezionano dal comando: decidi dove montarlo prima di chiudere il cablaggio.
Orienta i fari a moto carica e in piano: l'omologazione R149 Classe C vale per il fascio orientato correttamente.

Istruzioni complete e note di sicurezza

I collari inclusi coprono i tubi da 22, 25 e 28 mm, quindi il faro si monta su crash bar o staffe senza adattatori. Gli attrezzi ci sono: brugole da 4 e 5 mm.

Due coppie di serraggio: 6 N·m e 10 N·m a seconda della vite.
Assorbimento 80 W in anabbagliante e 150 W in abbagliante, a 12-15 V. Il faro si spegne sotto gli 11,5 V, quindi su una moto con batteria stanca si comporta diversamente.
I due copri-lente gialli sono nella confezione e si applicano a faro montato: servono in nebbia e neve.
Le sei modalità si selezionano dal comando: decidi dove montarlo prima di chiudere il cablaggio.
Orienta i fari a moto carica e in piano: l'omologazione R149 Classe C vale per il fascio orientato correttamente.

Certificato di omologazione

Omologazione ECE E57*149R00/06*1143, estensione 00, Regolamento UN R149.00 Classe C, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marcatura 149R-001143 stampigliata sul corpo del faro. Rilasciata il 24 gennaio 2024 dall'Autorità per l'Omologazione della Repubblica di San Marino sulla base del rapporto di prova ATS-SM-IR-149-0126 del 12 gennaio 2024, con fascicolo informativo L12T-00. L'omologazione copre il tipo L12T e le varianti L12, L12U, L12Q e L12H.

Scarica il certificato di omologazione completo (PDF)

Le misure colorimetriche del rapporto di prova sono riferite alla luce bianca. Il copri-lente giallo è in dotazione al prodotto, ma non compare fra le configurazioni verificate.

Installazione e uso

Collega positivo e negativo direttamente alla batteria, come prescritto da LOBOO: filo rosso al positivo, nero al negativo, giallo su una linea ACC e quello con guaina bianca al positivo del clacson per il lampeggio. Il manuale vieta di collegarli ad altri cavi della moto.
Alimentazione dichiarata 12–15 V in corrente continua, solo moto a combustione. Verifica il margine dell'impianto: 80 W in anabbagliante e 150 W con entrambi i fasci sono un carico da considerare.
Sotto gli 11,5 V di tensione della batteria la luminosità scende automaticamente al sesto livello, per proteggere l'impianto.
Monta i fari sul telaio o sulle barre paramotore. Il manuale vieta espressamente il fissaggio alla parte bassa degli steli forcella o a componenti solidali alla ruota, dove le vibrazioni non sono ammortizzate.
Passa i cavi lontano dalla bobina di accensione e dai componenti ad alta tensione, per evitare interferenze elettromagnetiche.
Applica il frenafiletti e serra a 10 N·m le viti M6 e a 6 N·m le M5, ricontrollando dopo i primi chilometri. Chiudi con i tappi in silicone i fori di fissaggio non utilizzati.
Regola l'inclinazione del fascio in modo che non abbagli chi arriva in senso opposto. L'omologazione riguarda il dispositivo: le condizioni di installazione e uso sul veicolo restano soggette al Codice della Strada.

Produttore

Prodotto originale LOBOO, fabbricato da Shenzhen LOBOO Motor Accessories Co., Ltd. Denominazione ufficiale: L12T High&Low Beam Auxiliary Light, venduto in coppia. Codice produttore L12T. LOBOO aggiunge dodici mesi di sostituzione gratuita dei componenti per difetti di qualità in condizioni di installazione e uso normali.

Verifica prima di ordinare

Il diametro del tubo: i collari inclusi coprono 22, 25 e 28 mm. Quelli da 32 e 38 mm sono accessori separati.
Il margine elettrico: una coppia da 15.200 lumen aggiunge un carico significativo all'impianto.

L12T o L11?

Sono due fari omologati con impostazioni diverse. L'L12T ha corpo squadrato e ottiche separate per ciascun fascio. L'L11 ha corpo cilindrico ed è compatibile con il controller CAN-Bus LC081, che permette di comandarlo dalla rotella originale BMW.

Compatibilità

Come verificare la compatibilità

Prodotto universale per motocicli con impianto 12 V: il faro è lo stesso su tutte le moto, cambia solo il punto di fissaggio
Collari inclusi per tubi da 22, 25 e 28 mm
Tubi da 32 e 38 mm: collari dedicati venduti separatamente
Attacchi sopra e sotto il corpo, con rotazione della staffa su due assi

Hai un dubbio sulla compatibilità?Mandaci una foto su WhatsApp: ti rispondiamo noi. Scrivici →

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

È omologato per l'uso su strada?

Sì. L'L12T ha l'omologazione ECE secondo il Regolamento UN R149.00, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marchio stampigliato sul corpo. Il certificato completo è scaricabile dalla scheda prodotto.

Resta a tuo carico verificare le condizioni di installazione previste dal Codice della Strada per il tuo veicolo.

Il copri-lente giallo è omologato?

Preferiamo essere precisi: i due copri-lente gialli sono in dotazione al prodotto e portano la luce da 6000 a 3000 K, ma le misure colorimetriche del rapporto di prova su cui si basa l'omologazione sono riferite alla luce bianca. Il giallo non compare fra le configurazioni verificate.

In pratica: usa il giallo dove serve davvero, cioè con nebbia fitta, pioggia intensa o neve, dove riduce il riverbero e fa vedere meglio il bordo strada. Si toglie e si rimette senza attrezzi, quindi non è una scelta definitiva.

Con quali moto è compatibile?

Non c'è una lista di moto, perché il faro è universale: quello che conta è dove lo fissi. Il morsetto in dotazione lavora su tubi da 22, 25 e 28 mm, quindi va su barre paramotore, telaietti e supporti di quel diametro. Per 32 e 38 mm i morsetti si comprano a parte.

L'unico requisito della moto è l'impianto: 12–15 V in corrente continua, quindi moto a combustione. Se non sei sicuro di avere un punto di fissaggio adatto, mandaci una foto della zona dove vorresti montarli.

Su quali tubi si montano?

I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm: manubri e la maggior parte delle barre paramotore. I collari da 32 e 38 mm sono accessori separati.

Il corpo ha inoltre fori di fissaggio sopra e sotto e la staffa ruota su due assi, quindi puoi orientarlo secondo lo spazio disponibile sulla tua moto.

Il montaggio richiede modifiche alla moto?

Nessun foro e nessun taglio: i fari si fissano a morsetto su un tubo esistente e l'unico collegamento è elettrico. Il cablaggio va ai poli della batteria, con il filo giallo su un positivo ACC perché si spengano con la chiave, e un quarto filo opzionale al clacson se vuoi il lampeggio dal pulsante originale.

Il produttore raccomanda di far eseguire l'installazione a chi conosce l'impianto della moto e avverte che un montaggio scorretto fa decadere la garanzia. Le coppie sono 6 N·m sulle viti M5 del morsetto e 10 N·m su tutte le M6, con frenafiletti incluso.

Che coppie di serraggio devo usare?

Sei N·m sulle sei viti M5×20 dei collari e dieci N·m su tutte le M6: le due M6×30 e le due M6×25 delle staffe rotanti e le due M6×14 del corpo faro. Le brugole da 4 e 5 mm sono nella confezione insieme al frenafiletti.

Il manuale chiede di non serrare a fondo al primo montaggio: si presenta tutto, si controlla l'orientamento del fascio, poi si applica il frenafiletti e si stringe, ricontrollando dopo i primi chilometri. I fori di fissaggio non utilizzati vanno chiusi con i tappi in silicone inclusi.