Due barre, destra e sinistra, più due staffe di collegamento. La distinta del manuale conta 21 voci in tutto, comprese boccole, distanziali, viti M8 dalle 20 alle 80 mm, quattro viti M6 e una chiave di montaggio.

Non serve comprare nulla a parte per montarla.

La barra corre lungo la carena e scende sul fianco motore, dove una Norden appoggia quando si corica da ferma o scivola a bassa velocità.

LOBOO dichiara di averla disegnata sui dati originali del veicolo. Non pubblica però prove di carico, quindi non indichiamo soglie di resistenza: un crash bar riduce i danni, non li annulla.

La finitura argento è l'acciaio inox 304 lasciato a vista, satinato per sabbiatura ed elettrolisi. Stacca sulla livrea scura della Norden e non teme la corrosione.

Codice CHG901SL. Materiale, misure e attacchi sono identici alla versione nera: cambia solo l'aspetto.

La finitura nera è satinata, ottenuta per verniciatura elettrostatica sopra lo stesso inox 304. Si integra con il telaio e con le plastiche scure senza farsi notare.

Codice CHG901BK. È la scelta di chi non vuole che la protezione cambi la linea della moto.

La barra si fissa sui punti già presenti sulla moto: smontandola, la Norden torna esattamente com'era. Il manuale descrive otto passaggi, tre di smontaggio e cinque di installazione.

Vanno tolte alcune viti e la protezione inferiore, da rimontare alle coppie previste da Husqvarna. Serraggio finale a 12 N·m per le M6 e 20 N·m per le M8.

Le immagini di installazione mostrano la Norden già equipaggiata con telaietti, valigie laterali e top case. La barra lavora nella zona anteriore e sul fianco, lontano dai telaietti posteriori.

Valigie, top case e faretti visibili nelle foto non fanno parte del kit.

Nelle immagini LOBOO la barra regge una borsa da crash bar fissata con le cinghie sul tubo: spazio guadagnato per attrezzi, guanti o una camera d'aria, senza toccare il carico principale.

La borsa non è inclusa. Se ti interessa scrivici e ti indichiamo i modelli adatti al tubo da Ø 25 mm.

Questa barra copre la zona alta e il fianco. Coppa e carter restano scoperti: se fai fuoristrada vero, la parte bassa è il punto che prende le pietre.

Per quella zona sulla Norden 901 c'è il kit CHG222 con piastra paramotore in alluminio da 4 mm, che copre un'area diversa e si abbina a questa barra.

Un crash bar cambia la linea della moto più di quanto ci si aspetti, e su una Norden con la sua estetica pulita si nota.

Vale la pena guardarla di profilo prima di decidere fra nero e argento: sono due moto diverse a colpo d'occhio.

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

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