25mm

Diametro tubo

2mm

Spessore parete

3

Configurazioni

2

Finiture

Identificazione

Codice prodotto

CHG08

Superiore CHG08S · inferiore CHG08X · set completo CHG08SX

Capacità e misure

Diametro tubo

Ø 25 mm, spessore parete 2 mm

Materiali

Materiale

Acciaio inox 304

Finitura superficiale

Argento: sabbiatura ed elettrolisi opaca · Nero: verniciatura elettrostatica opaca

Fissaggio e montaggio

Installazione

Sui punti telaio originali, senza modifiche alla struttura della moto

Protezione

Barra superiore

Carene e zona serbatoio

Barra inferiore

Testate e carter motore

Dotazione

Predisposizione faretti

Punto di fissaggio previsto sulla barra

Faretti e supporti non inclusi

Paracolpi in gomma

Non inclusi, disponibili separatamente

Nelle foto di presentazione LOBOO sono montati a scopo dimostrativo

Dati non dichiarati dal produttore

Peso del prodotto e quote dei fori faretti

LOBOO dichiara solo il peso lordo del collo di spedizione

Dati dichiarati da LOBOO nel pannello parametri e nel listino dealer. Verifica modello, anno e accessori già montati prima dell'acquisto.

CHG08 · tubo Ø 25 × 2 mm in acciaio inox 304 · argento o nero · barra alta, bassa o set completo

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Crash Bar LOBOO CHG08 per BMW R 1250 GS | inox 304, alta, bassa o set completo

La R 1250 GS pesa oltre due quintali con le borse cariche, e nel momento in cui si corica su un fondo sconnesso o in un parcheggio in ghiaia il conto non lo fa la velocità: lo fanno i punti che toccano per primi. Il crash bar LOBOO CHG08 interpone acciaio fra quei punti e l'asfalto.

Le barre sono in acciaio inox 304 con tubo da Ø 25 mm e parete di 2 mm. È una differenza che si vede col tempo: su un tubo verniciato una scheggiatura da sassata apre la strada alla ruggine, sull'inox il materiale è lo stesso sotto e sopra la superficie. LOBOO propone due trattamenti, argento sabbiato ed elettrolitico opaco oppure nero a verniciatura elettrostatica opaca, e in entrambi i casi l'acciaio è identico.

Ci sono tre configurazioni. La barra inferiore chiude attorno alle testate e ai carter, cioè i punti che toccano per primi in un ribaltamento. La barra superiore sale a proteggere carene e zona serbatoio. Il set completo unisce le due, e ha senso su una moto usata in viaggio e caricata a pieno.

Il montaggio non richiede modifiche: le barre si fissano sui punti telaio originali, senza tagli né forature, e la moto può tornare di serie smontandole. Sulla struttura è previsto un punto di fissaggio per i faretti ausiliari, che LOBOO fornisce separatamente insieme alle luci. Anche i paracolpi in gomma che si vedono nelle immagini di presentazione sono un accessorio a parte.

La compatibilità dichiarata è BMW R 1250 GS dal 2019. Il listino LOBOO segnala inoltre che sulla R 1200 GS dal 2017 è utilizzabile la sola barra superiore. Per la R 1250 GS Adventure e la sua zona serbatoio maggiorata esiste invece un prodotto dedicato, il CHG082.

Perché sceglierlo
  • Inox 304, non acciaio verniciato: su una barra destinata a prendere sassate è la differenza fra un segno estetico e un punto di ruggine.
  • Spesa scalabile: puoi partire dalla barra inferiore, che copre le parti più costose, e aggiungere la superiore quando vuoi.
  • Reversibile al 100%: nessuna modifica alla struttura originale, quindi nessun impatto sul valore di rivendita.
  • Attacco faretti previsto: un punto di fissaggio progettato al posto dei collari universali che tendono a ruotare.
  • Set completo conveniente: 445 € contro i 486 € dei due moduli acquistati separatamente.
A chi è consigliato

È la scelta giusta se

  • Viaggi con la R 1250 GS carica e vuoi coprirti dalle cadute da fermo, parcheggi compresi.
  • Percorri strade bianche e sterrati, dove un appoggio può costare una testata o una carena.
  • Vuoi procedere per gradi, partendo dalla barra inferiore.
  • Usi la moto tutto l'anno e preferisci l'inox all'acciaio verniciato.
  • Vuoi aggiungere faretti ausiliari sfruttando un punto di fissaggio già previsto.

È da valutare con attenzione se

  • Hai una R 1250 GS Adventure: per la zona serbatoio maggiorato LOBOO produce un articolo dedicato, il CHG082.
  • Hai una R 1200 GS: il listino LOBOO prevede per quella moto la sola barra superiore, non l'inferiore né il set completo.
  • Fai enduro impegnativo con cadute frequenti e veloci: serve una protezione più estesa, paracoppa incluso.
  • Hai già telaietti, paracoppa maggiorato o accessori nella zona motore: verifica le interferenze prima di ordinare.
  • Ti servono peso esatto e quote dei fori faretti: LOBOO non li dichiara per questo articolo.
Scheda tecnica completa
Dati tecnici

Materiali e costruzione

  • Materiale: acciaio inox 304
  • Tubo: Ø 25 mm, spessore parete 2 mm
  • Finitura argento: sabbiatura ed elettrolisi opaca
  • Finitura nera: verniciatura elettrostatica opaca
  • Saldature: cordoni pieni e rifiniti nei punti di giunzione

Configurazioni

  • CHG08X, barra inferiore: testate e carter motore
  • CHG08S, barra superiore: carene e zona serbatoio
  • CHG08SX, set completo: superiore più inferiore

Montaggio

  • Fissaggio sui punti telaio originali, senza modifiche alla struttura della moto
  • Punto di fissaggio previsto per i faretti ausiliari, che non sono inclusi

Compatibilità

  • BMW R 1250 GS dal 2019
  • BMW R 1200 GS dal 2017: solo barra superiore
  • Per la R 1250 GS Adventure LOBOO produce un articolo dedicato alla zona serbatoio, il CHG082

Non dichiarati dal produttore

  • Peso del prodotto: LOBOO indica solo il peso lordo del collo di spedizione
  • Diametro e interasse dei fori per i faretti ausiliari
  • Coppie di serraggio e contenuto dettagliato della confezione
Documenti e produttore

Limiti d'uso e verifiche

  • Il paramotore non è un dispositivo di sicurezza omologato e non sostituisce l'abbigliamento protettivo del pilota.
  • Compatibilità dichiarata dal produttore: BMW R 1250 GS dal 2019. Sulla R 1200 GS dal 2017 il listino LOBOO prevede la sola barra superiore.
  • Installazione sui punti telaio esistenti, senza modifiche alla struttura originale: il montaggio è reversibile.
  • A montaggio ultimato verifica la libertà di sterzo a fine corsa e il passaggio di cavi e tubazioni.
  • LOBOO non pubblica le coppie di serraggio per questo articolo: usa quelle prescritte da BMW per le viti telaio interessate e ricontrolla i serraggi dopo i primi utilizzi.
Consegna

Spedizione tracciata. La spedizione è gratuita per ordini superiori a 100 € in Italia e superiori a 250 € in Europa.

Hai diritto al reso entro 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine, secondo l'informativa resi e rimborsi del negozio. Il prodotto deve essere integro e nella confezione originale: scrivici e ti guidiamo nella procedura.

Produttore

Codice produttore: CHG08. Le tre configurazioni hanno codici propri: CHG08S per la barra superiore, CHG08X per l'inferiore, CHG08SX per il set completo, ciascuno nelle varianti BK (nero) e SL (argento). Denominazione ufficiale LOBOO: BMW R1250GS Crash Bar.

LOBOO è un produttore specializzato in accessori per moto adventure e touring, distribuito in Italia da SEFO. Endurrad è rivenditore: non produce né modifica l'articolo, e pubblica in scheda solo i dati dichiarati dal produttore nel pannello parametri e nel listino ufficiale.

Garanzia

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.

Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, costruzione e uso quotidiano: ogni aspetto spiegato uno per uno.
Proteggi motore e carene della tua R 1250 GS

Proteggi motore e carene della tua R 1250 GS

Il crash bar LOBOO CHG08 mette una struttura in acciaio inox 304 fra la BMW R 1250 GS e l'asfalto, esattamente nel punto in cui la moto tocca per prima quando si corica. Scegli la barra inferiore per testate e carter, la superiore per carene e serbatoio, oppure il set completo per coprire entrambe le zone.

Scegli la configurazione: barra alta, bassa o set completo

Scegli la configurazione: barra alta, bassa o set completo

La barra paramotore inferiore CHG08X avvolge testate e carter, cioè le parti più costose da sostituire e le prime a toccare in un ribaltamento. La barra superiore CHG08S protegge carene e zona serbatoio. Sono articoli distinti con codice proprio: parti da una e aggiungi l'altra quando vuoi, oppure prendi subito il set completo CHG08SX e risparmi 41 €.

Monta senza forare: la tua GS resta originale

Monta senza forare: la tua GS resta originale

LOBOO dichiara un montaggio non distruttivo sui punti telaio già presenti sulla BMW R 1250 GS: nessun taglio, nessuna foratura, nessuna modifica alla struttura della moto. Smontando le barre la moto torna esattamente com'era, un dettaglio che pesa al momento della rivendita.

Scegli l'inox 304: un acciaio che non arrugginisce sotto i graffi

Scegli l'inox 304: un acciaio che non arrugginisce sotto i graffi

Il paramotore LOBOO CHG08 usa tubo da Ø 25 mm con parete di 2 mm in acciaio inox 304, con cordoni di saldatura pieni e rifiniti nelle giunzioni. Su una barra destinata a prendere sassate la differenza rispetto all'acciaio verniciato è concreta: qui il materiale è lo stesso sotto e sopra la finitura, quindi un segno resta estetico e non innesca la corrosione.

Aggiungi i faretti ausiliari su un attacco già previsto

Aggiungi i faretti ausiliari su un attacco già previsto

Sulla barra LOBOO CHG08 c'è un punto di fissaggio dedicato alle luci ausiliarie, al posto dei collari universali che si stringono attorno al tubo e tendono a ruotare con le vibrazioni. Faretti e supporti si acquistano separatamente. LOBOO non pubblica diametro e interasse dei fori: verifica l'attacco del faretto che hai in mente prima di ordinare.

Scegli la finitura: argento a vista o nero mimetico

Scegli la finitura: argento a vista o nero mimetico

L'argento è sabbiato ed elettrolitico opaco e lascia l'acciaio a vista, in tono con i cilindri del boxer. Il nero è a verniciatura elettrostatica opaca e si integra sulle colorazioni scure della R 1250 GS. Cambia solo il trattamento superficiale: il tubo in inox 304 è identico nelle due versioni, e con esso la protezione.

Guarda come si integra sulla linea della moto

Guarda come si integra sulla linea della moto

Il set completo CHG08 installato sulla BMW R 1250 GS: la barra inferiore chiude attorno al motore, la superiore segue il profilo della carena senza sporgere. L'ingombro resta contenuto e il disegno non altera la linea della moto né l'accesso al cavalletto laterale.

Prima di ordinare: i paracolpi in gomma non sono inclusi

Prima di ordinare: i paracolpi in gomma non sono inclusi

Nelle immagini di presentazione LOBOO le barre portano i paracolpi in gomma, ma il produttore precisa che sono montati solo a scopo dimostrativo e vanno acquistati separatamente. Sono manicotti universali da 25 mm, la stessa misura del tubo di questo paramotore: se li vuoi, aggiungili all'ordine insieme alle barre.

Verifica i dati tecnici dichiarati da LOBOO

Verifica i dati tecnici dichiarati da LOBOO

Acciaio inox 304, tubo Ø 25 mm × 2 mm, finitura argento o nera, compatibilità BMW R1250GS: sono i dati del pannello parametri ufficiale LOBOO, riportati senza aggiunte. Il listino del produttore precisa "dal 2019" e segnala che sulla BMW R 1200 GS dal 2017 è utilizzabile la sola barra superiore. Controlla modello, anno e accessori già montati prima dell'acquisto.

Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar

Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

Scopri le borse gonfiabili →

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Che differenza c'è tra barra alta, bassa e set completo?

La bassa è la barra inferiore: avvolge testate e carter, cioè i punti che toccano per primi quando la moto si corica. L'alta è la barra superiore e protegge carene e zona serbatoio. Il set completo unisce le due e costa 445 € invece dei 486 € dei due moduli acquistati separatamente.

Se ne compro una sola, meglio l'alta o la bassa?

Nella maggior parte dei casi la bassa. È quella che copre testate e carter, cioè le parti più costose da sostituire e le prime a toccare in una caduta da fermo. L'alta ha senso come completamento, o se ti preoccupano soprattutto carene e serbatoio. Le due si possono comprare anche in momenti diversi.

Va bene sulla mia R 1200 GS?

Solo in parte: il listino LOBOO indica che sulla R 1200 GS dal 2017 è utilizzabile la sola barra superiore. La barra inferiore e il set completo sono dichiarati per la R 1250 GS dal 2019. Se hai una R 1200 GS, quindi, l'unica configurazione prevista è l'alta.

Va bene sulla R 1250 GS Adventure?

La compatibilità dichiarata è per la R 1250 GS dal 2019. Per la Adventure, che ha il serbatoio maggiorato e una geometria diversa nella zona anteriore, LOBOO produce un articolo dedicato, il CHG082. Scrivici anno e versione esatta prima di ordinare.

Serve forare o modificare la moto?

No. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva sui punti telaio originali, senza modifiche alla struttura della moto. Smontando le barre la moto torna allo stato di serie, il che conta se pensi di rivenderla.

Perché inox 304 e non acciaio verniciato?

Perché la protezione di una barra è destinata a prendere colpi e sassate. Su un tubo verniciato ogni scheggiatura scopre l'acciaio sotto e innesca la ruggine; con l'inox 304 il materiale è lo stesso sotto e sopra la finitura, quindi un segno resta un segno estetico.

Che differenza c'è tra la finitura argento e quella nera?

È solo il trattamento superficiale: l'argento è sabbiato ed elettrolitico opaco e lascia l'acciaio a vista, in tono con i cilindri del boxer; il nero è a verniciatura elettrostatica opaca ed è più mimetico. Il tubo in inox 304 è identico nelle due versioni.

Posso montarci i faretti ausiliari?

Sì: LOBOO prevede un punto di fissaggio dedicato sulla barra, così non servono collari universali stretti attorno al tubo. I faretti e i relativi supporti non sono inclusi e vanno acquistati a parte. Il produttore non pubblica il diametro né l'interasse dei fori, quindi conviene verificare l'attacco del faretto che hai in mente.

Posso montare le borse sulle barre paramotore?

Sì. Le borse LOBOO WANDERER per crash bar si fissano a tubi da 25 mm, esattamente la misura del tubo del CHG08: le trovi fra i prodotti consigliati in questa pagina, nella versione gonfiabile e in quella con struttura interna in tessuto TPU impermeabile. È il modo più rapido per aggiungere carico alla R 1250 GS senza montare telaietti laterali.

I gommini paracolpi che si vedono nelle foto sono inclusi?

No. LOBOO precisa che i paracolpi in gomma nelle immagini sono montati solo a scopo dimostrativo e si acquistano separatamente. Sono i manicotti universali da 25 mm, la stessa misura del tubo di questa barra.

Quanto pesa?

LOBOO non dichiara il peso del prodotto, ma solo il peso lordo del collo di spedizione: circa 5,8 kg per la barra superiore, 7-8 kg per l'inferiore e 12 kg per il set completo, imballo compreso. Il peso effettivo delle barre è inferiore.

Interferisce con borse, telaietti o paracoppa già montati?

LOBOO non pubblica un elenco di accessori compatibili o incompatibili. Se hai già telaietti valigie, paracoppa maggiorato, fari supplementari o borse non originali nella zona motore, scrivici prima di ordinare e valutiamo insieme le interferenze.

Posso comprare prima la bassa e aggiungere l'alta più avanti?

Sì, sono due articoli distinti con codici propri e si montano anche in momenti diversi. Tieni presente che comprandole separatamente la spesa totale è di 486 € contro i 445 € del set completo: se sai già di volerle entrambe, conviene il set.

Il paramotore protegge in caso di incidente?

Serve a limitare i danni nelle cadute a bassa velocità e nei ribaltamenti a moto ferma, che sono la stragrande maggioranza dei casi. Non è un dispositivo di sicurezza omologato, non è progettato per gli impatti ad alta velocità e non sostituisce in alcun modo l'abbigliamento protettivo del pilota.

Non hai trovato la risposta che cercavi?

Non esitate a contattarci

Guide all'acquisto, confronti tecnici e novità sugli accessori per moto adventure

Prima di scegliere

Visualizza tutto

Prototipo BMW di media cilindrata camuffato durante i collaudi su strada bianca, vista frontale

BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata

BMW starebbe sviluppando una GS di media cilindrata tra F 450 GS e F 900 GS: cosa mostra il prototipo, cosa ha davvero confermato BMW e come si collocherebbe rispetto alla Yamaha Ténéré 700.

Continua a leggeresu BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata

Yamaha Ténéré 900: la maxi enduro a tre cilindri attesa a EICMA 2026

Yamaha Ténéré 900: cosa dice davvero il teaser per EICMA 2026

Il 2 novembre 2026, alle 18, Yamaha presenta qualcosa a Milano. Il teaser mostra tre battiti irregolari su un elettrocardiogramma. Cosa è confermato, cosa no, e i dati tecnici che possiamo ragionevolmente aspettarci.

Continua a leggeresu Yamaha Ténéré 900: cosa dice davvero il teaser per EICMA 2026

Navigatore per moto JADO con CarPlay montato sul manubrio di una maxi enduro, davanti alla strumentazione TFT, in controluce

Navigatore per moto: come sceglierlo davvero nel 2026

Non esiste il miglior navigatore per moto in assoluto: esiste la categoria giusta per come usi la moto. Navigatori GPS dedicati, smart display CarPlay, smartphone e dispositivi a frecce a confronto, con i criteri tecnici che i listini non mettono in evidenza.

Continua a leggeresu Navigatore per moto: come sceglierlo davvero nel 2026