Crash Bar LOBOO CHG08 per BMW R 1250 GS | inox 304, alta, bassa o set completo

La bassa è la barra inferiore: avvolge testate e carter, cioè i punti che toccano per primi quando la moto si corica. L'alta è la barra superiore e protegge carene e zona serbatoio. Il set completo unisce le due e costa 445 € invece dei 486 € dei due moduli acquistati separatamente.

Nella maggior parte dei casi la bassa. È quella che copre testate e carter, cioè le parti più costose da sostituire e le prime a toccare in una caduta da fermo. L'alta ha senso come completamento, o se ti preoccupano soprattutto carene e serbatoio. Le due si possono comprare anche in momenti diversi.

Solo in parte: il listino LOBOO indica che sulla R 1200 GS dal 2017 è utilizzabile la sola barra superiore. La barra inferiore e il set completo sono dichiarati per la R 1250 GS dal 2019. Se hai una R 1200 GS, quindi, l'unica configurazione prevista è l'alta.

La compatibilità dichiarata è per la R 1250 GS dal 2019. Per la Adventure, che ha il serbatoio maggiorato e una geometria diversa nella zona anteriore, LOBOO produce un articolo dedicato, il CHG082. Scrivici anno e versione esatta prima di ordinare.

No. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva sui punti telaio originali, senza modifiche alla struttura della moto. Smontando le barre la moto torna allo stato di serie, il che conta se pensi di rivenderla.

Perché la protezione di una barra è destinata a prendere colpi e sassate. Su un tubo verniciato ogni scheggiatura scopre l'acciaio sotto e innesca la ruggine; con l'inox 304 il materiale è lo stesso sotto e sopra la finitura, quindi un segno resta un segno estetico.

È solo il trattamento superficiale: l'argento è sabbiato ed elettrolitico opaco e lascia l'acciaio a vista, in tono con i cilindri del boxer; il nero è a verniciatura elettrostatica opaca ed è più mimetico. Il tubo in inox 304 è identico nelle due versioni.

Sì: LOBOO prevede un punto di fissaggio dedicato sulla barra, così non servono collari universali stretti attorno al tubo. I faretti e i relativi supporti non sono inclusi e vanno acquistati a parte. Il produttore non pubblica il diametro né l'interasse dei fori, quindi conviene verificare l'attacco del faretto che hai in mente.

Sì. Le borse LOBOO WANDERER per crash bar si fissano a tubi da 25 mm, esattamente la misura del tubo del CHG08: le trovi fra i prodotti consigliati in questa pagina, nella versione gonfiabile e in quella con struttura interna in tessuto TPU impermeabile. È il modo più rapido per aggiungere carico alla R 1250 GS senza montare telaietti laterali.

No. LOBOO precisa che i paracolpi in gomma nelle immagini sono montati solo a scopo dimostrativo e si acquistano separatamente. Sono i manicotti universali da 25 mm, la stessa misura del tubo di questa barra.

LOBOO non dichiara il peso del prodotto, ma solo il peso lordo del collo di spedizione: circa 5,8 kg per la barra superiore, 7-8 kg per l'inferiore e 12 kg per il set completo, imballo compreso. Il peso effettivo delle barre è inferiore.

LOBOO non pubblica un elenco di accessori compatibili o incompatibili. Se hai già telaietti valigie, paracoppa maggiorato, fari supplementari o borse non originali nella zona motore, scrivici prima di ordinare e valutiamo insieme le interferenze.

Sì, sono due articoli distinti con codici propri e si montano anche in momenti diversi. Tieni presente che comprandole separatamente la spesa totale è di 486 € contro i 445 € del set completo: se sai già di volerle entrambe, conviene il set.

Serve a limitare i danni nelle cadute a bassa velocità e nei ribaltamenti a moto ferma, che sono la stragrande maggioranza dei casi. Non è un dispositivo di sicurezza omologato, non è progettato per gli impatti ad alta velocità e non sostituisce in alcun modo l'abbigliamento protettivo del pilota.