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Spedizione gratuita da 100 € · Reso 14 giorni

Set completo crash bar LOBOO CHG281SX nero per Honda CB500X e CB400X: due barre superiori e due inferioriBarre inferiori LOBOO CHG281X nere per Honda CB500X e CB400X, coppia destra e sinistraBarre superiori LOBOO CHG281S nere per Honda CB500X e CB400X, coppia destra e sinistraSet completo crash bar LOBOO CHG281SX argento in acciaio inox 304: due barre superiori e due inferioriBarre inferiori LOBOO CHG281X argento sabbiato per Honda CB500X e CB400X, coppia destra e sinistraBarre superiori LOBOO CHG281S argento sabbiato per Honda CB500X e CB400X, coppia destra e sinistraHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista di tre quarti anteriore destraHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista di tre quarti anteriore sinistraHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista frontaleHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista laterale sinistraHonda CB400X allestita con crash bar LOBOO CHG281, valigie e bauletto, vista di tre quartiHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 e valigie laterali, vista di tre quarti anterioreCrash bar LOBOO CHG281 montato sulla Honda CB400X, vista laterale sinistra su sterratoHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 e set valigie completo, vista laterale sinistraHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista di tre quarti posteriore sinistraHonda CB400X con crash bar LOBOO CHG281 montato, vista frontale su sterrato
-10%Pre-ordine
Inox 304 Materiale
Ø 25 × 2 mm Tubo
3 Configurazioni
2 Moto coperte

Panoramica

In breve

Sistema di barre paratelaio LOBOO in acciaio inossidabile 304 per Honda CB500X dal 2019 e CB400X dal 2021, con tubo da Ø 25 mm e parete da 2 mm. Le due moto condividono la ciclistica, quindi lo stesso codice le copre entrambe.

Disponibile in tre configurazioni: set completo con quattro barre, solo le due superiori all'altezza del serbatoio, oppure solo le due inferiori sul fianco motore. Montaggio sui punti originali senza forature, in argento sabbiato o nero opaco.

Compri solo quello che ti serve

set completo, solo la parte alta o solo la parte bassa. Puoi partire dal fianco motore e aggiungere le superiori più avanti.

Inox 304, non acciaio verniciato

tubo Ø 25 mm con parete da 2 mm e lo stesso materiale sotto la finitura. Una scheggiatura non innesca la ruggine.

Un codice, due Honda

CB500X dal 2019 e CB400X dal 2021 condividono la ciclistica, e LOBOO le dichiara entrambe su tutti e tre i manuali.

Reversibile al 100%

si monta sui punti telaio esistenti riusando alcune viti originali. Alla rivendita la moto torna di serie.

Montaggio documentato

ogni configurazione ha il suo manuale con distinta e coppie di serraggio, scaricabile da questa scheda prima di ordinare.

Dal produttore LOBOO

Codice produttore: CHG281. Sui manuali le tre configurazioni sono identificate come CHG281SX (Upper and Lower Crash Bar), CHG281S (Upper Crash Bar) e CHG281X (Lower Crash Bar), ciascuna nelle finiture BK e SL.

LOBOO è un produttore specializzato in accessori per moto adventure e touring. Endurrad è rivenditore: non produce né modifica l'articolo, e pubblica in scheda solo i dati dichiarati dal produttore nei manuali di montaggio e nella documentazione ufficiale.

Leggi la descrizione completa

Il CHG281 è il sistema di barre paratelaio LOBOO per Honda CB500X dal 2019 e CB400X dal 2021, in acciaio inossidabile 304 con tubo da Ø 25 mm e parete da 2 mm. Le due moto condividono la stessa ciclistica, quindi lo stesso codice le copre entrambe.

Si compra in tre configurazioni. Il set completo CHG281SX monta quattro barre, due superiori all'altezza del serbatoio e due inferiori sul fianco motore, e conta 20 voci in distinta. Le due barre superiori da sole sono il CHG281S, 16 voci. Le due inferiori da sole sono il CHG281X, 9 voci. Ogni configurazione ha il suo manuale, tutti scaricabili da questa scheda.

Sulla CB500X e sulla CB400X la caduta tipica è quella lenta, in manovra o su fondo cedevole, e il danno si concentra su carter, radiatore e carene. Le barre superiori coprono la zona alta, le inferiori il fianco motore: chi vuole partire per gradi può comprare prima la parte bassa e aggiungere la alta dopo.

Le due finiture cambiano solo l'aspetto: argento sabbiato ed elettrolizzato, oppure nero a verniciatura elettrostatica. Sotto il trattamento il materiale è lo stesso inox 304, che dove si scheggia non innesca la ruggine.

Il montaggio sfrutta i punti di fissaggio originali del telaio, senza forature né tagli, e riutilizza alcune viti della moto. Il manuale del set completo indica coppie diverse per ogni misura: 60 N·m sulle M10×1.25, 40 N·m sulle M10×25, 28 N·m sulla M8 e 12 N·m sulle M6, con frenafiletti in dotazione.

Una raccomandazione del produttore va letta prima di iniziare: le viti indicate vanno rimosse in una sequenza precisa, montando le staffe inferiori prima di togliere i tasselli in alluminio originali, per evitare che il motore si abbassi. Serve una chiave dinamometrica.

I paracolpi in gomma che si vedono nelle immagini del produttore non sono inclusi e si acquistano a parte. Un crash bar riduce i danni di una caduta, non li annulla: LOBOO non pubblica prove di carico né dichiara il peso di questo codice. Endurrad è rivenditore e non produttore.

Nella confezione

  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale. Supporti, telai o adattatori venduti separatamente sono indicati nella descrizione.
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione.
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO. Comunicaci marca, modello, anno e versione della moto e ti diciamo se il pezzo va bene.

CHG281 · inox 304 · Ø 25 × 2 mm · set completo, solo superiori o solo inferiori

Come funziona, nel dettaglio

Quale delle tre configurazioni ti serve, cosa protegge e come si monta.

Scegli quanta protezione ti serve
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Scegli quanta protezione ti serve

Tre configurazioni con lo stesso codice: il set completo con quattro barre, solo le due superiori all'altezza del serbatoio, oppure solo le due inferiori sul fianco motore. Ognuna ha il suo manuale e la sua distinta.

Se vuoi distribuire la spesa, la strada comune è partire dalle inferiori, che coprono la zona che appoggia per prima, e aggiungere le superiori più avanti.

Un codice per due Honda
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Un codice per due Honda

CB500X dal 2019 e CB400X dal 2021 condividono la stessa ciclistica, e LOBOO le dichiara entrambe su tutti e tre i manuali e sul pannello parametri. Se cambi moto restando in famiglia, la protezione non cambia.

Le annate precedenti a queste non sono dichiarate: se hai una CB500X anteriore al 2019, scrivici prima di ordinare.

Monta sui punti già presenti
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Monta sui punti già presenti

LOBOO dichiara di aver sviluppato il pezzo sui dati originali del veicolo. Il fissaggio avviene sui punti già esistenti sul telaio, riutilizzando alcune viti della moto: niente tagli, forature o saldature.

Smontando le barre la moto torna esattamente com'era, cosa che conta al momento della rivendita.

Guarda le saldature
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Guarda le saldature

I cordoni fra il tubo e le piastre di attacco sono continui e regolari. Sono i punti che lavorano quando la moto appoggia, quindi è lì che vale la pena guardare prima di scegliere un crash bar.

Il set completo su due livelli
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Il set completo su due livelli

Le barre superiori corrono all'altezza del serbatoio e proteggono carene e parti alte; le inferiori scendono sul fianco motore, davanti al carter. Insieme chiudono il perimetro della moto sui due piani che toccano terra in una caduta.

I paracolpi non sono inclusi
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I paracolpi non sono inclusi

Nelle immagini del produttore le barre hanno i paracolpi in gomma montati: LOBOO precisa che sono solo a scopo illustrativo e si acquistano a parte.

Vale la pena aggiungerli: in una strisciata è il paracolpi a segnarsi, non il tubo, e si sostituisce per pochi euro.

Scegli l'inox se la moto vive fuori
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Scegli l'inox se la moto vive fuori

Acciaio inossidabile 304, tubo da Ø 25 mm con parete di 2 mm. Il materiale è lo stesso sotto e sopra il trattamento superficiale: dove una strisciata porta via la finitura resta acciaio, non ferro pronto ad arrugginire.

Conta se usi la moto tutto l'anno, sul sale d'inverno o sotto la pioggia.

Cosa trovi nella scatola
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Cosa trovi nella scatola

Il set completo conta 20 voci: quattro barre, tre staffe di fissaggio, tre distanziali di misure diverse, viteria M6, M8 e M10, rondelle, un dado, due tappi in gomma e il frenafiletti. Le sole superiori contano 16 voci, le sole inferiori 9.

Alcune viti del fissaggio sono quelle originali della moto, che si riutilizzano. Paracolpi in gomma, valigie e accessori visibili nelle immagini non sono inclusi.

Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar
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Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

Scopri le borse gonfiabili →

Dati dal manuale d'uso LOBOO

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Identificazione

Codice prodotto
CHG281SX set completo · CHG281S solo superiori · CHG281X solo inferiori
Nome sui manuali
Upper and Lower Crash Bar · Upper Crash Bar · Lower Crash Bar
Compatibilità
Honda CB500X dal 2019 · Honda CB400X dal 2021

Materiali

Materiale
Acciaio inossidabile 304
Finitura
Argento a sabbiatura ed elettrolisi, oppure nero a verniciatura elettrostatica

Capacità e misure

Sezione del tubo
Ø 25 mm con parete da 2 mm
Composizione
Set completo quattro barre (20 voci) · solo superiori due barre (16 voci) · solo inferiori due barre (9 voci)

Fissaggio e montaggio

Coppie di serraggio
60 N·m sulle M10×1.25 · 40 N·m sulle M10×25 · 28 N·m sulla M8×40 · 12 N·m sulle M6×20, con frenafiletti in dotazione
Sequenza vincolante
Sul set completo le staffe inferiori vanno montate prima di rimuovere i tasselli in alluminio originali, per evitare che il motore si abbassi

Protezione

Zone protette
Barre superiori: serbatoio e carene alte. Barre inferiori: carter e fianco motore

Dotazione

Paracolpi in gomma
Non inclusi: LOBOO li mostra nelle immagini solo a scopo illustrativo e li vende separatamente

Dati non dichiarati dal produttore

Peso e ingombro
LOBOO non li dichiara su nessuno dei tre manuali. Possiamo verificarli a magazzino su richiesta

Dati dai tre manuali di montaggio LOBOO (CHG281SX, CHG281S, CHG281X) e dal pannello parametri. Peso e ingombro non sono dichiarati dal produttore.

Manuale d'uso CHG281Documento originale LOBOO Scarica ↓

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

  1. Sul set completo il manuale chiede anche di serrare prima le viti M10×1.25×55 e M10×25, e solo dopo la lunga M10×1.25×168 che attraversa il motore.
  2. Coppie di serraggio: 60 N·m sulle M10×1.25, 40 N·m sulle M10×25, 28 N·m sulla M8×40, 12 N·m sulle M6×20.
  3. Non serrare mano a mano: montare prima tutti i componenti, poi applicare il frenafiletti in dotazione e stringere in sequenza.
  4. La staffa di fissaggio superiore va montata sul lato sinistro, e il distanziale da Ø 21,5 mm con la parte stretta rivolta verso l'interno.
  5. LOBOO raccomanda di ricontrollare periodicamente il serraggio di tutte le viti.
Istruzioni complete e note di sicurezza

Ogni configurazione ha il suo manuale, tutti scaricabili da questa scheda. Il montaggio è reversibile e si appoggia ai punti già presenti sul telaio, riutilizzando alcune viti originali della moto.

Attenzione alla sequenza

Sul set completo LOBOO raccomanda espressamente di rimuovere prima le viti indicate in verde e di installare le staffe di fissaggio destra e sinistra, e solo dopo togliere le viti indicate in blu e i tasselli in alluminio originali nei punti A e B. Serve a evitare che il motore si abbassi mentre si lavora: non è un dettaglio estetico, e va letto prima di iniziare.

  • Sul set completo il manuale chiede anche di serrare prima le viti M10×1.25×55 e M10×25, e solo dopo la lunga M10×1.25×168 che attraversa il motore.
  • Coppie di serraggio: 60 N·m sulle M10×1.25, 40 N·m sulle M10×25, 28 N·m sulla M8×40, 12 N·m sulle M6×20.
  • Non serrare mano a mano: montare prima tutti i componenti, poi applicare il frenafiletti in dotazione e stringere in sequenza.
  • La staffa di fissaggio superiore va montata sul lato sinistro, e il distanziale da Ø 21,5 mm con la parte stretta rivolta verso l'interno.
  • LOBOO raccomanda di ricontrollare periodicamente il serraggio di tutte le viti.

Serve una chiave dinamometrica. I manuali rimandano anche a un video di installazione tramite QR code.

Limiti d'uso e verifiche

  • Il crash bar non è un dispositivo di sicurezza omologato e non sostituisce l'abbigliamento protettivo né la prudenza di guida. Riduce i danni di una caduta, non li annulla.
  • Compatibilità dichiarata dal produttore: Honda CB500X dal 2019, Honda CB400X dal 2021.
  • Prima del montaggio leggere il manuale della configurazione acquistata: la sequenza di rimozione delle viti è vincolante e serve a evitare che il motore si abbassi.
  • Rispettare le coppie indicate, diverse per misura, e applicare il frenafiletti in dotazione prima del serraggio finale.
  • Installazione sui punti già presenti sul telaio, senza tagli né forature: la moto può essere riportata allo stato originale smontando il prodotto.
  • Ricontrollare i serraggi dopo i primi chilometri e poi periodicamente.
  • Dopo un impatto verificare che le barre non siano deformate e non appoggino su carene, radiatore o motore.

Impiego ideale in viaggio, nell'uso adventure e nel fuoristrada leggero, dove una caduta a bassa velocità può danneggiare carene e motore.

Per moto Honda

Honda
Come verificare la compatibilità
  • Honda CB400X (2021 in poi)
  • Honda CB500X (2019 in poi)
Hai un dubbio sulla compatibilità?Mandaci una foto su WhatsApp: ti rispondiamo noi. Scrivici →

Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Con quali moto è compatibile?

Tutti e tre i manuali di montaggio e il pannello parametri indicano le stesse due moto: HONDA CB500X (2019- ) e HONDA CB400X (2021- ), cioè da quegli anni in poi senza limite superiore. Le due Honda condividono la ciclistica, per questo un solo codice le copre entrambe.

Quale configurazione devo scegliere?

Il set completo monta quattro barre e copre sia la zona alta, all'altezza del serbatoio, sia il fianco motore. Le barre inferiori da sole proteggono carter e fianco motore, che è dove la moto appoggia per prima in una caduta lenta. Le superiori da sole coprono serbatoio e carene alte.

Se vuoi distribuire la spesa, la scelta più comune è partire dalle inferiori e aggiungere le superiori più avanti.

Posso comprare prima una parte e aggiungere l'altra dopo?

Sì, sono venduti come articoli distinti e LOBOO fornisce un manuale dedicato a ciascuno. Tieni presente che il set completo ha una distinta propria, con una vite passante lunga che collega i due lati: se compri le due metà separatamente riceverai la viteria prevista per ciascuna configurazione.

Se hai in programma di arrivare al set completo, scrivici prima di ordinare e verifichiamo insieme la strada più conveniente.

Devo forare o modificare la moto?

No: il fissaggio avviene sui punti già presenti sul telaio, senza tagli, forature né saldature, e in alcuni punti si riutilizzano le viti originali della moto. Smontando le barre la CB torna esattamente com'era, cosa che conta al momento della rivendita.

C'è qualcosa da sapere prima di iniziare il montaggio?

Sì, e va letto prima di mettere mano alla moto. Sul set completo LOBOO chiede di rimuovere prima le viti indicate in verde e di montare le staffe di fissaggio destra e sinistra, e solo dopo togliere le viti indicate in blu e i tasselli in alluminio originali: serve a evitare che il motore si abbassi mentre si lavora.

Il manuale chiede anche di serrare prima le viti corte e solo alla fine quella lunga che attraversa il motore. Se hai dubbi, scrivici prima di iniziare.

Che cosa è incluso nella confezione?

Dipende dalla configurazione. Il set completo conta 20 voci: quattro barre, tre staffe di fissaggio, distanziali, viteria M6, M8 e M10, rondelle, un dado, due tappi in gomma e il frenafiletti. Le sole superiori contano 16 voci, le sole inferiori 9.

Alcune viti del fissaggio sono quelle originali della moto, che vengono riutilizzate. Paracolpi in gomma, valigie e accessori visibili nelle immagini non sono inclusi.

Avvisami quando disponibile

Ti scriviamo appena Crash Bar Honda CB500X e CB400X in inox 304 | barre paramotore, set completo o singole (Solo barre superiori / Argento) torna disponibile.