Crash bar LOBOO CHG421 in finitura argento per Suzuki V-Strom 800DE: le quattro barre del kit con le staffe
Crash bar LOBOO CHG421 per Suzuki V-Strom 800DE: le quattro barre del kit su fondo bianco
Le quattro barre del crash bar LOBOO CHG421 per Suzuki V-Strom 800DE, vista d'insieme del kit
Suzuki V-Strom 800DE con crash bar LOBOO CHG421 montato, vista frontale
Crash bar LOBOO CHG421 montato sulla Suzuki V-Strom 800DE, vista frontale ravvicinata
Suzuki V-Strom 800DE con crash bar LOBOO CHG421 e valigie laterali, vista laterale
Suzuki V-Strom 800DE con crash bar LOBOO CHG421 montato, fianco sinistro
Suzuki V-Strom 800DE con crash bar LOBOO CHG421 montato, vista laterale dell'allestimento
Suzuki V-Strom 800DE allestita con crash bar LOBOO CHG421 e valigie, vista di tre quarti
Crash bar LOBOO CHG421 in finitura nera per Suzuki V-Strom 800DE: le quattro barre del kit con le staffe
Crash bar LOBOO CHG421 argento montato su Suzuki V-Strom 800DE, vista laterale anteriore
Struttura delle quattro barre nere del crash bar LOBOO CHG421 sul fianco della Suzuki V-Strom 800DE
Predisposizione per faretti sul crash bar LOBOO CHG421 per Suzuki V-Strom 800DE, faretti e supporti non inclusi
Attacco del crash bar LOBOO CHG421 su un punto originale del telaio della V-Strom 800DE, senza forature
Dettaglio della saldatura tra i tubi in acciaio inox 304 del crash bar LOBOO CHG421
Crash bar LOBOO CHG421 nelle due finiture, quattro barre argento sabbiato e quattro barre nere
Scheda tecnica LOBOO CHG421: inox 304, tubo 25 x 2 mm, Suzuki V-Strom 800DE dal 2024
Suzuki V-Strom 800DE con crash bar LOBOO CHG421 montato, versione nera e versione argento a confronto
Viste frontale e ravvicinate del crash bar LOBOO CHG421 su Suzuki V-Strom 800DE, carter e radiatore protetti

Fornitore:LOBOO

Crash Bar LOBOO CHG421 per Suzuki V-Strom 800DE | inox 304, barre superiori e inferiori

Prezzo scontato€396,00Prezzo di listino €440,00
Esaurito

Inox 304 · Ø 25 mm · barre alte e basse · V-Strom 800DE dal 2024

Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale. Supporti, telai o adattatori venduti separatamente sono indicati nella descrizione.
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione.
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO. Comunicaci marca, modello, anno e versione della moto e ti diciamo se il pezzo va bene.
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LOB_CHG421SL

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Garanzia legale di conformità 24 mesi

Prodotto LOBOO originale e garantito

25mm

Diametro tubo

22N·m

Coppia M8

4

Barre

0

Fori da praticare

Identificazione

Codice prodotto

CHG421SX · varianti CHG421BK e CHG421SL

Nome originale

Upper and Lower Crash Bar

Denominazione riportata sul manuale di montaggio LOBOO

Materiali

Materiale

Acciaio inossidabile 304

Finitura

Argento sabbiato o nero satinato

Argento per sabbiatura, nero a verniciatura elettrostatica

Capacità e misure

Diametro tubo

25

Parete 2 mm

Fissaggio e montaggio

Installazione

Sui punti originali, senza forature

6 passaggi, identici sui due lati della moto

Coppie di serraggio

M6 10 N·m · M8 22 N·m

Serraggio finale in sequenza, dopo aver completato le regolazioni

Protezione

Zone coperte

Carter motore, pannelli laterali del radiatore, carene alte

Dotazione

Composizione

4 barre

Superiore sinistra e destra, inferiore sinistra e destra

Contenuto della confezione

13 voci

Quattro barre, viti M8 da 50 e 25 mm, viti M6 da 20 e 16 mm, rondelle, dadi e chiave di montaggio

Attacchi per faretti

Punti di montaggio riservati sulle barre

Faretti non inclusi

Dati non dichiarati dal produttore

Peso e ingombro

Non dichiarati

Possiamo pesare e misurare il kit a magazzino prima dell'ordine

Dati dal manuale di montaggio LOBOO CHG421SX e dalla pagina prodotto ufficiale. Peso e ingombro non sono dichiarati.

Barre paratelaio in acciaio inox 304 per Suzuki V-Strom 800DE dal 2024, in nero o argento.

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Crash Bar LOBOO CHG421 per Suzuki V-Strom 800DE | inox 304, barre superiori e inferiori

Il CHG421 è il sistema di barre paratelaio LOBOO per Suzuki V-Strom 800DE dal 2024, in acciaio inossidabile 304 con tubo da Ø 25 mm e parete da 2 mm. Sul manuale il codice è CHG421SX e il nome ufficiale è Upper and Lower Crash Bar: non è una barra sola, sono quattro.

Due barre superiori lavorano all'altezza delle carene e dei pannelli laterali del radiatore, due barre inferiori scendono a coprire il carter motore. Sulla 800DE, che è la V-Strom pensata per uscire dall'asfalto, sono esattamente i punti che appoggiano per primi in una caduta da fermo o in una scivolata lenta.

Si sceglie in due finiture che cambiano solo l'aspetto: argento sabbiato, con l'inox a vista, oppure nero a verniciatura elettrostatica. I codici sono CHG421SL per l'argento e CHG421BK per il nero; materiale, misure e attacchi sono identici. L'inox 304 non teme pioggia, fango e guadi, il che su questa moto conta più che su altre.

Il montaggio sfrutta i punti di fissaggio originali del telaio e non richiede forature, tagli o modifiche. Il manuale descrive sei passaggi, identici sui due lati, e indica di completare prima tutte le regolazioni e di stringere in sequenza solo alla fine: 22 N·m per le viti M8 e 10 N·m per le M6. È in otto lingue, italiano compreso, ed è scaricabile da questa scheda.

La confezione contiene tutto il necessario: la distinta elenca 13 voci fra le quattro barre, la viteria M6 e M8 con rondelle e dadi, e una chiave di montaggio. Sulle barre LOBOO ricava punti di montaggio riservati per faretti ausiliari o fendinebbia; faretti e relativi supporti non sono inclusi, e nelle immagini del produttore compaiono solo a scopo illustrativo.

Un crash bar riduce i danni di una caduta, non li annulla: LOBOO non pubblica prove di carico su questo codice, quindi non dichiariamo soglie di resistenza all'urto. Non dichiara nemmeno il peso né le dimensioni d'ingombro, che possiamo verificare a magazzino su richiesta. Endurrad è rivenditore e non produttore.

Perché sceglierlo
  • Acciaio inossidabile 304: non arrugginisce dove la vernice si scheggia, quindi regge pioggia, fango e guadi senza corrodersi. Vale sia per l'argento sabbiato sia per il nero verniciato a polvere, perché il materiale di base è lo stesso.
  • Tubo da Ø 25 mm con parete da 2 mm: non è un tubo sottile da estetica, è la sezione che LOBOO usa sui crash bar delle maxi enduro.
  • Attacchi per faretti già ricavati sulle barre: niente morsetti universali da stringere sul tubo. Faretti e relativi supporti non sono inclusi.
  • Copertura su due livelli: quattro barre proteggono carter motore, pannelli laterali del radiatore e carene alte, cioè le tre zone che appoggiano per prime e costano di più da sostituire.
  • Montaggio sui punti originali del telaio, senza forature né tagli: smontandolo la moto torna esattamente com'era.
A chi è consigliato

Impiego ideale in viaggio, nell'uso adventure e nel fuoristrada leggero, dove una caduta a bassa velocità può danneggiare carene e motore.

Documenti e produttore

LOBOO non dichiara omologazioni o certificazioni per questo codice e non pubblica prove di carico: non indichiamo quindi soglie di resistenza all'urto. Un crash bar riduce i danni di una caduta, non li annulla.

Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km e periodicamente con uso fuoristrada. Dopo un impatto verifica che le barre non siano deformate e non appoggino su carene o componenti.

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Consegna

Spedizione tracciata, gratuita sopra 100 € in Italia e sopra 250 € in Europa. Il prodotto viene controllato e preparato prima della partenza dal nostro magazzino. Hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine per esercitare il diritto di recesso, con prodotto integro e confezione originale.

Produttore

Prodotto originale LOBOO, fabbricato da Shenzhen LOBOO Motor Accessories Co., Ltd. Codici produttore: CHG421BK per la finitura nera, CHG421SL per l'argento.

LOBOO dichiara 12 mesi di garanzia, ma per il consumatore in Italia prevale la garanzia legale di conformità di 24 mesi. Endurrad è rivenditore e non produttore: seguiamo vendita, spedizione e assistenza post-vendita, mentre i dati tecnici restano quelli dichiarati da LOBOO.

Garanzia

Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità, contattaci: gestiamo noi la pratica con il produttore.
Quattro barre, non una: alte e basse insieme

Quattro barre, non una: alte e basse insieme

Il nome ufficiale sul manuale LOBOO è Upper and Lower Crash Bar. Due barre superiori lavorano all'altezza delle carene e dei pannelli laterali del radiatore, due barre inferiori scendono a coprire il carter motore.

Sulla 800DE, che l'off-road lo fa davvero, sono i tre punti che appoggiano per primi quando la moto si corica.

Scegli l'inox se attraversi fango e guadi

Scegli l'inox se attraversi fango e guadi

Acciaio inossidabile 304, tubo Ø 25 mm con parete da 2 mm. L'inox non arrugginisce nei punti dove la vernice si scheggia, e su una moto che passa nell'acqua e nel fango è una differenza che si vede dopo il primo inverno.

LOBOO non pubblica prove di carico su questo codice, quindi non indichiamo soglie di resistenza: un crash bar riduce i danni, non li annulla.

Monta in sei passaggi, senza forare niente

Monta in sei passaggi, senza forare niente

Il manuale descrive sei passaggi, ed è il montaggio più rapido della gamma crash bar LOBOO. L'installazione è identica sui due lati: capito il primo, il secondo viene da sé.

Si fissa sui punti originali del telaio, senza forare, tagliare o modificare. Smontandolo, la V-Strom torna esattamente com'era.

Serra alle coppie giuste, solo alla fine

Serra alle coppie giuste, solo alla fine

22 N·m per le viti M8, 10 N·m per le M6. LOBOO indica di non serrare a fondo durante il montaggio: prima si presentano tutte le barre e si completano le regolazioni, poi si stringe in sequenza.

Il manuale è in otto lingue con italiano incluso, ha il video di installazione via QR code ed è scaricabile da questa scheda.

Verifica il modello: solo V-Strom 800DE dal 2024

Verifica il modello: solo V-Strom 800DE dal 2024

Manuale e pagina prodotto LOBOO dichiarano esclusivamente la Suzuki V-Strom 800DE dal 2024.

Le altre V-Strom, dalla 650 alla 1050DE, hanno ciclistiche diverse e usano codici diversi: se hai una di quelle scrivici e ti indichiamo il modello giusto invece di venderti questo.

Guarda cosa c'è nella scatola: 13 voci

Guarda cosa c'è nella scatola: 13 voci

Le quattro barre, due viti M8 da 50 mm, quattro da 25 mm, due viti M6 da 20 mm e due da 16 mm, quattro rondelle M6, due dadi autobloccanti, cinque rondelle M8 e una chiave di montaggio.

È la distinta completa del manuale: non serve comprare nulla a parte.

Aggiungi i faretti sui punti già predisposti

Aggiungi i faretti sui punti già predisposti

Le barre hanno punti di attacco già ricavati per faretti ausiliari o fendinebbia: non servono morsetti universali da stringere sul tubo, con il rischio che ruotino alla prima buca.

I faretti e i loro supporti dedicati non sono inclusi: nelle immagini LOBOO compaiono solo a scopo illustrativo. Il diametro esatto dei fori non è pubblicato, quindi se hai già scelto i tuoi faretti scrivici e verifichiamo la misura sul pezzo prima che tu ordini.

Scegli il nero o l'argento: cambia solo l'aspetto

Scegli il nero o l'argento: cambia solo l'aspetto

L'argento è l'inox 304 sabbiato, lasciato a vista. Il nero è verniciato a polvere per via elettrostatica e si integra con le plastiche scure.

Materiale, misure, geometria e attacchi sono identici: cambiano solo i codici, CHG421SL e CHG421BK.

Considera le tre zone che appoggiano per prime

Considera le tre zone che appoggiano per prime

Carter motore, pannelli laterali del radiatore e parte alta delle carene. Sulla 800DE sono i componenti che una caduta da fermo o una scivolata lenta trova per primi, e anche i più costosi da sostituire.

È il motivo per cui il kit ha barre su due livelli invece di una sola.

Sappi anche cosa LOBOO non dichiara

Sappi anche cosa LOBOO non dichiara

Per questo codice il produttore non pubblica il peso, le dimensioni d'ingombro né prove di carico. Non li inventiamo e non li stimiamo.

Se questi dati ti servono per decidere, possiamo pesare e misurare il kit a magazzino e dirtelo prima che tu ordini.

Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar

Aggiungi le borse gonfiabili alle tue crash bar

Le barre che stai per montare non servono solo a proteggere: sono già l'aggancio pronto per le borse gonfiabili LOBOO Wanderer. Una coppia da 6 litri l'una, impermeabili IPX7, con antifurto a chiave e una portata dichiarata di 300 kg a borsa gonfia.

Si gonfiano quando parti e si sgonfiano quando torni: porti con te il necessario senza montare telaietti e senza lasciare ingombro fisso sul fianco della moto. Sfrutta il tubo da Ø 25 mm che hai già e vai al completo.

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FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Su quali moto si monta il CHG421?

Manuale e pagina prodotto LOBOO dichiarano la Suzuki V-Strom 800DE dal 2024. Le altre V-Strom, dalla 650 alla 1050DE, non sono dichiarate e usano codici diversi: se hai una di quelle scrivici e ti indichiamo il modello giusto.

Quante barre ci sono nel kit?

Quattro. Il nome ufficiale sul manuale è Upper and Lower Crash Bar: due barre superiori lavorano all'altezza delle carene e dei pannelli laterali del radiatore, due barre inferiori scendono a coprire il carter motore. È un kit completo, non solo la parte alta.

Che cosa protegge esattamente?

Tre zone: il carter motore, i pannelli laterali del radiatore e la parte alta delle carene. Sono i punti che appoggiano per primi quando la moto si corica da ferma o scivola a bassa velocità, ed è anche il motivo per cui il kit ha barre su due livelli invece di una sola.

Che cosa trovo nella confezione?

La distinta del manuale elenca 13 voci: le quattro barre, due viti M8 da 50 mm, quattro viti M8 da 25 mm, due viti M6 da 20 mm, due viti M6 da 16 mm, quattro rondelle M6, due dadi autobloccanti M6, cinque rondelle M8 e una chiave di montaggio. Non serve comprare nulla a parte.

Serve forare o modificare la moto?

No. Le barre si fissano sui punti di montaggio originali del telaio, senza forare, tagliare o modificare: smontandole la V-Strom torna esattamente com'era.

Quanto è impegnativo il montaggio?

Il manuale descrive sei passaggi, ed è fra i più rapidi della gamma. L'installazione è identica sui due lati della moto, quindi una volta capito il primo il secondo viene da sé. Serve la chiave dinamometrica per il serraggio finale.

Che coppie di serraggio devo usare?

22 N·m per le viti M8 e 10 N·m per le M6. LOBOO indica di non serrare a fondo durante il montaggio, di completare prima tutte le regolazioni e di stringere in sequenza solo alla fine, oltre a controllare periodicamente il serraggio. Le parti originali rimosse vanno rimontate alle coppie previste da Suzuki. Il manuale completo è scaricabile da questa scheda.

Che differenza c'è tra la finitura nera e quella argento?

Solo l'aspetto. L'argento è l'inox 304 sabbiato, lasciato a vista; il nero è verniciato a polvere per via elettrostatica. Materiale, misure, geometria e attacchi sono identici: cambiano solo i codici, CHG421SL e CHG421BK.

L'inox regge fango e guadi?

È il motivo per cui LOBOO usa l'inox 304 su questo codice: non teme pioggia, fango e attraversamenti d'acqua, e non arrugginisce nei punti dove la vernice si scheggia. Su una 800DE, che l'off-road lo fa davvero, conta più che su una moto da asfalto.

Posso montarci i faretti ausiliari?

Sì: le barre hanno punti di montaggio già ricavati per faretti ausiliari o fendinebbia, quindi non servono morsetti universali da stringere sul tubo. Non sono però inclusi né i faretti né i loro supporti dedicati: nelle immagini LOBOO compaiono solo a scopo illustrativo. Il produttore non pubblica il diametro esatto dei fori, quindi se hai già scelto i faretti scrivici e verifichiamo la misura sul pezzo prima che tu ordini.

Un crash bar evita i danni in caso di caduta?

Riduce i danni, non li annulla. Le barre spostano il punto di appoggio fuori dal carter, dal radiatore e dalle carene, ma l'esito dipende da velocità, angolo e superficie. LOBOO non pubblica prove di carico su questo codice, quindi non dichiariamo soglie di resistenza all'urto.

Quanto pesa e quanto allarga la moto?

LOBOO non dichiara né il peso né la larghezza aggiunta per questo codice, nemmeno sul manuale, quindi non li pubblichiamo. Se ti servono possiamo pesare e misurare il kit a magazzino prima dell'ordine.

Serve ricontrollare i serraggi dopo il montaggio?

Sì, ed è il manuale a chiederlo esplicitamente. Dopo i primi 100-200 km ricontrolla tutte le viti alle coppie indicate, e ripeti il controllo periodicamente e dopo ogni caduta. Verifica anche che le barre non siano deformate e non appoggino su carene o componenti.

Come funzionano garanzia, spedizione e reso?

Garanzia legale di conformità di 24 mesi per il consumatore: LOBOO ne dichiara 12, ma in Italia prevale la legge, e la pratica con il produttore la gestiamo noi. Spedizione tracciata, gratuita sopra 100 € in Italia e 250 € in Europa. Per il reso hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine, con prodotto integro e confezione originale.

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Prima della qualità dei prodotto JADO S6 che ho acquistato da ENDURRAD devo elogiare la tempestività della consegna effettuata dalla stessa azienda con proprio personale. Ordine effettuato unitamente ad altri prodotti Loboo la sera di mercoledì alle 18:30 consegna a casa avvenuta giovedì alla 15:00 meno di 24 ore e non abito della stessa provincia, Bravi. Comunque del prodotto Jado S6, delle telecamere e della staffa per BMW allo stato posso elogiare la qualità percepita dei materiali e della stessa confezione. Ho montato la staffa e acceso l'apparecchio unitamente alla telecamera anteriore. Luminoso, semplice, accetta la lingua Italiana e la velocita di risposta ai comandi rilevata e buona anche con la rotella BMW così come le immagini serali della telecamera. Ora vediamo come si comporterà durante il normale utilizzo su strada e sterrato. Ma sono certo che le aspettative verranno confermate. Voglio ringraziare Giuseppe della Endurrad per la Sua disponibilità e professionalità manifestata telefonicamente. Lo consiglio

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Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

Claudio C.
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