Solo il trattamento superficiale, e il prezzo è identico. L'argento è ottenuto con elettrolisi sabbiata ed è pensato per accompagnare l'alluminio a vista della Gold Wing; il nero è verniciato elettrostaticamente e si fonde con il telaio.

Il produttore non lo indica per questo codice. Serve saperlo soprattutto se pensi di agganciare borse o accessori a morsetto sulle barre: chiedicelo prima dell'ordine e lo misuriamo su un pezzo a magazzino.

LOBOO non dichiara il peso del CHG34 sulla documentazione disponibile. Preferiamo scriverlo invece di riportare una stima: se ti serve il dato, scrivici e lo pesiamo a magazzino.

Due crash bar inferiori, destra e sinistra, nella finitura scelta: nera oppure argento. Le staffe di fissaggio sono già saldate sulla struttura, quindi non ci sono piastre separate da assemblare.

LOBOO non pubblica una distinta numerata della viteria: se ti serve la conferma prima di ordinare, scrivici e verifichiamo su una confezione a magazzino.

LOBOO non pubblica un manuale con le coppie per questo codice. Su una moto pesante come la Gold Wing il serraggio conta: presenta tutte le staffe senza stringere, allinea le barre e solo dopo porta le viti in coppia. Ricontrolla dopo le prime uscite.

Il produttore non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice, quindi non facciamo promesse sulla tenuta. Quello che dichiara è la funzione: una struttura sacrificale che assorbe l'energia della caduta al posto dei carter motore. Un paramotore riduce i danni, non li annulla, e su una moto da oltre 380 kg l'urto è comunque importante.

Sono le due barre inferiori, quelle che lavorano in basso davanti al motore e proteggono le teste dei cilindri e i carter. LOBOO le classifica come protezione anteriore del motore per la GL1800.

Quello che ricevi è la coppia completa, destra e sinistra: non serve acquistare nulla di complementare per avere la protezione bassa.