Il LOBOO C36 è un caricatore da bordo che lavora nelle due direzioni. In uscita eroga fino a 130 W complessivi su due porte USB-C. In ingresso, collegando un power bank PD, ricarica la batteria della moto. Sul frontale un display mostra in tempo reale la tensione dell'impianto.

Due porte USB-C, non una USB-A

Le porte sono entrambe Type-C: la prima eroga fino a 100 W ed è anche quella che riceve corrente in modalità ingresso, la seconda fino a 30 W. Insieme arrivano a 130 W, abbastanza per tenere sotto carica un laptop e un telefono contemporaneamente mentre guidi.

I protocolli supportati sono PD3.0, Apple 2,4 A, Samsung 5 V 2 A, QC2.0, QC3.0, QC4+, FCP, SCP, AFC e DCP. La potenza effettiva dipende da quello che il tuo dispositivo negozia: per sfruttare i 100 W servono un cavo e un dispositivo che li supportino davvero.

Modalità ingresso: la moto si ricarica dal power bank

È la funzione che dà il nome al prodotto. Commutando in modalità ingresso e collegando un power bank PD alla porta da 100 W, il C36 trasferisce energia alla batteria della moto. In viaggio in zone isolate evita di portarsi dietro un pacco di avviamento.

Va detto con chiarezza: non è un booster di avviamento. Non fornisce la corrente di spunto necessaria ad avviare all'istante un motore con la batteria a terra. Ricarica, e la ricarica richiede tempo.

Un pulsante, due funzioni

Con il quadro acceso, una pressione breve commuta fra ingresso e uscita. Quando l'indicatore OUT è acceso entrambe le Type-C erogano; quando è acceso IN, solo la porta da 100 W riceve.

Tenendo premuto lo stesso pulsante per tre secondi lampeggiano gli indicatori SLA e LiON: una pressione breve seleziona il tipo di batteria installata sulla moto, piombo-acido o litio. È la scelta che determina il profilo di ricarica, quindi va impostata correttamente al primo montaggio.

Riparazione della solfatazione lieve

Sulle batterie al piombo il C36 seleziona automaticamente la sequenza di ricarica in base alle condizioni rilevate e può avviare un ciclo di recupero della solfatazione leggera. Non resuscita una batteria a fine vita: interviene sull'accumulo iniziale, quello che si forma quando la moto resta ferma a lungo.

Display della tensione

Il valore letto sul display può discostarsi leggermente da quello indicato dal cruscotto della moto: dipende dal chip di misura ed è un comportamento normale, non un difetto. Serve a tenere d'occhio lo stato della batteria e la salute dell'alternatore prima che un problema diventi una moto ferma.

Costruzione e montaggio

Corpo in lega di alluminio lavorata CNC, con alettature che dissipano il calore generato in ricarica rapida. Certificazione IP67: resiste a polvere e acqua nelle condizioni di guida all'aperto. Le due porte sono protette da guarnizioni in silicone.

Nella confezione sono inclusi l'adesivo 3M per il montaggio su superficie piana e la staffa per lo specchietto retrovisore, compatibile con viti di diametro fino a 10,5 mm. Il morsetto per manubri da 22, 25, 28 e 32 mm è un accessorio venduto separatamente.

Sicurezza

Sei protezioni integrate: inversione di polarità, cortocircuito, sovratensione, bassa tensione, sovracorrente e protezione termica.

Specifiche tecniche

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