Le vibrazioni ad alta frequenza del manubrio possono danneggiare in modo permanente lo stabilizzatore ottico degli smartphone: è un guasto noto e non coperto da garanzia.

Il PH06 monta una base magnetica antivibrazione che disaccoppia il modulo porta-telefono dalla base e filtra proprio quelle frequenze. È la differenza principale rispetto al PH02S, che lavora con tamponi in silicone: attenua di più, ma nemmeno questo azzera del tutto la vibrazione.

La struttura portante del PH06 è ricavata da lega di alluminio con lavorazione ad alta precisione. È la differenza che si sente in mano rispetto ai supporti in tecnopolimero, e quella che conta nel tempo: le parti in plastica sotto sole, sbalzi termici e vibrazione continua diventano fragili e si crepano proprio in corrispondenza delle viti.

L'alluminio costa di più e pesa qualcosa in più. In cambio il supporto resta rigido dove deve esserlo, mentre il disaccoppiamento dalle vibrazioni è affidato allo smorzamento magnetico invece che alla flessibilità del materiale.

Il telefono si carica dall'alto e si blocca a scatto, senza attrezzi e senza manopole da svitare. Per riprenderlo basta premere il tasto di sblocco sotto il corpo: un'operazione da fare con una mano sola, con i guanti addosso e senza scendere dalla moto.

Anche la corsa di serraggio delle griffe laterali si regola con un solo tasto, quindi il supporto si adatta a un telefono diverso in pochi secondi. La rotazione è affidata a un ingranaggio meccanico che mantiene la posizione senza derivare con le vibrazioni.

Lo sblocco è un solo pulsante sotto il corpo del supporto: si preme, le griffe si aprono e il telefono viene via. Non c'è nessuna manopola da svitare e nessuna vite da ritarare ogni volta, quindi l'operazione riesce con una mano sola e con i guanti addosso, anche quelli invernali.

Nella pratica è la differenza fra prendere il telefono al distributore restando in sella e doversi togliere i guanti ogni volta. Il pulsante è posizionato in modo da non essere raggiungibile per contatto accidentale: il rilascio avviene solo se lo premi tu.

La rotazione non è affidata all'attrito di una vite serrata, ma a una struttura meccanica a ingranaggi. La differenza si vede dopo cento chilometri di sconnesso: l'inclinazione che hai scelto è ancora quella, invece di essere scivolata verso il basso a ogni buca.

Verticale per seguire un itinerario passo passo, orizzontale per avere più contesto sulla mappa, con la possibilità di regolare anche l'angolo della staffa per portare lo schermo nella direzione dello sguardo. Il cambio richiede un secondo, ma vale la regola di sempre: da fermo, non in movimento.

La ricarica a induzione da 15 W si attiva appoggiando il telefono e basta a mantenere la carica con il navigatore attivo. Quando serve recuperare davvero — schermo al massimo sotto il sole, tappe lunghe, telefono già sotto il venti per cento — la presa Type-C arriva a 36 W in ricarica rapida.

Alimentazione a 12–16 V dall'impianto della moto, con otto protezioni integrate: inversione di polarità, corto circuito, sovratensione e sottotensione, sovracorrente, sovraccarico, sovratemperatura e rilevamento corpi estranei. Il cavo a gomito per la presa Type-C è un accessorio opzionale, non incluso nella confezione.

La presa Type-C c'è su tutte e quattro le versioni, ma il cavo non è nella confezione: LOBOO lo vende a parte ed è pensato per stare sul manubrio, non sulla scrivania. Ha il connettore a gomito, così non sporge e non fa leva quando il supporto ruota, anima in rame puro e guaina studiata per resistere agli strappi e all'invecchiamento.

È lungo 230 mm ed è dichiarato fino a 60 W nella versione Type-C to Type-C: più di quanto il PH06 possa erogare, quindi non è il cavo a fare da collo di bottiglia. La potenza che vedrai davvero dipende dal telefono e dal protocollo che supporta. Per la sola ricarica wireless questo cavo non serve.

L'elettronica del modulo di ricarica non si limita a erogare corrente: sorveglia otto condizioni e interrompe l'alimentazione quando una di queste esce dai limiti. Inversione di polarità, corto circuito, sovratensione, sottotensione, sovracorrente, sovraccarico, sovratemperatura e rilevamento corpi estranei.

Le prime due contano al montaggio, quando un filo invertito è l'errore più comune. Le altre contano in marcia: l'impianto di una moto non è stabile come una presa di casa, e il rilevamento corpi estranei è quello che impedisce alla piastra a induzione di scaldare una moneta o una chiave finita fra il telefono e il pad.

Il cablaggio ha tre fili e uno schema dichiarato: rosso al positivo, nero al negativo, giallo all'ACC — la linea che va in tensione con la chiave e si spegne quando la togli — con un fusibile da 10 A sul positivo. Il manuale chiede anche di fissare il cavo nel fermacavo del supporto lasciando 9–11 cm fra l'uscita e il fermacavo: è il gioco che serve alla rotazione.

Le coppie cambiano con l'attacco: 12 N·m sul dado M6 del morsetto standard, 3 N·m sulle quattro viti M4×8 della staffa da 13 mm, 10 N·m sulle viti M6×16 e M6×22 dello snodo a specchietto. Le brugole necessarie sono nella confezione. Sulla versione per moto sportive la boccola a espansione va infilata nel foro ancora lenta e poi allargata in serraggio; per quella vite LOBOO non dichiara una coppia.

Qui sotto trovi il nome che LOBOO usa sui pannelli, il diametro coperto e il codice della variante da selezionare, così ordini quella giusta senza interpretazioni.

• Modello standard, a morsetto — tubi Ø 22, 25,4 (1 pollice), 28 e 32 mm. Le quattro boccole sono incluse. Codice PH06-WXBZ.
• Modello 13 mm — traverse Ø 12–13 mm. Lavora sopra la strumentazione: è la scelta migliore quando davanti al cruscotto non c'è spazio. Codice PH06-HC13MM.
• Modello specchietto — stelo Ø fino a 10,2 mm. Si fissa alla staffa dello specchietto, tipico di scooter e piccole cilindrate. Codice PH06-WXMR.
• Modello per moto sportive — foro piastra di sterzo Ø 12–25,4 mm. Due boccole a espansione coprono l'intero intervallo. Codice PH06-WXBZS.

La base non è sostituibile dopo l'acquisto: misura con un calibro il punto esatto in cui appoggerà il supporto, perché su molti manubri la sezione cambia fra centro ed estremità. Se hai un dubbio, scrivici modello e anno prima di ordinare.

Il supporto accetta smartphone da 65 a 92 mm di larghezza e da 125 a 169 mm di lunghezza, fino a 12,5 mm di spessore.

Lo spessore è il dato che sfugge: va misurato con la cover montata, perché è così che userai il telefono sulla moto.

Il criterio dichiarato da LOBOO è preciso e vale la pena misurarlo prima di ordinare: se dal modulo fotocamera al bordo superiore del telefono, custodia compresa, ci sono più di 55 mm, il supporto standard non basta e serve il kit di espansione.

Il kit allunga di 22 mm la corsa in lunghezza e di 6 mm quella in spessore, ed è la soluzione per i telefoni pieghevoli e per quelli con blocco fotocamera sporgente e custodia robusta. È un accessorio venduto separatamente e non comprende il supporto: se pensi di averne bisogno, scrivici marca e modello del telefono prima dell'ordine e verifichiamo insieme.

Il corpo misura 184,7 × 96,6 mm con 93,7 mm di profondità, e la sporgenza dal punto di fissaggio cambia con l'attacco: circa 56 mm sulla versione standard a morsetto, 30 mm su quella a snodo per specchietto e 48 mm su quella per moto sportive. Sono i numeri che decidono se il supporto entra fra cupolino e strumentazione.

Il disegno quotato del produttore riporta ogni configurazione separatamente, insieme alla tabella con tensione di ingresso 12–16 V, potenze di ricarica e materiale. LOBOO avverte che le quote sono rilevate manualmente e che possono esserci minime differenze rispetto al prodotto reale: se stai lavorando al millimetro, misura lo spazio disponibile sulla moto prima di ordinare.

Gli scatti di installazione mostrano le quattro posizioni tipiche: sul manubrio con il morsetto standard, sulla traversa accessoria sopra la strumentazione con la versione da 13 mm, sullo stelo dello specchietto e sul foro della piastra di sterzo di una sportiva. Sono utili per capire dove finisce davvero il telefono rispetto alla linea di sguardo.

Sulle maxi enduro con cupolino alto la traversa è quasi sempre la posizione migliore, perché lavora sopra il cruscotto invece che davanti. Sulle moto senza traversa il morsetto a manubrio resta la scelta più semplice. Se non sei sicuro di quale posizione funzioni sulla tua, mandaci una foto del manubrio.