Riser manubrio LOBOO CJG91 per Triumph Tiger 900 e 850 Sport, coppia in alluminio argento
Riser LOBOO CJG91 di profilo: geometria offset con rialzo 12 mm e arretramento 20 mm
Struttura alleggerita a traliccio del riser LOBOO CJG91 ricavata dal pieno
Sede del manubrio e morsetto superiore del riser LOBOO CJG91
Base di fissaggio del riser LOBOO CJG91 sulla piastra di sterzo della Triumph Tiger
Coppia di riser LOBOO CJG91 con finitura anodizzata argento vista dall'alto
Riser LOBOO CJG91 sviluppati sui dati del veicolo originale per Triumph Tiger
Rialzo di 12 mm e arretramento di 20 mm dichiarati da LOBOO per il riser CJG91
Lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC del riser LOBOO CJG91
Esploso del montaggio non distruttivo del riser LOBOO CJG91 con viti e morsetti
Scheda parametri LOBOO CJG91: alluminio CNC, ossidazione anodica, colore argento
Modelli compatibili con il riser LOBOO CJG91: Triumph Tiger 900 Rally Pro, GT Low e Tiger 850 Sport

Fornitore:LOBOO

Riser Manubrio Offset LOBOO per Triumph Tiger 900 e 850 Sport | Su 12 mm + Indietro 20 mm

Prezzo scontato€67,50Prezzo di listino €75,00
Esaurito

Coppia di riser · +12 mm in altezza · 20 mm verso il pilota · manubrio non incluso

CJG91 — Cosa è compreso nel prezzo
  • Nella confezione: la coppia di riser LOBOO CJG91, sinistro e destro, con i morsetti superiori e la viteria di montaggio.
  • ℹ️ Distinta non pubblicata: LOBOO non dettaglia il contenuto esatto della confezione per questo codice. Se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici.
  • Non incluso: il manubrio. I riser riposizionano quello che hai già. Restano al loro posto comandi, manopole e paramani.
  • Compatibilità: Triumph Tiger 900 Rally Pro e GT Low dal 2021 al 2023, Tiger 850 Sport dal 2021.
  • 🔎 Verifica dopo il montaggio: sterzo a fondo corsa da entrambi i lati. Con 20 mm di arretramento controlla anche lo spazio verso il serbatoio.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
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Prodotto LOBOO originale e garantito

12mm

Rialzo

20mm

Arretramento

AlluminioCNC

Materiale

2pezzi

Confezione

Identificazione

Codice modello

CJG91

Denominazione LOBOO: Bar risers

Confezione

Coppia

Riser sinistro e destro con la viteria di montaggio

Capacità e misure

Rialzo

12

Altezza guadagnata rispetto alla posizione originale

Arretramento

20

Spostamento del manubrio verso il pilota

Materiali

Corpo

Lega di alluminio ad alta resistenza

Lavorazione CNC. Il produttore non dichiara la sigla della lega

Finitura

Ossidazione anodica

Colore argento

Fissaggio e montaggio

Compatibilità

Triumph Tiger 900 Rally Pro e GT Low 2021-2023, Tiger 850 Sport dal 2021

Modelli applicabili dichiarati sul pannello tecnico LOBOO

Installazione

Non distruttiva

Sviluppata sui dati del veicolo originale, senza modificare la struttura della moto

Dati non dichiarati dal produttore

Peso, quote e coppie

Non dichiarati

LOBOO non pubblica peso, quote d'ingombro né coppie di serraggio per questo codice

Dati dal pannello tecnico LOBOO del codice CJG91. In caso di dubbio sulla compatibilità con il tuo modello e anno, contattaci prima dell'acquisto.

CJG91 · rialzo 12 mm e arretramento 20 mm · alluminio CNC anodizzato · coppia

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Riser Manubrio Offset LOBOO per Triumph Tiger 900 e 850 Sport | Su 12 mm + Indietro 20 mm

Coppia di riser manubrio LOBOO CJG91 per Triumph Tiger: portano il punto di presa 12 mm più in alto e 20 mm più vicino al pilota. È l'arretramento a fare la differenza su queste moto: il manubrio non sale soltanto, si avvicina al busto e apre l'angolo delle spalle.

Compatibili con Triumph Tiger 900 Rally Pro e Tiger 900 GT Low dal 2021 al 2023 e con Tiger 850 Sport dal 2021, secondo i modelli applicabili dichiarati da LOBOO.

Sono lavorati in lega di alluminio ad alta resistenza con macchina CNC, con finitura anodizzata argento. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva, sviluppata sui dati del veicolo originale: si montano sul supporto manubrio esistente senza modifiche alla moto.

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati. È il controllo più importante su un riser e non va mai saltato.

Perché sceglierlo
  • Il manubrio viene verso di te: venti millimetri di arretramento accorciano la distanza dalle manopole, ed è quello che serve a chi si sente disteso in avanti sulla Tiger.
  • Rialzo misurato: dodici millimetri cambiano l'angolo dei polsi senza stravolgere la posizione dei comandi né mettere in tensione i cavi.
  • Progettati sulla moto: LOBOO li sviluppa sui dati del veicolo originale, con applicazioni dichiarate modello per modello.
  • Reversibili: installazione non distruttiva, si torna all'originale rimontando i morsetti di serie.
  • Alluminio lavorato CNC e anodizzato: su un componente che regge il manubrio e il peso del busto nella guida in piedi.
A chi è consigliato

È la scelta giusta se:

  • Ti senti disteso in avanti e con le spalle chiuse sulla tua Tiger
  • Senti carico su polsi e cervicale dopo qualche ora di sella
  • Guidi in piedi e devi protenderti per raggiungere le manopole
  • Hai una Tiger 900 Rally Pro o GT Low 2021-2023, oppure una Tiger 850 Sport dal 2021

È da valutare con attenzione se:

  • Cerchi soprattutto altezza: qui il rialzo è di soli 12 mm, il grosso del lavoro lo fa l'arretramento
  • Usi una borsa serbatoio ingombrante: il manubrio si avvicina di 20 mm al serbatoio
  • Hai una Tiger 900 GT Pro, una Rally o una Tiger 1200: non sono fra i modelli applicabili dichiarati
  • Non hai una chiave dinamometrica: sono viti che vincolano il manubrio

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: CJG91
  • Denominazione LOBOO: Bar risers
  • Confezione: coppia, riser sinistro e destro con viteria
  • Rialzo: 12 mm
  • Arretramento: 20 mm verso il pilota
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza, lavorazione CNC. Il produttore non dichiara la sigla della lega
  • Finitura: ossidazione anodica, colore argento
  • Installazione: non distruttiva, sul supporto manubrio originale
  • Moto compatibili: Triumph Tiger 900 Rally Pro (2021-2023), Tiger 900 GT Low (2021-2023), Tiger 850 Sport (dal 2021)
  • Non dichiarati dal produttore: peso, quote d'ingombro e coppie di serraggio
Documenti e produttore

Limiti d'uso e verifiche

  • Compatibile con Triumph Tiger 900 Rally Pro e GT Low dal 2021 al 2023 e Tiger 850 Sport dal 2021, secondo i modelli applicabili dichiarati da LOBOO.
  • I riser modificano la posizione del manubrio rispetto alla configurazione omologata dalla casa madre: valuta con il tuo riferimento tecnico se la tua situazione richiede annotazioni sul documento di circolazione.
  • Dopo il montaggio verifica il gioco di cavi, tubi freno e frizione a sterzo tutto chiuso da entrambi i lati, e che il manubrio non tocchi serbatoio o cupolino.
  • Rispetta le coppie di serraggio previste da Triumph per i morsetti del manubrio e ricontrolla dopo i primi 100-200 km. LOBOO non dichiara valori di coppia per questo codice.
  • Il montaggio non incide sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.
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Come funziona, nel dettaglio

  • Quanto arretra il manubrio su Tiger 900 e 850 Sport, e cosa contiene il kit.
Non alzano soltanto: avvicinano

Non alzano soltanto: avvicinano

Sulla Tiger il problema di chi macina chilometri raramente è l'altezza del manubrio: è la distanza. Le braccia restano distese in avanti, le spalle si chiudono e il peso del busto finisce sui polsi.

Questi riser lavorano proprio lì: dodici millimetri di rialzo e venti di arretramento. Il manubrio viene verso di te più di quanto salga, ed è questo che cambia la postura.

LOBOO li sviluppa sui dati del veicolo originale, con applicazioni dichiarate modello per modello: il codice CJG91 è per Tiger 900 Rally Pro e GT Low 2021-2023 e per Tiger 850 Sport dal 2021.

Dodici millimetri in alto, venti verso di te

Dodici millimetri in alto, venti verso di te

Le due quote vanno lette insieme, ed è la seconda a fare il lavoro. Venti millimetri di arretramento accorciano di due centimetri la distanza dalle manopole: il busto si raddrizza e le spalle si aprono senza che la posizione diventi rialzata.

Il rialzo di dodici millimetri è volutamente contenuto: basta a cambiare l'angolo dei polsi, non abbastanza da mettere in tensione cavi e tubi né da alterare la sensazione di guida.

Alluminio ad alta resistenza, lavorato CNC

Alluminio ad alta resistenza, lavorato CNC

Il corpo è ricavato dal pieno con macchina a controllo numerico e alleggerito da una struttura a traliccio: materiale dove serve, vuoto dove non serve. Non è un profilo estruso né un getto.

Il riser regge il manubrio e, nella guida in piedi, buona parte del peso del busto. La sigla della lega non è dichiarata dal produttore, e preferiamo non indicarne una che nessuna fonte conferma.

Prendono il posto dei morsetti originali

Prendono il posto dei morsetti originali

L'esploso LOBOO mostra come funziona: il riser si fissa alla piastra di sterzo con le viti lunghe e chiude sul manubrio con i morsetti superiori e le viti corte. Le spine di riferimento mantengono l'allineamento.

LOBOO parla di installazione non distruttiva: nessun foro, nessun taglio, nessuna modifica alla struttura della moto. Si torna all'originale rimontando i morsetti di serie, cosa che conta se la moto è in leasing o se pensi di rivenderla.

Il manubrio resta il tuo

Il manubrio resta il tuo

I riser non sostituiscono il manubrio: prendono il posto dei morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano dove sono comandi, manopole, contrappesi e paramani, e non serve rifare cablaggi.

La sede è lavorata sulla misura del tubo originale, così il serraggio distribuisce la pressione sull'intera superficie di appoggio invece di concentrarla in un punto.

Il controllo da fare prima di ripartire

Il controllo da fare prima di ripartire

Con un riser offset la verifica è doppia. La prima è quella di sempre: sterzo a fondo corsa da entrambi i lati, controllando che cavi, tubi freno e frizione non tirino né struscino.

La seconda riguarda l'arretramento: il manubrio si avvicina di due centimetri al serbatoio, quindi controlla che non lo tocchi a sterzo tutto girato, borsa serbatoio compresa se la usi. Poi ricontrolla i serraggi dopo i primi cento o duecento chilometri.

I dati, come li dichiara il produttore

I dati, come li dichiara il produttore

Codice CJG91, denominazione Bar risers, lavorazione CNC, lega di alluminio, colore argento, finitura ottenuta per ossidazione anodica. È quanto LOBOO pubblica per questo prodotto.

Peso, quote d'ingombro e coppie di serraggio non sono dichiarati, e preferiamo scriverlo invece di riempire la scheda con numeri stimati. Se ti servono prima di ordinare, chiedili e li verifichiamo con il distributore.

Le tre Tiger per cui sono nati

Le tre Tiger per cui sono nati

LOBOO dichiara tre applicazioni: Tiger 900 Rally Pro dal 2021 al 2023, Tiger 900 GT Low dal 2021 al 2023 e Tiger 850 Sport dal 2021.

Le altre versioni non sono elencate, e questo è un accessorio dedicato: la piastra di sterzo cambia da versione a versione. Se hai una GT Pro, una Rally non Pro o un anno successivo, scrivici prima di ordinare e verifichiamo insieme.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Vanno sulla mia Tiger? Quali modelli e quali anni

Il pannello tecnico LOBOO indica tre applicazioni: Triumph Tiger 900 Rally Pro dal 2021 al 2023, Tiger 900 GT Low dal 2021 al 2023 e Tiger 850 Sport dal 2021.

Le altre versioni della Tiger 900, come la GT Pro o la Rally, non sono elencate. Se la tua moto è al limite di un intervallo o di una versione, scrivici con targa o numero di telaio e verifichiamo prima dell'ordine.

Cosa cambia rispetto a un riser che alza soltanto?

Questo codice è un riser offset: alza di dodici millimetri ma arretra di venti, quindi lavora più sull'avvicinamento che sull'altezza.

È la soluzione per chi non si sente troppo in basso ma troppo disteso in avanti: il manubrio viene verso il busto e le spalle si aprono senza cambiare in modo sensibile la sensazione di altezza.

Devo allungare cavi, tubi freno o frizione?

Con dodici millimetri di rialzo il gioco dei cavi originali è di norma sufficiente, e LOBOO non prevede sostituzioni. L'arretramento di venti millimetri però sposta il manubrio verso il serbatoio, quindi la verifica va fatta con attenzione.

A moto ferma gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che cavi e tubi non tirino, non si impuntino e non struscino contro il serbatoio.

Servono se sono alto 1,75? E se sono alto 1,90?

Con un riser offset la statura conta meno della lunghezza del busto e delle braccia: il beneficio principale è l'arretramento, che accorcia la distanza dal manubrio.

Se ti ritrovi disteso in avanti con le spalle chiuse, questi lavorano bene anche se non sei particolarmente alto. Se invece il problema è solo l'altezza, dodici millimetri sono pochi.

Con i riser montati ci sta ancora la borsa serbatoio?

È il controllo più importante su un riser offset: il manubrio arretra di venti millimetri, quindi lo spazio verso il serbatoio si riduce di altrettanto.

Se usi una borsa serbatoio voluminosa o un supporto navigatore centrale, dopo l'installazione verifica lo sterzo a fondo corsa con la borsa montata e piena.

Il prezzo è per uno o per la coppia?

Per la coppia: ricevi entrambi i riser con la viteria di montaggio, che è quanto serve per l'intero manubrio.

Cosa c'è nella confezione?

I due riser, sinistro e destro, con la viteria di montaggio: il pannello LOBOO mostra le viti lunghe per il fissaggio alla piastra e quelle corte per i morsetti superiori.

Il produttore non pubblica una distinta dettagliata: se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici.

Serve un meccanico o posso montarli da solo?

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si sostituiscono con i riser e si richiude.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. Senza lo strumento, meglio affidarsi a un'officina.

Di che materiale sono fatti?

LOBOO dichiara lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC, con finitura ottenuta per ossidazione anodica in colore argento. La sigla della lega non è specificata dal produttore, e preferiamo non indicarne una che nessuna fonte conferma.

Cambia qualcosa nella guida oltre al comfort?

Il manubrio più vicino sposta leggermente il busto all'indietro e rende più naturale la guida in piedi, dove non serve più protendersi per raggiungere le manopole. Nelle manovre lente si guadagna una sensazione di controllo più immediata.

Non è un intervento sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

Il manubrio originale resta lo stesso?

Sì. I riser non sostituiscono il manubrio: prendono il posto dei morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano al loro posto anche comandi, manopole, contrappesi e paramani.

Posso tornare all'assetto originale?

Sì. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva, sviluppata sui dati del veicolo originale: nessun foro, nessun taglio, nessuna modifica permanente. Si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.

Quanto pesano e quali coppie di serraggio devo usare?

LOBOO non pubblica il peso né valori di coppia per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di stimare.

Le coppie da rispettare sono quelle indicate da Triumph per i morsetti del manubrio della tua Tiger. Se non le hai a portata di mano, scrivici.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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