Riser manubrio LOBOO CJG921 per Triumph Tiger 1200 GT Pro, coppia in alluminio argento
Riser LOBOO CJG921 di profilo: rialzo di 25 mm per Tiger 1200 GT Pro
Sede del manubrio del riser LOBOO CJG921, lavorata sulla misura del tubo originale
Base di appoggio del riser LOBOO CJG921 sui punti di fissaggio originali Triumph
Coppia di riser LOBOO CJG921 vista dall'alto, finitura anodizzata argento
Dettaglio della lavorazione CNC sul corpo del riser LOBOO CJG921
Riser LOBOO CJG921 di tre quarti per Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023
Riser LOBOO CJG921: design ergonomico per la Triumph Tiger 1200 GT Pro
Rialzo di 25 mm dichiarato da LOBOO per il riser CJG921
Guida in piedi sulle pedane con i riser LOBOO CJG921 montati sulla Tiger 1200
Il rialzo LOBOO CJG921 rientra nella tolleranza dei cavi originali della Tiger 1200
Finitura per ossidazione anodica argento del riser LOBOO CJG921
Riser LOBOO CJG921 installato sulla Triumph Tiger 1200 GT Pro, manubrio rialzato
Modello compatibile con il riser LOBOO CJG921: Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023

Fornitore:LOBOO

Riser Manubrio LOBOO per Triumph Tiger 1200 GT Pro (2023+) | Rialzo 25 mm

Prezzo scontato€67,50Prezzo di listino €75,00
Esaurito

Coppia di riser · +25 mm in altezza · nessun cavo da sostituire · manubrio non incluso

CJG921 — Cosa è compreso nel prezzo
  • Nella confezione: la coppia di riser LOBOO CJG921 con la viteria di montaggio.
  • ℹ️ Distinta non pubblicata: LOBOO non dettaglia il contenuto esatto della confezione per questo codice. Se ti serve la conferma dei singoli componenti prima di ordinare, scrivici.
  • Non servono cavi né tubi aggiuntivi: il produttore dichiara che i 25 mm rientrano nella tolleranza dei cablaggi originali.
  • Non incluso: il manubrio. I riser riposizionano quello che hai già, non lo sostituiscono.
  • Compatibilità: Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023. Per le altre versioni della Tiger 1200 scrivici prima di ordinare.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Garanzia legale di conformità 24 mesi

Prodotto LOBOO originale e garantito

25mm

Rialzo

AlluminioCNC

Materiale

Argentoanodizzato

Finitura

2pezzi

Confezione

Identificazione

Codice modello

CJG921

Denominazione LOBOO: Bar Risers

Confezione

Coppia

Riser sinistro e destro

Capacità e misure

Rialzo

25

Circa un pollice, altezza guadagnata rispetto alla posizione originale

Materiali

Corpo

Lega di alluminio ad alta resistenza

Lavorazione CNC. Il produttore non dichiara la sigla della lega

Finitura

Ossidazione anodica argento

Colore scelto per accostarsi al cannotto di sterzo della Tiger

Fissaggio e montaggio

Compatibilità

Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023

Modello applicabile dichiarato da LOBOO e dal listino del distributore

Gioco dei cavi

Nessuna sostituzione prevista

LOBOO dichiara che i 25 mm rientrano nella tolleranza dei cavi originali: nessuno spurgo dell'impianto frenante né tubi da sostituire

Dati non dichiarati dal produttore

Peso, coppie e distinta

Non dichiarati

LOBOO non pubblica peso, coppie di serraggio né contenuto della confezione per questo codice

Dati dalla documentazione ufficiale LOBOO del codice CJG921. In caso di dubbio sulla versione della tua Tiger, contattaci prima dell'acquisto.

CJG921 · rialzo 25 mm · alluminio CNC anodizzato argento · coppia

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Riser Manubrio LOBOO per Triumph Tiger 1200 GT Pro (2023+) | Rialzo 25 mm

La Tiger 1200 GT Pro è fatta per macinare chilometri, ma la posizione di serie del manubrio non va bene a tutti: chi è alto o guida spesso in piedi si ritrova a incurvare la schiena per raggiungere le manopole.

I riser LOBOO CJG921 portano il punto di presa 25 mm più in alto, circa un pollice. Da seduti cala il carico su polsi, spalle e schiena; in piedi sulle pedane si sta dritti senza piegare troppo le ginocchia, e il controllo migliora nei tratti sconnessi.

Il corpo è ricavato in lega di alluminio ad alta resistenza con lavorazione CNC e rifinito per ossidazione anodica in colore argento, scelto per accostarsi al cannotto di sterzo della Tiger.

LOBOO dichiara che i 25 mm rientrano nella tolleranza dei cavi originali: niente spurgo dell'impianto frenante né tubi da sostituire. Il montaggio è diretto e reversibile.

Verifica dopo il montaggio: gira comunque lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che cavi, tubi freno e frizione non tirino né struscino.

Perché sceglierlo
  • Meno affaticamento: riduce il carico su polsi, spalle e schiena nelle lunghe percorrenze.
  • Controllo in piedi: posizione più naturale quando ti alzi sulle pedane.
  • Rialzo di 25 mm: misura che migliora la postura senza stravolgere la geometria dei comandi.
  • Dedicati al modello: Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023.
A chi è consigliato

Serve se con la tua Tiger 1200 GT Pro:

  • Senti carico su polsi e spalle dopo qualche ora di sella
  • Guidi in piedi e devi piegarti troppo in avanti
  • Sei di statura sopra la media e la posizione originale ti risulta chiusa

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Codice prodotto: CJG921
  • Rialzo: 25 mm
  • Moto compatibili: Triumph Tiger 1200 GT Pro, dal 2023
Documenti e produttore

Montaggio e verifiche

  • Dopo il montaggio verifica il gioco di cavi, tubi freno e frizione a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati: è il controllo più importante su un riser.
  • Rispetta le coppie di serraggio indicate dal costruttore e ricontrolla dopo i primi 100-200 km.
  • Verifica modello e anno prima dell'acquisto.

Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, costruzione e uso quotidiano: ogni aspetto spiegato uno per uno.
Una moto da chilometri, una posizione da correggere

Una moto da chilometri, una posizione da correggere

La Tiger 1200 GT Pro è fatta per stare fuori a lungo, ma il manubrio di serie è disegnato sul pilota medio. Chi è più alto, o chi preferisce una postura eretta, si ritrova a chiudere le spalle e a caricare i polsi.

I riser sono due blocchi in alluminio che si interpongono fra la piastra di sterzo e i morsetti: correggono la geometria senza toccare nient'altro.

Venticinque millimetri, un pollice esatto

Venticinque millimetri, un pollice esatto

LOBOO dichiara un rialzo di venticinque millimetri. È la misura che cambia l'angolo di spalle e polsi senza spostare i comandi in una posizione innaturale.

Da seduti si sente dopo la prima ora di autostrada. In piedi si sente subito, al primo tratto sconnesso.

In piedi senza incurvare la schiena

In piedi senza incurvare la schiena

È l'argomento principale del produttore, e su una moto pesante come la Tiger 1200 conta più che altrove: alzare il manubrio permette di stare in piedi sulle pedane senza piegare troppo le ginocchia né curvare la schiena.

Con il busto dritto il peso della moto si gestisce con le gambe invece che con le braccia: più controllo nei tratti sconnessi, meno fatica a fine giornata.

Niente cavi da sostituire

Niente cavi da sostituire

LOBOO dichiara che i venticinque millimetri rientrano nella tolleranza dei cavi originali: nessuno spurgo dell'impianto frenante, nessun tubo più lungo da acquistare. È il motivo per cui la misura si ferma lì.

La verifica resta comunque da fare, ed è questione di un minuto: sterzo a fondo corsa da entrambi i lati, controllando che nulla tiri o struscii.

Alluminio lavorato CNC, anodizzato argento

Alluminio lavorato CNC, anodizzato argento

Il corpo è ricavato in lega di alluminio ad alta resistenza al controllo numerico, poi rifinito per ossidazione anodica. L'anodizzazione non è uno strato sopra il metallo come una vernice: è una conversione della superficie stessa.

Il colore argento è scelto per accostarsi al cannotto di sterzo della Tiger: montato, il pezzo si integra invece di risaltare.

Come si presentano montati

Come si presentano montati

A montaggio finito il manubrio resta parallelo a com'era: i riser lo sollevano senza inclinarlo e senza spostare i comandi rispetto alle mani. Restano al loro posto manopole, contrappesi, specchietti e paramani.

L'ingombro aggiunto è di due centimetri e mezzo, e il profilo segue la linea della piastra.

Dedicati alla GT Pro

Dedicati alla GT Pro

Il produttore dichiara la compatibilità con la sola Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023. Le altre versioni della famiglia, come la Rally Pro o la GT Explorer, non sono elencate.

Se hai una di quelle, scrivici prima di ordinare: verifichiamo insieme invece di tirare a indovinare. Per la Tiger 900 esiste invece un codice dedicato.

Il controllo da fare prima di ripartire

Il controllo da fare prima di ripartire

Anche quando il produttore dichiara che il gioco dei cavi è sufficiente, la verifica sulla propria moto resta la regola: a moto ferma gira lo sterzo fino a fondo corsa da entrambi i lati e osserva cavi, tubi freno e frizione.

Nulla deve tirare, impuntarsi o strusciare. Poi ricontrolla i serraggi dopo i primi cento o duecento chilometri, quando il montaggio si è assestato.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Vanno sulla mia Tiger? Quale versione e anno

LOBOO dichiara la compatibilità con la Triumph Tiger 1200 GT Pro dal 2023, e il listino del nostro distributore riporta la stessa applicazione.

Le altre versioni della Tiger 1200, come la Rally Pro o la GT Explorer, non sono elencate: se hai una di quelle scrivici prima di ordinare e verifichiamo insieme. Per la Tiger 900 esiste invece un codice dedicato.

Di quanto si alza il manubrio?

Venticinque millimetri, circa un pollice. È una misura fissa: non esistono varianti con rialzi diversi né regolazioni dopo il montaggio.

Questo codice alza soltanto: non sposta il manubrio verso il pilota.

Devo sostituire tubi freno o cavi frizione?

No, e su questo LOBOO è esplicita: i 25 mm sono stati scelti per rientrare nella tolleranza dei cavi originali. Niente spurgo dell'impianto frenante, niente tubi più lunghi da acquistare.

La verifica va comunque fatta: dopo il montaggio gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che nulla tiri, si impunti o struscii.

Aiutano davvero nella guida in piedi?

Sì, ed è uno degli argomenti principali del produttore: alzare il manubrio permette di stare in piedi sulle pedane senza piegare troppo le ginocchia né incurvare la schiena.

Su una moto pesante come la Tiger 1200 il controllo nei tratti sconnessi passa proprio da lì: se il busto è dritto, il peso si gestisce con le gambe invece che con le braccia.

Servono se sono alto 1,75? E se sono alto 1,90?

Sopra il metro e ottantacinque il beneficio è quasi sempre evidente: la posizione di serie della Tiger 1200 costringe a chiudere le spalle.

Ma conta anche come usi la moto: chi guida spesso in piedi o accusa polsi e schiena nei viaggi lunghi ne trae vantaggio anche a statura media. Se stai comodo così, probabilmente non ti servono.

Il prezzo è per uno o per la coppia?

Per la coppia: ricevi entrambi i riser, che è quanto serve per l'intero manubrio.

Si nota che è un accessorio aggiunto?

Poco: la finitura anodizzata argento è stata scelta per accostarsi al cannotto di sterzo della Tiger, quindi il pezzo si integra invece di risaltare.

L'ingombro aggiunto è di due centimetri e mezzo: dalla sella la differenza si sente, da fuori si nota appena.

Con i riser montati ci sta ancora la borsa serbatoio?

Sì: questo riser alza soltanto, non arretra il manubrio verso il serbatoio, quindi lo spazio disponibile non cambia.

Se usi un supporto navigatore montato sul manubrio, dopo l'installazione verifica che a sterzo tutto girato non vada a contatto con il cupolino, che sulla Tiger 1200 è regolabile in altezza.

Cosa c'è nella confezione?

I due riser con la viteria di montaggio. LOBOO non pubblica una distinta dettagliata per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di elencare componenti non documentati.

Se ti serve la conferma dei singoli pezzi prima di ordinare, scrivici e la chiediamo al distributore.

Serve un meccanico o posso montarli da solo?

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si interpongono i riser e si richiude. Non serve toccare l'impianto frenante.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. LOBOO non pubblica valori di coppia per questo codice: vanno rispettati quelli indicati da Triumph.

Il manubrio originale resta lo stesso?

Sì. I riser non sostituiscono il manubrio: si interpongono fra la piastra e i morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano dove sono comandi, manopole, contrappesi e paramani.

Quanto pesano?

LOBOO non pubblica il peso per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di stimare. Si tratta comunque di due blocchi in alluminio di pochi centimetri: l'incremento rispetto ai morsetti originali è dell'ordine di poche decine di grammi.

Posso tornare all'assetto originale?

Sì. Il montaggio è diretto sui punti di fissaggio originali, senza modifiche permanenti: si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.

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Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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