Riser Manubrio LOBOO per KTM Adventure e Husqvarna | Rialzo 19 mm · Nero o Argento

La pagina ufficiale LOBOO elenca KTM 390 Adventure, 690 Enduro, 790 Adventure e Adventure R, 890 Adventure e Adventure R, 1050, 1090 e 1190 Adventure, 1290 Super Adventure R e S, e Husqvarna Norden 901 e FE 350.

Il produttore indica un adattamento universale per manubri da 28 mm. Il listino del nostro distributore non riporta la 390 Adventure: se hai quel modello scrivici prima di ordinare e verifichiamo insieme.

Diciannove millimetri, secondo il pannello tecnico LOBOO. È una misura fissa: non esistono varianti con rialzi diversi né regolazioni dopo il montaggio.

Questo codice alza soltanto: non sposta il manubrio verso il pilota.

Detti così sembrano pochi, ma cadono nel punto giusto: cambiano l'angolo con cui le braccia raggiungono le manopole, e quello è l'angolo che determina quanto si chiudono le spalle.

Se cerchi un rialzo più marcato per una posizione molto più eretta, questo non è il pezzo giusto: qui la misura è volutamente contenuta per non alterare comandi e cablaggi.

LOBOO ha scelto i 19 mm proprio per questo: è l'altezza che resta entro i limiti di gioco dei cavi originali, così si guadagna comfort senza dover installare tubi freno o prolunghe più lunghe.

Il produttore precisa però che vale per la maggior parte dei modelli, non per tutti. A moto ferma gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e controlla che nulla tiri, si impunti o struscii: se qualcosa lavora in tensione, il percorso va rivisto prima di rimettersi in strada.

Nella scatola arrivano i due riser. LOBOO non pubblica una distinta dettagliata per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di elencare componenti non documentati.

Su questo tipo di montaggio si riutilizza di norma la bulloneria originale della moto. Se vuoi la conferma prima di ordinare, scrivici e la chiediamo al distributore.

Per la coppia: ricevi entrambi i riser, che è quanto serve per l'intero manubrio.

Solo estetica: il riser è lo stesso, cambia la finitura. Il nero si integra con la componentistica scura delle KTM Adventure e delle Husqvarna; l'argento riprende il tono delle piastre di sterzo lasciate a vista.

Le due versioni hanno lo stesso prezzo: scegli il colore dal selettore qui sopra.

È alla portata di chi ha una chiave dinamometrica e un minimo di manualità: si smontano i morsetti superiori del manubrio, si interpongono i riser e si richiude.

La dinamometrica serve davvero, perché sono viti che vincolano il manubrio. LOBOO non pubblica valori di coppia per questo codice: vanno rispettati quelli indicati dal costruttore della moto. Senza lo strumento, meglio un'officina.

Sì: questo riser alza soltanto, non arretra il manubrio verso il serbatoio, quindi lo spazio disponibile non si riduce.

Se usi un supporto navigatore montato sul manubrio, dopo l'installazione verifica che a sterzo tutto girato non vada a contatto con cupolino o parabrezza.

Sì. I riser non sostituiscono il manubrio: prendono il posto dei morsetti e riposizionano quello che hai già. Restano dove sono comandi, manopole, contrappesi e paramani.

In piedi sulle pedane si guadagna leva sul manubrio e il corpo non deve piegarsi in avanti: sullo sterrato è la differenza fra assecondare la moto e inseguirla. Nelle manovre lente la sensazione di controllo è più immediata.

Non è un intervento sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

LOBOO non pubblica il peso per questo codice, e preferiamo dirtelo invece di stimare. Si tratta comunque di due blocchetti in alluminio di pochi centimetri: l'incremento rispetto ai morsetti originali è dell'ordine di poche decine di grammi.

Sì. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva: si usano i punti di fissaggio esistenti, senza fori né modifiche permanenti. Si rimontano i morsetti di serie e la moto torna com'era.