Costruzione mista, ed è una scelta ragionata: la base che appoggia a terra è in lega di alluminio, per contenere il peso; la cover che stringe sul piede originale è in acciaio inox 304, dove servono resistenza meccanica e nessuna ruggine.

Entrambi i pezzi sono lavorati CNC, e LOBOO indica la lavorazione a controllo numerico come la ragione della finitura e della posizione precisa dei fori. Peso complessivo dichiarato: 135 g.

Il piede del cavalletto originale non si smonta. La base si posiziona sotto, la cover sopra, e tre viti M5×12 le stringono insieme attorno al piede di serie.

Nessuna foratura e nessuna modifica permanente: se rivendi lo scooter, si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base. Servono contro lo scorrimento laterale: allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema.

Su cemento bagnato, su ghiaia o sul pavimento verniciato di un box, è la differenza fra uno scooter che resta dove lo hai lasciato e uno che scende piano.

Il piede del cavalletto di serie appoggia su pochi centimetri quadrati. La piastra allarga quella superficie e distribuisce il peso dello scooter su un'area molto più ampia.

Il produttore lo dice senza giri di parole: dopo il montaggio si risolve il problema del piede che affonda nel fango e fa cadere il mezzo in sosta su fondo non asfaltato.

Le due foto del produttore mostrano lo stesso cavalletto sullo stesso terreno smosso: senza piastra il piede taglia il terreno e sprofonda, con la piastra resta in superficie.

È il caso d'uso per cui la piastra nasce, e su uno scooter da 180 kg pieno di spesa nel sottosella conta più di quanto sembri.

La scheda parametri LOBOO dichiara base in lega di alluminio, cover in acciaio inox 304, lavorazione CNC e peso di 135 g.

Le dimensioni non sono dichiarate: il manuale pubblica solo un righello di riferimento da 0 a 8 cm. Se ti serve l'ingombro esatto, scrivici e lo verifichiamo prima dell'ordine.

Nella scatola ci sono la base, la cover, tre viti M5×12, una chiave Torx T25 e una monodose di frenafiletti. Non serve altro.

Coppia dichiarata a manuale: 5 N·m su tutte e tre le viti. Il manuale raccomanda di non serrare a fondo subito, di sistemare prima la posizione e solo dopo serrare in sequenza, e di ricontrollare le viti periodicamente.