




Piastra Cavalletto per Suzuki V-Strom 800DE dal 2024 | alluminio CNC, 125 g
125 g · Torx T25 e frenafiletti inclusi · il piede originale non si smonta
- Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
- Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
- Pagamento a ratedisponibile al checkout
- Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine
Hai dubbi sulla compatibilità? Contattaci prima dell'acquisto →
Te li consiglio!
Reso entro 14 giorni
Garanzia legale di conformità 24 mesi
Prodotto LOBOO originale e garantito
Se avete domande, non esitate a contattarci. Vi risponderemo il prima possibile, entro 24 ore nei giorni feriali.
-
Spedizione dei veicoli
Consegniamo i veicoli Rolektro con mezzi propri in tutta Italia, senza affidarli a corrieri terzi.
Tempi di consegna:
- 7/10 giorni lavorativi con l'opzione Chiavi in mano, immatricolazione inclusa
Il mezzo arriva già montato e pronto all'uso, con tutte le certificazioni a bordo, incluso il certificato di conformità UE (COC). Alla consegna ti mostriamo come si rimuove e si ricarica la batteria. -
Assistenza clienti
A vostra disposizione dal Lun. al Ven.
- 08:30 - 13:30
- 14:30 - 17:30
- Sabato e Domenica - Chiuso
-
Targa e immatricolazione
Nella fornitura è incluso il certificato di conformità UE (COC).
Con il COC richiedi targa e certificato di circolazione presso la Motorizzazione Civile o tramite agenzia pratiche auto.
L'assicurazione RCA è obbligatoria e va stipulata a cura del cliente.
-
Contatti
125g
Peso
5N·m
Coppia di serraggio
Torx T25
Attrezzo incluso
Resta montato
Piede originale
Moto compatibile
Suzuki V-Strom 800DE
Anni coperti
Dal 2024
Finestra aperta dichiarata dal manuale di montaggio LOBOO
Codice prodotto
CJC421
Nome ufficiale produttore
Kickstand Extension
Materiale
Lega di alluminio
Lavorazione
CNC
Dichiarata dal produttore per finitura superficiale e precisione dei fori
Costruzione
Due pezzi: base di appoggio e staffa superiore
Finitura
Base nera, staffa argento
Superficie di appoggio
Scanalature antiscivolo su fianchi e fondo
Peso
125
Dichiarato da LOBOO su misurazione manuale
Dimensioni
Non dichiarate dal produttore
Tipo di installazione
Sopra il piede originale, che non va rimosso
Viteria
3 viti M5×10 con impronta Torx
Coppia di serraggio
5
Valore unico per tutte e tre le viti
Attrezzo incluso
Chiave Torx T25
Non una brugola esagonale: le viti hanno impronta a stella
Contenuto confezione
Base, staffa, 3 viti M5×10, chiave Torx T25, frenafiletti
Servizio
Spedizione gratuita da 100 € in Italia e 250 € in Europa · Reso entro 14 giorni
CJC421 · alluminio CNC · 125 g · Torx T25 inclusa · V-Strom 800DE dal 2024
Tutto quello che devi sapere prima di ordinare
Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.
La piastra cavalletto LOBOO CJC421 allarga il piede del cavalletto laterale della Suzuki V-Strom 800DE dal 2024 e distribuisce il peso della moto su un'area molto più ampia. Il piede originale non si smonta: resta racchiuso fra la base e la staffa superiore, fissate da tre viti M5×10.
Il piede di serie scarica tutto il carico su pochi centimetri quadrati. Su terra battuta, ghiaia, erba bagnata o asfalto ammorbidito dal sole affonda, e la moto scende lentamente fino a coricarsi. Sulla 800DE, che nasce con ruota anteriore da 21 pollici e vocazione da sterrato, è la situazione di ogni sosta fuori dall'asfalto.
Come è fatta
Lega di alluminio lavorata CNC, peso dichiarato 125 g. Costruzione a due pezzi: base di appoggio nera e staffa superiore argento che stringe sul piede originale. Il bordo è scanalato su fianchi e fondo, contro lo scorrimento laterale sui fondi in pendenza.
Cosa dichiara il manuale
- Compatibilità: Suzuki V-Strom 800DE dal 2024
- Confezione: base, staffa, 3 viti M5×10, chiave Torx T25 e frenafiletti
- Coppia di serraggio: 5 N·m, valore unico per tutte e tre le viti
- Non serrare a fondo subito: prima gli aggiustaggi, poi il serraggio in sequenza
- Controllo periodico delle viti di fissaggio
Le dimensioni non sono dichiarate dal produttore, che avverte anche come le misure siano rilevate a mano.
Per altri modelli, guarda tutte le piastre per cavalletto laterale.
Perché sceglierlo
A chi è consigliato
Scheda tecnica completa
Dati tecnici
Documenti e produttore
Non è il peso della moto a farla affondare
Il piede originale resta dov'è
Serve una Torx T25, non una brugola
Scanalature che mordono il terreno
Un codice, una moto
Centoventicinque grammi, e si vedono solo in fattura
FAQs
Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.
Il piede originale del cavalletto va rimosso?
Che attrezzi servono e cosa c'è nella confezione?
Va bene su altre Suzuki?
Posso montarla da solo o serve un meccanico?
Serve davvero se uso la 800DE soprattutto su strada?
Quanto pesa e di che materiale è?
Interferisce con il cavalletto centrale?
Cambia l'inclinazione della moto in sosta?
Serve manutenzione dopo il montaggio?
Non sono sicuro che vada bene sulla mia moto: cosa faccio?
È un prodotto originale LOBOO e come funziona la spedizione?
Che garanzia ha e posso restituirla?
Guide all'acquisto, confronti tecnici e novità sugli accessori per moto adventure
Prima di scegliere
Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?
Base, ES, DCT o Adventure Sports: prezzi e pesi ufficiali Honda Italia 2026 a confronto, cosa cambia davvero fra le versioni della CRF1100L Africa Twin e quale conviene secondo come si guida.
Continua a leggeresu Honda Africa Twin: quale versione conviene davvero?
ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa
La ZXMoto 820X esce dai documenti di omologazione cinesi: tre cilindri da 819 cm³, circa 116 CV, ruote da 19 e 17 pollici e debutto europeo atteso a EICMA 2026. Cosa è confermato, cosa no e come si colloca rispetto alla Triumph Tiger 900 GT.
Continua a leggeresu ZXMoto 820X: la adventure cinese a tre cilindri che punta all'Europa
BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata
BMW starebbe sviluppando una GS di media cilindrata tra F 450 GS e F 900 GS: cosa mostra il prototipo, cosa ha davvero confermato BMW e come si collocherebbe rispetto alla Yamaha Ténéré 700.
Continua a leggeresu BMW F 600 GS: cosa sappiamo davvero sulla nuova GS di media cilindrata




