Costruzione mista, ed è una scelta ragionata: la base che appoggia a terra è in lega di alluminio ad alta resistenza, per contenere il peso; la cover che stringe sul piede originale è in acciaio inox 304, dove servono resistenza meccanica e nessuna ruggine.

Entrambi i pezzi sono lavorati CNC, e LOBOO indica la lavorazione a controllo numerico come la ragione della finitura e della posizione precisa dei fori.

Il piede del cavalletto originale non si smonta: resta racchiuso fra la base e la cover, che si stringono attorno a lui.

Nessuna foratura e nessuna modifica permanente: se rivendi la moto, si torna all'originale in pochi minuti. LOBOO dichiara di aver sviluppato la sagoma sui dati originali del veicolo.

Le scanalature sono ricavate sui fianchi e sul fondo della base, e servono contro lo scorrimento laterale.

Su ghiaia, erba bagnata o cemento in pendenza, una superficie larga ma liscia tende a slittare: allargare l'appoggio senza dare presa risolverebbe solo metà del problema.

Le due foto del produttore mostrano lo stesso cavalletto sullo stesso terreno smosso: senza piastra il piede taglia il terreno e sprofonda, con la piastra resta in superficie.

È il caso d'uso per cui la piastra nasce: sosta su terra battuta, ghiaia, erba, e bitume ammorbidito dal sole d'estate.

La scheda parametri LOBOO dichiara alluminio e acciaio inox 304, lavorazione CNC e un peso di circa 117 g, per Benelli TRK 702 e TRK 702X dal 2022.

Il produttore precisa che il peso è rilevato a mano e va inteso come indicativo. Le dimensioni non sono dichiarate: se ti serve l'ingombro esatto, scrivici e lo verifichiamo prima dell'ordine.

Per questo codice non disponiamo del manuale di montaggio in formato digitale, e i pannelli tecnici non riportano la distinta della confezione, la coppia di serraggio né l'attrezzo necessario.

Su tutti gli altri codici della gamma questi dati ci sono e li pubblichiamo; qui no, e preferiamo dirlo invece di stimarli. Il manuale cartaceo è comunque incluso nella confezione. Se ti servono prima di montare, scrivici: li chiediamo al distributore.

La TRK 702 è una crossover da viaggio, e la 702X spinge ancora più verso lo sterrato. Soste in aree di servizio non asfaltate, parcheggi improvvisati, prati: è esattamente il tipo di uso in cui il piede del cavalletto originale trova il terreno che cede.

Con bagagli e passeggero il margine si assottiglia ancora: allargare l'impronta a terra è uno degli interventi meno costosi con il maggior ritorno pratico su questa moto.