Paramani in alluminio per Benelli TRK 552X

La variante Set Completo: contiene gia' i tre componenti che LOBOO indica come necessari, cioe' la staffa CHS683 specifica per la TRK 552X, lo scudo CHP001 con deflettore e il kit tamponi CFCK001. Scegli solo il colore dello scudo, nero o bianco.

Le altre varianti sono i singoli pezzi: servono come ricambio o se vuoi cambiare solo il colore dello scudo tenendo la staffa che hai gia'.

Si'. Sulla TRK 552X il CHS683 sostituisce i paramani di serie: si smontano e la staffa nuova va sugli stessi punti di fissaggio. Non serve forare ne' modificare nulla, e se un giorno vuoi tornare indietro rimonti gli originali.

E' il produttore stesso a dichiararlo sui pannelli tecnici, con le foto dei paramani di serie da riconoscere prima di iniziare.

La staffa CHS683 e' specifica per la Benelli TRK 552X dal 2024, ed e' l'unico modello che il produttore dichiara.

Lo scudo e i tamponi sono invece componenti comuni a tutta la gamma paramani LOBOO: se hai gia' una staffa su un'altra moto, quelli vanno bene lo stesso.

No. In alcune immagini del produttore compaiono indicatori di direzione a LED, ma sono un accessorio separato e nella confezione non ci sono. Se ti interessano scrivici: verifichiamo insieme la versione compatibile con la tua moto.

L'estensione trasparente sopra lo scudo si sposta su due altezze e si puo' anche togliere del tutto. Posizione alta d'inverno e in autostrada, dove serve piu' riparo; posizione bassa quando vuoi piu' aria sulle mani; rimossa d'estate o in fuoristrada. Si cambia in un minuto e senza attrezzi.

No. La staffa sfrutta i punti di fissaggio gia' esistenti, quelli dei paramani originali: l'estremita' del manubrio e il collarino vicino ai comandi. Nessuna foratura e nessuna modifica permanente.

Perche' un paramano fissato solo all'estremita' del manubrio ruota e vibra. Con il secondo attacco sul collarino la struttura diventa un triangolo: resta ferma alle velocita' autostradali e regge meglio un contatto laterale. E' la differenza fra un paramano estetico e uno che protegge davvero le leve.

Il corpo in lega di alluminio e i tamponi paracolpi laterali sono pensati per assorbire urti accidentali e contatti in scivolata leggera, tenendo le leve fuori dal contatto diretto con il terreno. Nessun paramano garantisce l'integrita' delle leve in una caduta seria: qui il vantaggio concreto e' che dopo un urto si sostituisce il singolo pezzo danneggiato invece dell'intero paramano.

Si', con attrezzatura di base: si smontano i paramani originali, si posiziona la staffa sui due punti di fissaggio e si serra. Il deflettore si regola senza attrezzi.

Per questo modello LOBOO non pubblica le coppie di serraggio: serra con criterio e ricontrolla dopo i primi 100-200 km. Se non hai dimestichezza con i comandi al manubrio, fatti dare una mano in officina.

Ogni paramano misura 306,2 mm di lunghezza, 126,3 mm di altezza dello scudo e 200,3 mm di sviluppo laterale. Sono quote rilevate manualmente dal produttore, quindi con qualche millimetro di tolleranza. LOBOO non dichiara il peso.

Si'. Lo scudo CHP001 e' un componente a se' e si trova in questa stessa pagina, nero o bianco. Si svita dalla staffa e si sostituisce senza toccare il resto del montaggio: e' anche il ricambio da ordinare se dopo una caduta lo scudo si riga.

Sulla TRK 552X l'ingombro e' quello previsto dal produttore e non ci sono interferenze segnalate. Se hai montato un parabrezza maggiorato o specchi aftermarket, dopo l'installazione prova lo sterzo a fine corsa da entrambi i lati e verifica che nulla tocchi: e' una prova di dieci secondi che vale sempre la pena fare.

Acqua e sapone neutro, panno morbido. Sul deflettore trasparente evita i solventi e i prodotti aggressivi, che opacizzano la plastica, e non usare panni asciutti su superfici polverose perche' rigano. Dopo le prime uscite ricontrolla il serraggio dei morsetti.