Il corpo in lega di alluminio ad alta tenacità permette di contenere il peso senza rinunciare alla protezione: il paramano fa da barriera fra le leve di freno e frizione e quello che arriva da fuori, che sia un ramo, un sasso o l'asfalto in una scivolata leggera.

LOBOO dichiara la riduzione di peso come caratteristica del materiale, ma non pubblica il valore.

Il paramano si aggancia in due punti: all'estremità del manubrio e sul collarino. La struttura diventa un triangolo e smette di ruotare o vibrare, che è il difetto tipico dei paramani con attacco singolo.

Sui fianchi ci sono tamponi ammortizzanti, uno per lato: assorbono gli urti accidentali, quelli che in parcheggio o su un sentiero stretto arrivano di lato.

L'estensione trasparente sopra lo scudo si regola su due altezze e si può anche togliere del tutto. Posizione alta d'inverno e in autostrada, quando vuoi il massimo riparo; posizione bassa quando ti basta meno; rimossa d'estate o in fuoristrada, per un profilo più pulito.

Il fissaggio del deflettore è a sgancio rapido: si cambia altezza o si rimuove l'estensione senza chiavi né cacciaviti.

È la differenza fra una regolazione che fai davvero quando cambia il tempo e una che rimandi perché servirebbe smontare mezzo manubrio.

Scudo, deflettore, morsetti, staffa e tamponi sono componenti separati. Dopo un contatto o una caduta si cambia solo la parte danneggiata, invece di buttare via un paramano intero perché si è rigato lo scudo.

È anche il modo per passare dallo scudo nero a quello bianco tenendo la stessa staffa.

LOBOO indica tre componenti necessari: la staffa specifica per la moto, lo scudo con deflettore e i tamponi paracolpi. Il Set Completo di questa pagina li contiene tutti e tre.

Le altre varianti sono i singoli pezzi: servono se devi sostituire un componente danneggiato o se vuoi cambiare solo il colore dello scudo.

Ogni paramano misura 306,2 mm di lunghezza, 126,3 mm di altezza dello scudo e 200,3 mm di sviluppo laterale. Modello CHS222, corpo in lega di alluminio.

Il produttore elenca la staffa in nero e argento: da noi è disponibile solo la nera. Le quote sono rilevate manualmente e il peso non è dichiarato.

Il profilo segue la linea del manubrio senza sembrare un pezzo aggiunto. Lo scudo copre la mano fino oltre le nocche, che è il punto dove il vento freddo fa più danno nelle lunghe percorrenze.

Nelle foto del produttore compaiono anche specchi, faretti e paramotore LOBOO: non fanno parte di questa fornitura.

Le due configurazioni a confronto sulla stessa moto: scudo nero e scudo bianco, entrambi sulla staffa nera. L'ingombro resta contenuto e non interferisce con la posizione di guida né con i comandi al manubrio.

Se hai montato un parabrezza maggiorato o specchi aftermarket, dopo l'installazione prova lo sterzo a fine corsa da entrambi i lati.