Cosa c'è e cosa no. Nel kit ci sono i pod T3 posteriori e le placchette portatarga. Non c'è nessun cablaggio di controllo e nessuna centralina: i pod si collegano all'impianto originale della moto.

Che lavoro è. I pod prendono il posto delle frecce posteriori e aggiungono posizione e stop: un solo corpo per lato fa tre funzioni.

Resistenze antilampeggio. Non sono comprese. Passando dalle frecce originali a LED il lampeggio può accelerare: in quel caso servono le resistenze DENALI, scelte in base alla potenza delle frecce di serie.

Targa. Controlla che le placchette non coprano né la targa né la sua luce di illuminazione.

Prima di richiudere. Prova tutte le funzioni, freccia compresa, prima di rimontare la coda.

DENALI dichiara la marcatura E-Mark sulle funzioni di indicatore di direzione, posizione e stop dei pod T3. Nel sostituire gli indicatori originali verifica le prescrizioni del codice della strada su posizione, altezza e distanza fra i dispositivi di segnalazione, e che la targa resti leggibile.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi vuole ripulire la coda. I pod T3 sulla placchetta portatarga sostituiscono le frecce originali con un ingombro molto minore.

Metti in conto la verifica elettrica. Senza centralina i pod vanno sull'impianto originale, e può servire una coppia di resistenze antilampeggio.

Solo posteriore. Gli indicatori anteriori modulari sono il codice DNLT310200.