Cosa cambia rispetto alla versione universale. Il cablaggio dedicato si collega al connettore originale della moto, quindi qui non si usano i Posi-Tap né serve riconoscere i fili con il tester: è la differenza che rende questa versione adatta anche a chi non vuole mettere mano all'impianto. Le istruzioni di collegamento specifiche sono nel manuale in confezione.

Viteria e attrezzi per il montaggio. Il supporto per la targa si fissa con viti M6x16 ISO 7380, rondelle M6 DIN 125 e dadi autobloccanti M6 DIN 985. Servono una brugola da 4 mm e una chiave da 10 mm.

Montaggio sulla targa. Le due alette vanno dietro la targa, così da non coprire nessun dato. Il supporto è dimensionato sulle targhe moto statunitensi: sulle targhe più grandi, e quella italiana lo è, il manuale prevede di centrare il pod, segnare i due punti di fissaggio, forare la targa con una punta da 6 mm e fissare con la stessa viteria. È la cosa da sapere prima di ordinare.

Se hai una centralina CANsmart KTM. La luce freno non va collegata al cablaggio originale ma al circuito giallo dedicato della centralina, seguendo il manuale del controller: è così che il B6 diventa una luce freno intelligente, con funzione di posizione, sequenze di lampeggio e attivazione in decelerazione.

Prima di richiudere. Frenafiletti a media resistenza su viti e dadi e controllo del serraggio dopo i primi 50 km. Verifica che il cavo abbia gioco a sospensioni compresse e che non vada in tensione con il portatarga rimontato.

Dati presi dal manuale ufficiale DENALI DNL.B6.10000 rev00, che copre il montaggio del supporto targa B6.

Montando il pod vicino alla targa, verifica che restino rispettate le prescrizioni del codice della strada su posizione e altezza dei dispositivi di segnalazione e sulla leggibilità della targa, che non deve essere coperta.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.